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公开(公告)号：CN103723157A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410001156.1
申请日：2014-01-02
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车三轴径向转向架。为了降低轮对磨耗，改善机车的曲线通过性能，所述机车三轴径向转向架主要由三套轮对轴箱组装、三套驱动单元、一个构架、一套一系悬挂装置、一套二系悬挂装置、一套牵引装置、三套电机悬挂装置、一套制动装置、一套径向装置组成；所述构架主要由前端梁、两侧梁、牵引梁、中间横梁、后端梁组成；所述径向装置主要由枢轴、前导向梁、过渡耦合拉杆、支撑杆、拐臂、耦合拉杆、后导向梁组成。本发明具有自动趋于径向位置的能力，提高了机车的曲线通过速度，减小了轮对冲角，降低了轮轨横向力，从而降低轮轨磨耗，改善了机车的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN103640593A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310605703.2
申请日：2013-11-26
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H3/00
Abstract: 本发明公开了一种用于踏面制动器安装的导筒组成结构。为了减小踏面制动器闸瓦压力引起的弯矩对导筒造成的冲击，所述导筒组成结构包括从左至右通过多个螺栓串接相连的至少一个外侧保险垫片、多个外插座、多个导筒、多个内插座和至少一个内侧保险垫片；所述外侧保险垫片、外插座、导筒、内插座和内侧保险垫片上均开有螺纹孔，所述多个外插座、多个筒体、多个内插座均平行布置。本发明减小了踏面制动器闸瓦压力形成的弯矩对导筒造成的冲击，也减小了踏面制动器安装螺栓所承受的剪切力。
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公开(公告)号：CN103171575A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310120935.9
申请日：2013-04-09
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F3/10
Abstract: 本发明涉及一种机车用连接机构及包括该连接机构的机车三轴转向架径向机构，其中机车用连接机构，包括枢轴，枢轴包括枢轴轴体和枢轴轴体顶端的定位端头，枢轴轴体外套装橡胶关节。机车三轴转向架径向机构，包括构架和导向梁，构架与导向梁之间通过上述连接机构连接，构架上设有与定位端头对应的定位孔，导向梁内设有中心孔，枢轴轴体顶端的定位端头穿入构架的定位孔，而枢轴轴体的下端穿入导向梁的中心孔；所述橡胶关节置于导向梁的中心孔内壁与枢轴轴体之间。本发明使导向梁能通过该连接机构安装在构架上，可实现导向梁绕转向架构架的良好转动，从而使转向架通过曲线时能够自动实现径向功能，以改善机车的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN102923149A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210428611.7
申请日：2012-10-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开的一种轴箱定位装置，包括构架、轴箱、和对称设置于轴箱两侧和构架之间的两个弹簧，还包括分别与两个弹簧对应设置的两套间隙调整单元；每套间隙调整单元可拆卸的设置于构架和与之相应弹簧之间。较之于现有技术的轴箱定位装置，本方案中的间隙调整单元可方便地从构架上安装或拆卸。当弹簧发生蠕变后，为使构架和轴箱间隙距离保持在允许范围，只需通过间隙调整单元调整两者的间隙即可，而无需要拆下轴箱或弹簧，这样可大大节约维护修理时间和成本，从而提高了轴箱定位装置安装间隙调整单元过程的可操作性。在此基础上，本发明还公开一种包括上述轴箱定位装置的转向架。
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公开(公告)号：CN102874269A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210379821.1
申请日：2012-09-29
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明提供一种轻轨转向架及其电机悬挂下座，其质量较轻、结构简单，易于加工。本发明的电机悬挂下座包括悬挂座（1）、支撑板（2）和至少一个筋板（3），所述支撑板（2）具有弯部（21）和直部（22），所述弯部（21）设置在所述直部（22）的端部，并朝向所述直部（21）的内侧弯折，所述悬挂座（1）焊接在所述直部（22）的外板面，所述悬挂座（1）具有用于悬挂电机的安装孔位（11），各个所述筋板（3）相互间隔地焊接在所述直部（22）的内板面。本发明采用支撑板（2）、筋板（3）和悬挂座（1）两两焊接而成，加工过程比较简单；此外，本发明还设置专门的悬挂座（1），以便于电机吊装，从而降低其重量，简化其结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102602416A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210092789.9
