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公开(公告)号：CN109177778A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811069337.2
申请日：2018-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车逆变供电连接装置，包括：V2V接口模块、V2L接口模块、逆变模块、控制模块、检测模块和动力电池。所述动力电池通过所述逆变模块分别与所述V2V接口模块和所述V2L接口模块连接。所述控制模块通过所述检测模块对所述V2V接口模块或所述V2L接口模块进行电压检测，以获取检测电压。如果所述检测电压等于第一电压阈值，则所述控制模块控制所述逆变模块对所述动力电池输出的DC电流转换为所述V2V接口模块对外供电的AC电流。如果所述检测电压等于第二电压阈值，则所述控制模块控制所述逆变模块对所述动力电池输出的DC电流转换为所述V2L接口模块对外供电的AC电流。本发明能减小整车成本，提高电动汽车的便捷性和实用性。
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公开(公告)号：CN108987633A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810758669.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车电池模组结构，包括：顶部盖板、中部盖板、外壳基座和外壳压板。所述外壳基座内垂直设置有多个电池组，所述外壳基座的内侧壁与所述电池组的侧面紧贴。所述外壳压板环绕在所述外壳基座的上部，以使所述外壳基座内的电池单体相互压合，进而约束所述电池单体的膨胀空间。所述中部盖板与所述外壳基座卡接，使多组电池组固定在所述中部盖板与所述外壳基座的封闭空间内，并让正极片和负极片的接线端贯穿所述中部盖板，以隔离电池单体与连接在所述接线端的连接线束。所述顶部盖板与所述中部盖板卡接，以使所述连接线束得到密封和绝缘隔离。本发明能提高电池模组的使用寿命，减少电池模组的安全隐患。
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公开(公告)号：CN108839586A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201811095824.6
申请日：2018-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种针对电压差故障的电池控制方法及系统，所述方法包括：监测电池电压；判断是否出现电压差故障；若是，则获取故障时刻的单体最小温度、最低单体电压、单体电压差以及故障时刻电量值；根据单体最小温度及最低单体电压执行限功率策略；根据单体最小温度、最低单体电压、单体电压差以及故障时刻电量值执行放电调节策略。本发明基于单体电压限功率策略与安时积分法，目的是在电池发生压差过大故障后，通过限定电机需求功率并调节电池SOC的下降速率变化，一方面能让用户意识到车辆处于非正常状态运行，另一方面避免车辆发生动力中断时SOC处于较高区间这类造成驾驶人困扰和恐慌的现象。
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公开(公告)号：CN108790913A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810700713.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的充电装置，包括：充电桩充电模块、插座充电模块、充电接口和接口检测模块。接口检测模块的第一输出端与充电桩充电模块的控制端相连，接口检测模块的第二输出端与插座充电模块的控制端相连。充电桩充电模块通过充电接口与充电桩电连接，充电桩充电模块用于输出第一充电电流。插座充电模块通过所述充电接口与供电插座电连接，插座充电模块用于输出第二充电电流。接口检测模块用于检测充电接口与充电桩或供电插座的电连接是否导通，如果是导通，则控制充电桩充电模块或插座充电模块与充电接口的电连接导通，以使充电桩充电模块或插座充电模块对车辆进行充电。本发明能提高电动汽车充电的便捷性和智能性。
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公开(公告)号：CN108682756A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810491943.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池模组侧板，包括侧板主体，以及设置在侧板主体的一个侧面上的集流板，还包括：覆盖在集流板远离侧板主体的一侧、并与侧板主体可拆卸连接的盖板；盖板包括绝缘材质的基板以及固设于基板的保险丝，保险丝设有与外部设备电性连接的引线端；保险丝用于当任意一个电池单体发生热失控时，能够被该电池单体产生的热量熔断。本发明能够及时发现电池单体热失控，最大限度地减少热失控带来的负面影响。本发明还公开了一种采用上述侧板的电池模组。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107742755A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710894028.8
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H01M10/4207 , H01M10/4285
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车SOH修正方法及装置，其中修正方法包括如下步骤：确认电池组进入充电模式；实时检测SOC计算值；判断是否为慢充状态；对SOC计算值进行校正操作；判断是否退出充电模式；判断电池组是否达到满充状态；检索本次充电记录；根据本次充电记录，判断在本次充电过程中是否发生SOC计算值跳变为100％；将跳变时的SOC计算值记录为SOC跳变值；获取SOH评估值；再由二分法计算SOH修正值；根据SOH修正值，更新当前的SOH值，最后退出修正。本发明实现了在日常充电过程中自动修正SOH水平，因而本发明操作灵活，实用性高，并且能够确保驾驶人更为准确地掌握电池组的健康状态。
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公开(公告)号：CN207010294U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720782307.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种电池充电装置，其包括：充电电源本体，位于所述充电电源本体内部的电源电动势，与电池相连的充电正负端，且所述电源电动势与所述充电正负端电气相连，其中：所述电源电动势包括：循环顺序切换的最大电流电动势和最大电压电动势，和控制所述循环顺序切换的控制单元，且所述循环顺序切换的次数大于等于两次。其具有较好的充电效果，在电池接受能力比较弱的时候，调整电池的充电电流，避免对电池造成过充过流现象。
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公开(公告)号：CN206012529U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621045191.4
申请日：2016-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车涉水安全控制系统，包括：水位监测模块、高压继电器、门锁控制模块、通过CAN总线相连的整车控制器、车身控制器、仪表控制模块。水位监测模块的输出端与整车控制器的输入端相连，整车控制器的输出端与高压继电器的控制端相连，车身控制器的输出端与门锁控制模块的输入端相连。水位监测模块根据水位高度发出不同的PWM信号，整车控制器发送报警报文，车身控制器、仪表控制器通过CAN总线获取报警报文，并执行相应报警动作。本实用新型解决现有电动汽车在涉水时不具有自动采取安全策略的问题，提高电动汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN208157574U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820678380.8
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/0525
Abstract: 本实用新型涉及锂离子电池技术领域，具体地涉及一种动力电池热失控监测系统，所述系统包括：电池控制器以及与所述电池控制器电连接的一个或多个相互串联的热失控监控板，各个热失控监控板用于检测不同的电池模组的热失效，所述电池控制器用于对所述热失效监控板进行断路状态检测，以确定所述动力电池的热失控。通过本实用新型，可以有效地识别动力电池的热失控。
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公开(公告)号：CN207009780U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720766165.9
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种单端密封的低压插件，其包括：插座本体，线束和安装面板，所述插座本体包括：接口端，所述接口端具有多个接口；和安装端，所述安装端具有：位于四角的插座安装孔、位于所述安装端侧的密封垫和多个插座线束安装孔；所述接口端的端面小于所述安装端的端面；所述安装面板具有与所述接口端相配合的过孔，且所述安装面板与所述安装端经所述插座安装孔密封固定连接；且所述线束与所述插座线束安装孔密封固定连接，其自身单独密封防水效果好，采用由内向外安装便于线束的装配。
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