公开(公告)号：CN118052076A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410337224.5

申请日：2024-03-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 肖永富 ,  邓建交 ,  李景潭 ,  杨涛 ,  韩超 ,  周文超 ,  李赫 ,  王月 ,  于礼艳 ,  李贵修

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F17/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于限位器扭矩的车门坡路保持性能设计方法及装置，对车辆处于坡路时车门总成在限位器某一档位内的受力状态进行分解，计算出重力对车门把手的等效作用力，利用限位器扭矩曲线，计算出限位器该档位对车门把手的最大等效作用力，以此计算出该档位下车门把手的综合受力状况，可快速判断出车门能否保持在该档位，同时计算出使车门离开该档位在把手处施加的最小推力，作为该档位车门保持力的评价指标；本发明在设计阶段根据限位器数据、车门铰链和质量参数便能对车门坡路保持性能进行评估，大大提升了限位器车门设计过程的效率和质量，不仅可以对缩短研发周期，而且可以节约研发费用。

公开(公告)号：CN117864072A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410004476.6

申请日：2024-01-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈志刚 ,  魏刚 ,  杨涛

IPC: B60T7/06 ,  B60T8/40

Abstract: 本发明公开了一种踏板模拟器、踏板总成以及车辆，踏板模拟器包括：连接架、踏板以及下压负载单元；踏板转动连接于连接架；下压负载单元连接于连接架并且位于踏板的下方，下压负载单元包括主壳体、第一活塞以及弹性负载装置，主壳体包括相互连通的第一液压腔与第二液压腔，第一活塞的上端铰接于踏板，下端滑动连接于第一液压腔，弹性负载装置包括第二活塞，第二活塞滑动连接于第二液压腔，踏板向下转动能够带动第一活塞下压，第一活塞能够带动第二活塞滑动以使弹性负载装置收缩，驾驶者踩压踏板时，弹性负载装置收缩产生的反推力通过第二活塞以及液压油传递至第一活塞以及踏板处，为驾驶者提供良好的踏板感，有利于高驾驶者操作的舒适性。

公开(公告)号：CN117034442A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310857982.5

申请日：2023-07-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 肖永富 ,  马明辉 ,  杨涛 ,  于保君 ,  张雨 ,  杜伟娟 ,  李赫 ,  徐安杨

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种乘用车保险杠中支架强度设计方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，通过获得中支架注塑后的残余应力，将模流结果通过第三方软件映射到结构仿真软件中，形成考虑注塑因素影响的保险杠中支架仿真模型，对带部分车身的保险杠总成施加强度工况，完成保险杠中支架强度联合仿真，可以在保险杠中支架产品设计阶段，预测保险杠中支架的强度性能，并对结构进行优化，可以有效的提升保险杠产品的开发效率，缩短开发周期，提升产品的一次设计成功率，形成保险杠中支架的正向开发能力，降低保险杠中支架由于强度不合格造成重开模具的费用，降低保险杠中支架产品开发时间和费用的成本，实现保险杠中支架产品的数智化开发。

公开(公告)号：CN116562084A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310451169.8

申请日：2023-04-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 肖永富 ,  马明辉 ,  张雨 ,  李赫 ,  李景潭 ,  王月 ,  徐安杨 ,  杨涛

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F111/20 ,  G06F113/22 ,  G06F113/08 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种控制车门下装饰板装配间隙的设计方法和装置。本发明在产品设计阶段，对车门及装饰板进行精细化建模，通过对车门内、外装饰板模流仿真，将模流仿真结果映射到结构分析软件，复现车门装饰板安装到实车后的装配间隙，通过虚拟仿真验证手段，对后期车门装饰板装配间隙大的风险进行控制，对于装配间隙较大的结构，通过结构优化，使仿真结果控制在合理的范围内。利用该方法，可以有效的提升产品开发的效率，缩短产品开发的周期，并且降低后期产品装配后产生间隙较大的风险，减少后期由于产品间隙太大造成设变带来的模具成本和周期成本，有效提升产品的数智化手段。

公开(公告)号：CN116305521A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310008730.5

申请日：2023-01-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨涛

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  B60T5/00 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明涉及一种汽车导风结构流场分析方法及其优化后导风散热装置，装置包括初始设计完成后，建立流场分析模型，根据设计的导风方向识别流域异常点，优化导风结构；设计新型导风翼结构形式；设计新型开口挡尘盘的结构形式；建立优化后的导风散热装置的组合形式。本发明汽车导风结构流场分析方法及其优化后导风散热装置可有效改善轮边热环境，提高制动器的散热能力；本发明通过集成导风道，疏导空气至导风翼从而改变流场布局，具有针对性的对制动盘结构的热量进行疏导散失，并更改挡尘盘设计在挡尘盘径向增加散热孔，进一步提高轮边的空气流通，易于热量散失；并通过流场分析的辅助方法优化结构形式，使得散热效果更加优良。