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公开(公告)号：CN114970237B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210424742.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升稳定杆系统疲劳耐久仿真精度的方法，包括有限元建模；橡胶材料本构参数标定；施加螺栓预紧载荷，将盖板压连接到副车架局部结构，同时将盖板与橡胶衬套压装到一起；进行外载疲劳工况的模拟计算，副车架局部结构约束，稳定杆两端加相对位移，求解得到两个应力场结果；导入两个应力场结果，完成两个应力场间等幅疲劳耐久损伤值计算。本发明通过建立橡胶衬套与稳定杆及盖板的接触约束，保证载荷传递准确；通过螺栓预紧及接触约束初始过盈量设定模拟装配过程；以真实橡胶衬套模型代替虚拟橡胶衬套，解决了衬套刚度测试数据不满足有限元仿真要求的问题；通过以上措施，解决了稳定杆系统仿真过程的三个难点问题，提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN118153372A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410201890.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M13/00 , G01H17/00 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架随机振动疲劳分析方法、装置，包括：采集液压式千斤顶底座附近车身地板上单点的时域载荷谱；将采集的时域载荷谱转化为频域载荷谱；建立液压式千斤顶与固定支架系统的有限元网格模型；赋予有限元网格模型各部分结构对应的材料、厚度与质量属性；建立各部件的连接关系；确定有限元网格模型的约束关系；对有限元模型进行频率响应分析，获得应力响应谱；疲劳分析求解损伤值并进行评价。本发明将时域载荷谱转化为频域载荷谱，并通过有限元建模进行基于频域的随机振动疲劳分析，结果准确性较高，大幅提高耐久性能校核的效率。
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公开(公告)号：CN116992714A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310885153.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车副车架强度耐久仿真分析方法，包括对副车架本体划分网格；副车架与外界的接口位置建模处理；使用梁单元和各类弹簧单元，对悬架系统中的其它零件建立简化模型；为悬架系统简化模型赋予属性；建立动力总成悬置相关模型；约束和加载；对各工况下的悬架系统进行仿真计算，依据评价要求，输出各工况下副车架的应力、应变；对于疲劳分析工况，将应力数据输入疲劳分析软件计算寿命或损伤。本发明使用有限元软件搭建部分简化的悬架系统模型，副车架的接口位置依照规则建模处理以提高局部精度，通过修正的刚度曲线和梁单元尺寸设置使系统刚度趋于真实，可使副车架所有硬点处的载荷更接近真实，从而得到较高精度的计算结果。
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公开(公告)号：CN116702536A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310542170.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06Q10/0639 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气悬架用储气筒结构强度耐久性能仿真方法和装置。包括：一、确定储气筒强度耐久性能仿真边界条件；二、基于截面拓扑优化的方法对储气筒筒体进行结构设计；三、基于形貌优化对储气筒端盖进行结构设计；四、结合工艺条件和材料密度分布特征绘制储气筒三维几何模型；五、将储气筒几何模型导入有限元分析软件，建立网格模型进行强度耐久性能仿真验证；若强度耐久性能满足评价指标，计算结束；若强度耐久性能不满足评价指标，进行局部优化直到储气筒结构满足强度耐久性能要求为止。本发明快速高效、缩短了产品开发周期，并且提出了相应评价指标，填补了乘用车空气悬架用储气筒强度耐久仿真分析领域的空白。
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公开(公告)号：CN116198615A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310323393.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆底护板控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括获取目标车辆行驶过程中的行驶数据；根据所述行驶数据，确定所述目标车辆的底护板应处于的目标模式；其中，所述目标模式包括降低风阻模式、石击防护模式以及散热模式；基于所述目标模式，控制所述目标车辆的底护板进行变形，以基于变形后的底护板结构能够实现与目标模式对应的目标性能。