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公开(公告)号：CN102658773A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210143698.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合系统，包括辅助动力系统区、能量源区、传动系统区和控制及信号区；本发明的插电式混合动力客车机电耦合系统基于混联方式的插电式混合动力机电耦合系统综合了串联混合动力和并联混合动力的特点，可以使发动机和驱动电机在任何工况下都工作在高效区，使用范围更加广泛，而且具有通过系统的高度集成及一体化控制达到提高整车可靠性及降低能耗的目标，并满足批量化生产要求的优点。
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公开(公告)号：CN1917098A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610068451.4
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种电传动导线的快速识别方法，它包括将电传动线导线线号转换为39码制条形码，条形码与导线线号一一对应；将条形码印制在贴纸上，并将印制有条形码的贴纸贴在相应导线的两端；在计算机内建立以条形码为索引的电传动导线线号及技术条件的信息数据库；利用连接在计算机上的条形码扫描器扫描导线上的条形码，计算机即显示该导线的线号及技术条件，实现电传动导线的快速识别。它在生产过程中提高了电传动导线的识别速度，有利于快速安装、快速维修，以提高生产效率，进而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110053519B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910335412.3
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种燃料电池客车用绝缘监测控制系统、方法及车辆，包括燃料电池模块、辅助动力电池模块、非隔离升压DCDC、绝缘监测模块、整车负载和控制器；所述辅助动力电池模块直接用于整车负载的供电，非隔离升压DCDC用于将燃料电池模块发出的低电压平台电转换为高电压平台电后给整车负载供电；所述绝缘监测模块包括第一绝缘监测模块和第二绝缘监测模块，第一绝缘监测模块用于对非隔离升压DCDC输入前端电路进行绝缘监测，第二绝缘监测模块用于对非隔离升压DCDC输出后端电路进行绝缘监测；所述控制器用于与各个模块的数据通讯；解决了采用非隔离升压DCDC的燃料电池车的绝缘监测标准不一致导致的车辆运行异常问题。
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公开(公告)号：CN107054102B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710174310.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车用车网电量平衡控制系统及控制方法，该系统主要包括多能源控制模块、动力电池能量管理模块、线网能量管理模块。根据整车状态、司机驾驶行为来计算整车的功率需求，并进行动力电池和线网的多能源控制分配；按照多能源控制模块的指令分配管理各自的能量流向及功率，最终达到车载动力电池和线网能量的平衡利用。
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公开(公告)号：CN107128178B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710217618.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动客车充电保护系统及方法，系统包括动力电池、电池管理系统和充电插座；非车载充电机通过充电插座，在电池管理系统的控制下向动力电池充电，在充电插座的正负极接线柱旁设有温湿度传感器：温湿度传感器探测正负极接线柱周围的温度K和湿度，并发送给电池管理系统，电池管理系统将所述温度K和湿度与温度设定值K1、湿度设定值1进行比较，若K>K1或则减小向动力电池的充电电流；若K>K2或则停止向动力电池充电。
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公开(公告)号：CN108944459A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810601684.9
申请日：2018-06-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种高压安全监控系统及控制方法，本发明考虑电动车高压回路的安全隐患点，对高压回路中的各个零部件及工作状态进行安全监控，包括高压接触器状态监控、高压熔断器状态监控、高压节点温度监控、高压环境温度监控、高压载流支路瞬时功率监控、绝缘状态监控。通过对这些状态的监控并结合其属性特点提出对监控异常的控制方法，实现对整车高压安全较全面科学的管理，能够帮助车辆使用者对车辆高压安全有较全面的了解，及时掌握最新的车辆工作状态，及时发现异常，将可能出现的安全隐患消除在萌芽期。同时可帮助整车开发者充分了解整车各项数据参数，对于整车设计的优化提升有较大的指导意义。
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公开(公告)号：CN108638983A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810270935.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种电动客车双源助力转向系统及控制方法，目的是为了解决电动客车转向的安全性。在车辆正常情况下，通过设置电源转换器件及特定的控制方法，优先使用车辆的高压电源为转向控制器供电，确保转向系统的持续正常工作；同时，在高压电源异常断电的情况下，进行直流转换器的无缝切入，可以利用低压电源为转向控制器供电，以持续保持助力转向功能，从而确保车辆行驶过程中的转向可靠性，避免了因高压异常断电后的转向助力突然失效造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN105667316B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610015431.4
申请日：2016-01-11
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种集电杆升降控制系统及其方法、双源无轨电车，该系统包括升降杆控制开关，升降杆控制开关与控制器的输入端相连，控制器的第一输出端与第一电磁阀的控制端相连，控制器的第二输出端与第二电磁阀的控制端相连，第一电磁阀和第二电磁阀的进气端均与辅助储气筒相连，第一电磁阀的出气端与第一气缸相连，第二电磁阀的出气端与第二气缸相连；第一气缸和第二气缸均与集电杆相连。该系统提高了升降杆过程的稳定性，缩短了升降杆时间，减少了司机操作的劳动强度。
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公开(公告)号：CN107202945A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710481830.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01R31/14
CPC classification number: G01R31/14
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车的绝缘检测方法，包括：步骤一，打开三级低压电源，整车低压上电后各电器模块进行自检，并判断双源无轨电车是在网工作模式还是脱网工作模式，脱网工作模式下触发在线式绝缘检测仪工作，进入步骤二；步骤二，检测整车高压系统的绝缘电阻并传递给整车控制器；步骤三，将所述步骤二得到的绝缘电阻与设定的整车绝缘电阻合格数值进行比较，如果小于整车绝缘电阻合格数值，整车控制器根据绝缘电阻判定绝缘故障等级，否则为整车绝缘检测合格。即使在网行驶过程中双源无轨电车集电杆通过线网绝缘带或者短暂停留在线网绝缘带也能触发绝缘检测仪工作，延长了整车绝缘检测的工作时长，提高整车用电安全系数，降低风险隐患。
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公开(公告)号：CN107128178A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710217618.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L3/00 , B60L53/00 , B60L53/60
Abstract: 本发明涉及一种电动客车充电保护系统及方法，系统包括动力电池、电池管理系统和充电插座；非车载充电机通过充电插座，在电池管理系统的控制下向动力电池充电，在充电插座的正负极接线柱旁设有温湿度传感器：温湿度传感器探测正负极接线柱周围的温度K和湿度，并发送给电池管理系统，电池管理系统将所述温度K和湿度与温度设定值K1、湿度设定值1进行比较，若K>K1或则减小向动力电池的充电电流；若K>K2或则停止向动力电池充电。
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