公开(公告)号：CN206317900U

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201621425476.0

申请日：2016-12-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王杰 ,  吴江 ,  吴兆亮 ,  邢志斌 ,  张翠 ,  马波 ,  杨波

IPC: B62D43/04

Abstract: 本实用新型公开了一种新型备胎升降装置，其中，包括：备胎横梁和驱动单元，备胎横梁的中部固定设置一弯钩，备胎横梁设有多个安装孔，备胎横梁通过安装孔与备胎的预留孔螺接；驱动单元上设有卷扬轴，卷扬轴上绕有绳索；绳索的自由端固定在车架的一侧，卷扬轴固定在车架的另一侧，绳索穿过弯钩；备胎拉升到位后，备胎横梁固定在车架上。将备胎横梁固定在备胎上后，转动卷扬轴可放出和收回绳索，弯钩沿绳索滑动，带动备胎横梁升降，实现备胎的升起和降落，相比竖直升降备胎更省力；通过将备胎横梁固定在备胎上，再将备胎横梁固定在车架上，固定备胎更加可靠，可避免掉胎。

公开(公告)号：CN207208195U

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201721143861.0

申请日：2017-09-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 迟玉华 ,  杨大芝 ,  李晓峰 ,  杨波 ,  张红梅 ,  龚将伟 ,  蔡欣

IPC: B62D21/02 ,  B60R19/02

Abstract: 本实用新型公开了一种车架，安装于车体上，包括纵梁以及设置于所述纵梁之间的多个横梁，所述横梁包括设置于所述车体前端具有防撞作用的前部防撞梁，以及设置于车体后端具有防撞作用的后部防撞梁；所述纵梁自所述车体前端至所述车体后端依次为前部梁、中间梁和后部梁，其中，所述前部梁相对于水平面的高度高于所述中间梁相对于水平面的高度，所述后部梁相对于水平面的高度高于所述中间梁相对于水平面的高度。该车架提高了车体的强度，且提高了车体的缓冲吸能的作用。

公开(公告)号：CN207000592U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720774214.3

申请日：2017-06-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨波 ,  姚学森 ,  迟玉华 ,  龚将伟

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型公开了一种溃缩式车架，其中，包括横梁和两根平行设置的纵梁；所述横梁的两端与两所述纵梁连接，形成“U”字形结构；所述纵梁包括第一梁、第二梁、连接螺栓和第一弹性元件；所述第一梁上设有第一条孔，所述第一条孔的长度方向与所述第一梁的长度方向相同；所述连接螺栓穿过所述第一条孔与所述第二梁连接；所述第一梁的第一端与所述横梁连接；所述第二梁上设有挡板；所述第一弹性元件的第一端与所述第一梁连接，所述第一弹性元件的第二端与所述挡板连接。本实用新型提供的溃缩式车架能够提高碰撞安全性。

公开(公告)号：CN206600196U

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201720330154.6

申请日：2017-03-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨波 ,  龚将伟 ,  周坚

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18

Abstract: 一种排气管固定结构，其包括通过固定螺栓连接的排气管法兰和发动机排气法兰，排气管法兰具有内螺纹孔，固定螺栓包括：位于前端的外螺纹段，位于中部的弹簧引导段，和位于末端的螺栓法兰，且在外螺纹段和弹簧引导段之间具有按压凸台，发动机排气法兰具有安装面和安装孔，安装孔位于按压凸台的外部，压紧弹簧位于螺栓法兰和安装面之间，该固定结构通过外螺纹段与排气管法兰固定连接，同时通过压紧弹簧将发动机排气法兰与排气管法兰压紧，有效防止振动，高温等影响。

公开(公告)号：CN206426789U

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201720027004.8

申请日：2017-01-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐论意 ,  吴江 ,  方亮 ,  邢志斌 ,  赵威锋 ,  刘云飞 ,  牛营凯 ,  杨波

IPC: B60G11/02 ,  B60G11/04

Abstract: 一种汽车钢板弹簧悬架，骑马螺栓固定在钢板弹簧的中部，底板设置在钢板弹簧的底面，固定螺栓穿过底板和钢板弹簧的连接孔，对钢板弹簧进行中心限位，其中，钢板弹簧的中部为平面状；或汽车钢板弹簧悬架包括：压板和弹性体。方案一：将钢板弹簧的中部加工成平面状，可降低钢板弹簧的夹紧段的弧高变化，降低骑马螺栓的夹紧力，拧紧力矩，避免骑马螺栓松动。方案二：通过在压板和钢板弹簧之间增加弹性体，由于存在弹性体，可填充压板和钢板弹簧之间的间隙，保证压板为平面，降低了紧固骑马螺栓所需的夹紧力和拧紧力；钢板弹簧工作时，骑马螺栓的夹紧段的弧高变化由弹性体补偿，对骑马螺栓的夹紧力无影响，可避免骑马螺栓松动。

公开(公告)号：CN206336343U

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201621442723.8

申请日：2016-12-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨波 ,  王杰 ,  马波 ,  张翠 ,  邢志斌

IPC: B62D43/06

Abstract: 本实用新型公开了一种备胎固定装置，其中，包括：本体、两个固定侧板和托板，本体呈矩形框状，本体固定在货箱内；两个固定侧板相对横向布置在本体的两侧面，两个固定侧板的中部均设有向本体外突出的弧面；托板固定在本体的底面上，托板呈波浪状，中部向下凹陷。固定备胎时，将备胎竖直放入本体，备胎的两侧面与两个固定侧板接触，备胎的底面与托板接触，由于固定侧板中部为弧面，可起到固定备胎的作用。通过将备胎固定装置固定在货箱内，可解决底盘空间不足，无法固定备胎的问题。

公开(公告)号：CN206297507U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621434527.6

申请日：2016-12-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 周坚 ,  姚学森 ,  刘军 ,  陈正江 ,  杨波 ,  方斌 ,  樊世华

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型公开了一种电动车电机控制器固定框架，其固定在后车轮处的车身纵梁上，所述固定框架为等腰梯形框架，所述固定框架包括框架本体，所述框架本体包括顶部水平的安装面和设在安装面各角处的支撑杆，在各支撑杆的底端分别固定有一支脚。本方案中电机控制器固定框架采用等腰梯形结构，其顶部向上凸出，中部避让车身其他零部件，不影响车辆的常规布置的前提下实现了电动机的安装固定。