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公开(公告)号：CN112953351A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110190260.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变器系统，包括并联设置的逆变器、双三相电动机、第一电流传感器、第二电流传感器和电机控制模块；逆变器包括第一逆变器和第二逆变器，第一逆变器和第二逆变器均用于将电能由直流电转换为交流电；双三相电动机用于接收第一逆变器和第二逆变器转换的交流电而被驱动；第一电流传感器用于检测第一逆变器的对应输出端输出的第一电流；用于检测第二逆变器的对应输出端输出的第二电流；电机控制模块用于根据第一电流和第二电流发出驱动信号至各个逆变器。本发明提供的逆变器系统，可提升逆变器的结构通用性，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110605970B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910866697.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车双电机控制系统及方法，其中，电动汽车双电机控制系统包括减速器、电机、电机控制单元、断开控制单元和整车控制单元，电机设置有两个，分别为第一电机和第二电机，第一电机和第二电机输出轴分别连接于减速器的输入端。电动汽车双电机控制方法使用上述的电动汽车双电机控制系统。本发明中，电机断开后，再次连接之前，电机预调速的动作可以缩短闭合时间，减小结合时的冲击，有效缩短了车辆动力中断的时间，提高了车辆驾驶控制的舒适性和可靠性，电机调速进入目标转速范围内之后，只用一个电机维持转速，而另一个电机处于随动状态，避免了两个电机同时调速时，电机的输出轴受内力而损坏。
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公开(公告)号：CN110605970A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910866697.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车双电机控制系统及方法，其中，电动汽车双电机控制系统包括减速器、电机、电机控制单元、断开控制单元和整车控制单元，电机设置有两个，分别为第一电机和第二电机，第一电机和第二电机输出轴分别连接于减速器的输入端。电动汽车双电机控制方法使用上述的电动汽车双电机控制系统。本发明中，电机断开后，再次连接之前，电机预调速的动作可以缩短闭合时间，减小结合时的冲击，有效缩短了车辆动力中断的时间，提高了车辆驾驶控制的舒适性和可靠性，电机调速进入目标转速范围内之后，只用一个电机维持转速，而另一个电机处于随动状态，避免了两个电机同时调速时，电机的输出轴受内力而损坏。
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公开(公告)号：CN214281275U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120379066.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种逆变器系统，包括：至少两个并联设置的逆变器、电动机、第一电流传感器和电机控制模块；逆变器的第一输入端均与电源正极连接，逆变器的第二输入端均与电源负极连接；逆变器用于将电能由直流电转换为交流电；电动机的输入端分别与所有逆变器的输出端电连接，用于接收所有逆变器转换的交流电而被驱动；第一电流传感器设置于电动机的输入端，用于检测输入至电动机的第一电流；电机控制模块分别与各逆变器电连接，用于根据第一电流发出驱动信号至各个逆变器。本实用新型提供的技术方案，可提高逆变器系统的冗余度和性能。
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公开(公告)号：CN219916821U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321459939.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本实用新型提供了一种放电电阻组件及具有其的逆变器，其中，放电电阻组件包括：电路板，电路板包括导电面和非导电面，导电面与非导电面相对地设置；电阻单体，电阻单体与导电面电连接；电连接部，电连接部设于电路板上，电连接部的第一端与电阻单体电连接，电连接部的第二端用于与电容电连接。电阻单体集成在电路板上，通过电路板上的电连接部与电容进行电连接，其中，电阻单体的数量以及型号可以根据实际需求进行灵活调整。上述放电电阻组件通过电路板实现与电容的连接，无外设引出线和引出端子，安装方便快捷，并且可以实现阻值的灵活调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211127569U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922293507.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车逆变器的放电电路，包括主放电支路、辅助放电支路和开关，开关串联在所述主放电支路、辅助放电支路的放电回路中。还包括降压电路、延时电路、第一比较器、第二比较器、与门、或门和锁存器，降压电路的输入端分别与第一比较器的第一输入端、第二比较器的第一输入端电连接，第一比较器的第二输入端连接第一参考信号，第二比较器的第二输入端连接第二参考信号，与门的第一输入端、第二输入端分别与延时电路的输出端、第二比较器的输出端电连接，或门的第一输入端、第二输入端分别与第一比较器的输出端、与门的输出端电连接，或门的输出端通过锁存器与辅助放电支路电连接。
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公开(公告)号：CN217590605U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221219075.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种车用电驱动系统控制器及车辆。本实用新型提供的车用电驱动系统控制器，驱动板总成和控制基板总成设置于控制器上箱体的两侧，实现了高压和低压的隔离，降低了对控制信号的干扰，避免了高压和低压走线设置在同侧；控制器上箱体与减速器壳体连接，实现了控制器与减速器的集成化，降低了重量和生产成本，且控制器可以独立于减速器设置；此外，控制基板独立设置于第二腔体内，避免信号传递受到功率器件高压辐射相互干扰。
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公开(公告)号：CN216123392U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122606226.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型属于车辆工程技术领域，公开一种功率部件冷却装置，包括盖板组件和底壳组件，盖板组件包括盖板本体，盖板本体上间隔凸设有多个第一导热部，底壳组件包括底壳本体，底壳本体与盖板本体相扣合，以限定出冷却腔，冷却腔内循环流动有冷却液，循环流动的冷却液能够为工作状态的功率部件进行冷却降温处理。底壳本体面向盖板本体的一侧间隔凸设有多个第二导热部，每相邻两个第二导热部之间均形成一插槽，第一导热部与第二导热部交替设置，并插入该插槽中，以使冷却腔内形成曲折迂回的冷却回路，避免第一导热部与底壳本体之间形成缝隙通道而导致冷却液受阻较小直接流出冷却腔，同时增加与冷却液的接触面积，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN215897588U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121589595.0
申请日：2021-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M3/07
Abstract: 本实用新型公开了一种电源电路及电源。电源电路包括第一开关、第二开关、第一电阻、第二电阻、电容、第一计时器、第一电压检测单元以及控制单元；第一开关串联在供电回路中，电容并联在电源的两端，第二开关与第一电阻串联后与第一开关并联，第二电阻与电容并联；第一电压检测单元的检测端、信号输出端分别与电容、控制单元相连接，第一计时器与控制单元相连接，第一开关以及第二开关的控制端分别与控制单元相连接；其中，第一计时器用于固定时长的计时。
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公开(公告)号：CN209692624U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920254204.6
申请日：2019-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式电机逆变器总成，包括主箱体、进水管、IGBT模块、驱动板、直流母线电容、控制板、直流母排总成、电流传感器、交流母排总成、顶盖、高压直流接插件、低压信号接插件、压力平衡元件、排线、低压线束、互锁线束、电流传感器线束。本实用新型将IGBT模块、直流母线电容叠层放置，二者母排侧面连接，放电电阻集成在控制板上，直流母线电容母排外置，与母线电容相连的直流母排下面有散热垫，通过整个总布置设计，使得逆变器总成与电机共用水道，逆变器交流母排出线端靠近电机三相端子，可使逆变器与电机径向集成，节省了高压交流接插件以及电机与逆变器之间的连接水管，降低成本，节约整车空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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