申请日：2012-03-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 曾艳梅 , 罗华军 , 颜志军 , 陈晓峰 , 伍玉刚 , 易兴利 , 李冠军 , 钟源 , 罗彦云 , 邹文辉 , 刘金菊 , 刘晖霞 , 李含林 , 彭爱林 , 陈国胜 , 张冲 , 高升辉 , 李茂春 , 李云召
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道车辆用轮盘制动转向架，包括至少两组轮对(1)，各组轮对(1)支撑有构架(2)，构架(2)两侧梁的中部支撑有空气弹簧(7)，轨道车辆的车厢体便支撑于该空气弹簧(7)上；任一组轮对(1)均包括一个轮轴(11)，该轮轴(11)的两端分别设有一个车轮(12)；所述转向架还包括踏面清扫装置，该踏面清扫装置安装于构架(2)上，用于对车轮(12)的踏面进行清扫。该转向架的结构设计能够易于对车轮的踏面进行清扫，使得车轮踏面保持清洁，从而一方面能够提高车轮与轮轨之间粘着利用率，另一方面能够避免车轮踏面和轮轨表面受到损坏。此外，还公开了一种包括上述转向架的城市轨道车辆。
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公开(公告)号：CN102490747A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201210002220.9
申请日：2012-01-05
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻轨车辆及其动力转向架，公开的动力转向架包括支撑轻轨车辆的车厢的构架，设于构架和车厢之间的空气弹簧，连接位于所述轻轨车辆的中轴线两侧的两空气弹簧的枕梁，以及与所述枕梁和所述车厢均固定连接的牵引装置，所述牵引装置与所述构架之间设有回转支承，该回转支承的内圈与所述构架固定连接，外圈与所述枕梁固定连接。当轻轨车辆在弯道上行驶时，回转支承的内圈和外圈之间发生相对转动，回转支承具有承载能力强，转动灵活的特点，可以提高动力转向架转弯时的灵活性，增大车厢与构架间的横向偏移量，使轻轨车辆转弯半径减小，曲线通过性能增强。同时，回转支承还可以提高动力转向架的承载能力，使轻轨车辆的安全可靠性更高。
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公开(公告)号：CN101269663B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200810030866.1
申请日：2008-03-21
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F3/06
Abstract: 一种机车用四轴高速转向架，它包括构架以及装设于构架上的四个轮对、驱动装置、悬挂机构、制动装置和传动机构，所述轮对通过悬挂机构安装于构架上，每个轮对分别与安装于构架上的传动机构和驱动装置相连，所述四个轮对成对地分成两组，同组中两个轮对之间通过带球面轴箱轴承的均衡梁相连，所述均衡梁通过支承轴固定于构架上，均衡梁与构架之间设有一根以上的螺旋弹簧。本发明是一种牵引功率大、粘着重量大、牵引能力大、曲线通过性能好、轮轨磨耗小的机车用四轴高速转向架。
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公开(公告)号：CN101850777A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010158273.0
申请日：2010-04-28
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明公开了一种机车转向架径向机构，涉及机车车辆结构设计领域，它包括转向架轴，转动梁，轴箱拉杆，耦合杆；前转动梁经前轴箱拉杆与转向架前轴相连，后转动梁经后轴箱拉杆与转向架后轴相连，而前转动梁与中转动梁通过前耦合杆相连，中转动梁与后转动梁通过后耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。机车通过曲线时，轮轨间的蠕滑导向力矩使转向架前轴的轮对取得径向位置，通过转动梁，轴箱拉杆，耦合杆之间的连接，使转向架后轴轮对与转向架前轴轮对在通过曲线时呈“八”字型，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，机车曲线通过速度可提高达20％左右，降低轮缘的磨耗，改善曲线上机车车辆的粘着性。
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公开(公告)号：CN101850776A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010158271.1
申请日：2010-04-28
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明公开了一种机车转向架径向机构，涉及机车车辆结构设计领域，它包括构架，转向架轴，转动梁，轴箱拉杆，连杆，L型支架，耦合杆；前转动梁经前轴箱拉杆与转向架前轴相连，后转动梁经后轴箱拉杆与转向架后轴相连，而前转动梁通过右连杆与L型右支架一端相连，后转动梁通过左连杆与L型左支架一端相连，L型右支架的另一端和L型左支架的另一端通过耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。机车通过曲线时，转向架后轴轮对与转向架前轴轮对在通过曲线时呈“八”字型，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，机车曲线通过速度可提高达20％左右，降低了轮缘的磨耗，改善了曲线上机车车辆的粘着性。
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