通过上述方案，能够根据目标车辆的行驶数据适应性地确定目标车辆当前所适用的底护板的目标模式，从而根据目标模式控制底护板进行变形，在目标车辆的不同行驶状态下实现不同的功能，实现底护板的多重功能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116007961A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310059952.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车备胎升降器支架强度分析方法，包括确定分析工况；确定静强度工况下备胎升降器系统受到的最大加速度载荷；确定垂直疲劳工况下备胎升降器系统受到的垂直方向加速度载荷；模拟固定底座及轮毂，车架，备胎升降器上部支架，升降器的轮轴，备胎升降器下部支架；结合实际建立各部件的接触关系；按照实际预设的链条初始张力，计算在链条张紧工况下备胎升降器下部支架与轮毂的接触压强；判断链条的预设张力是否合理；计算在静强度工况下备胎升降器支架的应力分布；判定支架是否满足静强度要求；计算垂直疲劳工况下备胎升降器支架的应力分布；获取支架疲劳安全系数；判定支架是否满足疲劳强度要求。方法预测详尽、客观，校核效率高。
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公开(公告)号：CN115640645A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211257908.1
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种二力杆式控制臂的轻量化设计方法，属于汽车制造技术领域，具体包括如下步骤：步骤一、导入第一版控制臂网格模型；步骤二、对控制臂进行优化；步骤三、查看形状优化结果；步骤四、校核优化后结构强度耐久性能。采用本发明的设计方法生成的结构比较规则，基本不需要二次优化或修改，由于增加了应力约束，基本上能满足强度耐久性能要求；为校核最终的结构满足强度耐久要求，直接对新生成的控制臂结构再进行一遍强度耐久性能的验证即可；此方法与拓扑优化的主要区别在于：拓扑优化是在原结构基础上减少材料，此方法是在内芯的基础上增加材料；此方法的优势在于减少了拓扑优化后的人为几何修正过程，大大提高结构设计效率。
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公开(公告)号：CN115571221A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211345308.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种底盘车架结构弯曲刚度建模方法，包括对车架与横梁螺栓连接位置进行几何处理；对车架钣金结构采用S4和S3单元进行网格划分；采用Rigid单元对车架结构进行连接，包括螺栓及前、后支撑点；建立并赋予车架材料及截面属性；在前、后支撑点中点，在车架纵梁上翼面上施加垂向载荷；提交ABAQUS软件计算，检查车架变形是否正确，读取车架纵梁下翼面垂向位移。本发明底盘车架结构弯曲刚度建模方法，利用Hypermesh软件导入车架结构几何模型并对车架横梁及纵梁抽取中面后，可精确的对车架弯曲刚度建模计算，解决了车架弯曲刚度计算精度不足及与实际偏差大的问题。
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公开(公告)号：CN115470586A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211123894.4
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种数据后处理方法、装置及设备。其中，该方法包括：获取目标零件的云图数据，基于云图数据建立目标节点集合；获取目标对象设置的筛选信息，基于筛选信息从目标节点集合中确定多个目标节点，并确定每个目标节点的关联节点；基于每个目标节点的关联节点确定每个目标节点对应的视角向量和特征尺寸，其中，视角向量用于确定目标节点对应的局部云图的视角方向，特征尺寸用于确定目标节点对应的局部云图的缩放比例；基于视角向量和特征尺寸生成每个目标节点对应的局部云图，保存局部云图，并保存目标节点及关联节点的信息。本申请解决了有限元仿真分析过程中，对于计算结果中云图数据的后处理结果难以满足需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114970237A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210424742.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升稳定杆系统疲劳耐久仿真精度的方法，包括有限元建模；橡胶材料本构参数标定；施加螺栓预紧载荷，将盖板压连接到副车架局部结构，同时将盖板与橡胶衬套压装到一起；进行外载疲劳工况的模拟计算，副车架局部结构约束，稳定杆两端加相对位移，求解得到两个应力场结果；导入两个应力场结果，完成两个应力场间等幅疲劳耐久损伤值计算。本发明通过建立橡胶衬套与稳定杆及盖板的接触约束，保证载荷传递准确；通过螺栓预紧及接触约束初始过盈量设定模拟装配过程；以真实橡胶衬套模型代替虚拟橡胶衬套，解决了衬套刚度测试数据不满足有限元仿真要求的问题；通过以上措施，解决了稳定杆系统仿真过程的三个难点问题，提高了仿真精度。
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