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公开(公告)号：CN205800796U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620694307.0
申请日：2016-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种中型车传动轴中间支承总成，包括宽体轴承、双层防尘油封、橡胶垫环、轴承座、卡环与中间支承支架，所述的宽体轴承轴承座配合，卡环限制宽体轴承的轴向移动，橡胶垫环硫化在轴承座上，中间支承支架设置在橡胶垫环的外侧，双层防尘油封设置在宽体轴承的外圈和内圈之间和滚动体的两侧。解决了在恶劣环境中，中间支承中的油封以及轴承容易受到灰尘和泥浆入侵造成的失效的问题。
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公开(公告)号：CN205780763U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620436236.4
申请日：2016-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/023 , F16H57/021 , B60K17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于独立悬架车辆的轮边输入结构，其采用单螺栓外置式锁紧，轮边输入突缘与主动圆柱齿轮采用花键联接，并采用螺栓在壳体外部进行轴向锁紧定位，且主动圆柱齿轮轴承安装在主动圆柱齿轮上，轮边输入端油封安装在转向节与主动圆柱齿轮之间。本实用新型所述的用于独立悬架车辆的轮边输入结构，结构紧凑、占用空间小、重量轻，具有结构简单、易实现、工艺性好和维修方便等特点，维修更换时无需拆装轮边减速器，可以显著提高维修效率，降低维修成本，调整轴承预紧力时不用装配轮边输入突缘，且油封的工作条件得到改善。
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公开(公告)号：CN205689734U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620572197.0
申请日：2016-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及一种简化汽车传动轴系布置的大直径传动轴结构，该结构包括左十字轴，花键轴叉总成，花键套管，轴管，焊接叉，右十字轴，过渡连接法兰；所述轴管的外径为150～300mm，长度为2～3m；花键套管的右端扩口与轴管的左端固定连接；轴管的右端通过过渡连接法兰与焊接叉的左端固定连接。本实用新型采用增大传动轴轴管直径来提高传动轴的临界转速，进而增加传动轴的许可设计长度，取消了分段式传动轴的中间支撑及连接结构，将分段式传动轴布置变为一根传动轴的布置，降低重量及成本，避免由于中间支撑引起的车辆振动噪声等问题，同时也简化了总成装配。本实用新型具有结构简单，重量轻，零件数量少，成本低，装配方面等特点。
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公开(公告)号：CN205588899U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620310746.7
申请日：2016-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的采用双列球轴承的微型车桥轮边结构，由半轴1、轴承挡圈2、轴承座3、后轮制动器总成4、轴承座连接螺栓及螺母5、双列球轴承6、定位套7、桥壳8组成，双列球轴承6装配于半轴1的轴颈处，双列球轴承6的内圈由轴承挡圈2及定位套7固定，双列球轴承6的外圈由轴承座3及桥壳8定位，轴承座3、桥壳8及后轮制动器总成4由轴承座连接螺栓及螺母5进行连接，其中，轴承座3及桥壳8均有油封。该结构采用双列球轴承，并通过轴承座等对其进行定位。由于同等规格双列球轴承承载能力远高于单列球轴承，因此轮边承载能力得以大幅提升，且布置上基本不增加半轴径向空间尺寸，实现了紧凑设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205588898U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620319359.X
申请日：2016-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本实用新型属于前转向驱动桥总成设计领域，具体的说是一种带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成。该驱动桥总成包括减速器、输出轴、轮毂及制动器，该驱动桥总成还包括轴头离合器；其中所述的轴头离合器安装在输出轴与轮毂之间，一部分固定在输出轴上，另一部分固定在轮毂上。本实用新型是一种全新的带轮边断开装置轻型汽车前转向驱动桥总成，整车两驱模式下时，可以断开输出轴与轮毂的连接，使输出轴、减速器不转动，减小整车油耗，同时也消除了齿轮反拖而产生的振动噪声，在一定程度上提高齿轮的疲劳寿命的带轮边断开装置的轻型汽车前转向驱动桥总成。
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公开(公告)号：CN204201026U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420610424.5
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型主减速器润滑系统结构，其特征在于：减速器壳前端与前壳固定连接，减速器壳的底部与前壳底部开有笔直联通的润滑油道，前壳底部的润滑油道前端连接有过渡网总成，强制润滑油泵通过油泵底座固定连接在前壳上，强制润滑油泵的输入轴与主动锥齿轮相连，油泵底座上开有油道，强制润滑油泵通过油道与主动锥齿轮相通，强制润滑油泵与前壳的上端与通过外接油管相连；其具有结构简单，易实现、维修拆卸方便、降低制造成本、使用可靠、泵油量充足等特点。
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公开(公告)号：CN204201015U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420538652.6
申请日：2014-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构，由主动圆柱齿轮轴、推力滚针轴承、主动圆柱齿轮和轴间差速器组成，其特征在于：轴间差速器布置在中桥主减速器内部，轴间差速器前端与主动圆柱齿轮连接，主动圆柱齿轮轴穿过主动圆柱齿轮和轴间差速器，主动圆柱齿轮轴通过推力滚针轴承限位，推力滚针轴承位于主动圆柱齿轮前端。其采用推力滚针轴承代替原有的止推垫片，将该位置的平面滑动摩擦转化为滚动摩擦，推力滚针轴承具有良好的机械强度和承载能力，同时保持架具有一定贮油和排屑功能，有效提高了该位置的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN202274110U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120401112.X
申请日：2011-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16J15/52
Abstract: 本实用新型涉及一种微动摩擦副的伸缩防护罩，由芳纶编织布、不锈钢支撑钢丝组成，其特征在于：由两组不锈钢支撑钢丝分别卷绕成内圈直径为D1和外圈直径D2的螺旋形钢丝环，交替与两层芳纶编织布胶合粘接在一起，两端开口为圆筒型结构。不锈钢支撑钢丝的直径1.0~1.5mm；外圈直径D2比内圈直径D1大10~20mm。其避免过量灰尘磨料进入摩擦副的配合面，减少零件的摩擦磨损，延长使用寿命，方便可靠，具有一定的实用价值。
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