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公开(公告)号：CN118934374A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211393.0
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双液体燃料高压直喷系统，涉及发动机燃料供给技术领域，所述双液体燃料高压直喷系统包括柴油供给系统、甲醇供给系统和控制阀，所述柴油供给系统包括柴油共轨管和柴油箱，所述柴油共轨管与所述柴油箱和喷油器连接，所述甲醇供给系统包括甲醇共轨管和甲醇箱，所述甲醇共轨管与所述甲醇箱和所述喷油器连接，所述控制阀与所述柴油共轨管、所述甲醇共轨管和所述甲醇箱连接，且被配置为：在所述柴油共轨管压力小于所述甲醇共轨管时，使所述甲醇共轨管内的大部分甲醇回流至所述甲醇箱，减小了所述甲醇共轨管内的压力，避免了所述喷油器的异常开启，也避免了甲醇通过所述喷油器进入到柴油箱内，提高了车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN117552898A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311417418.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种供氨机构、氨内燃机及供氨控制方法，供氨机构包括液氨罐、温压监测组件、供氨组件及增压组件；供氨组件包括高压泵及氨轨，高压泵的进口与液氨罐的出口连通，高压泵的出口与氨轨的一端连通，氨轨的另一端与喷油器的第一进料口连通；增压组件包括返排阀、换热器、调节阀及控制器，返排阀的一端与高压泵的出口连通，返排阀的另一端与换热器的第一介质进口连通。本发明的有益效果是：通过采用液氨缸内直喷，喷射压力高，可以达到更高的燃烧效率，同时，当液氨罐内的压力低于设定值时，开启返排阀及调节阀，使高压氨气受热气化转变为高压氮气后排入液氨罐内，以维持液氨罐内的压力在预设范围内，从而便于控制液氨喷射量。
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公开(公告)号：CN117345489A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311419766.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带电动输油泵的高压直喷甲醇柴油双燃料系统及方法，包括：双燃料发动机，该双燃料发动机上设有向缸体内喷射甲醇和柴油的双燃料集成式喷射器，双燃料集成式喷射器上设有甲醇进口和柴油进口；柴油供给单元，其包括将柴油箱内的燃料泵入单缸高压油泵的燃油泵，单缸高压油泵的输出端连接有柴油共轨管，柴油共轨管的柴油共轨管输出端连接柴油进口；甲醇供给单元，其包括将甲醇箱内的燃料泵入多缸高压甲醇泵的电动输油泵，多缸高压甲醇泵的输出端连接有甲醇共轨管，甲醇共轨管的甲醇共轨管输出端连接甲醇进口。本申请实现了甲醇的高压直喷，燃料的雾化粒径更小，燃料与空气的混合性更好，极大提高了燃料的热效率，节省了燃料。
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公开(公告)号：CN117052543A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311098402.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种油气平衡阀总成，属于双燃料控制技术领域。包括：阀体，该阀体内开设有相互连通的进气通道和出气通道，在阀体内还连接有用于调节进气通道与出气通道之间过流面积的阀芯；上阀盖，其密封连接在阀体上并与阀体共同形成腔室，腔室内设有将腔室分隔成上膜腔和下膜腔的膜片；阀芯的一端伸入下膜腔内，上阀盖上开设有用于向上膜腔内注入液体燃料的进液口，膜片根据上膜腔内液体燃料的压力以使阀芯往复移动。本申请的膜片能够根据上膜腔内液体燃料的压力变化发生伸缩运动，以推动阀芯往复移动进而调节进气通道与出气通道之间过流面积，进而达到气体燃料跟随液体燃料压力大小自动调节进气流量，解决了天然气压力控制波动大的问题。
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公开(公告)号：CN116771523A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310950793.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及了一种高压直喷式燃气发动机用的气轨总成及控制方法，由于在柴油管路和燃气管路之间增设了第一回油管路，并且配合了相应的调试控制组件，调试控制组件用于判别是否进入调试模式，从而使得在调试过程中进入到燃气轨中的柴油回收至柴油管路的油箱中，从而增加柴油调试模式，用于市场故障识别，同时很好的解决了现有的单柴油模式时，则随着时间的积累会有大量柴油滞留在燃气管路即燃气轨中，当燃气再次通入时这部份柴油会增加发动机排放烟度，造成环境污染的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108412578B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201810190297.0
申请日：2018-03-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 一种自吸合式机油标尺组件，包括标尺与标尺管，标尺中的内尺条穿经标尺帽后延伸至标尺管的内部，标尺管中近其外端口的部位内嵌有金属头，金属头的内延部位于标尺管的内部，金属头的外连部覆盖于标尺管的外端口上，标尺帽的内部开设有环形槽，环形槽的中部设置有导向体，标尺帽内嵌有与外连部进行磁性连接的磁性体。本设计不仅插拔力较小、防错插入效果较好，而且牢固度较高、防护效果较强。
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公开(公告)号：CN115750066A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378928.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预燃射流室结构，包括发动机缸盖和预燃室壳体，所述预燃室壳体通过压板装置可拆卸固定于所述发动机缸盖内，所述压板装置包括压板和压板螺栓，所述发动机缸盖上开设有与所述压板螺栓对应的压板固定螺纹孔，所述压板螺栓穿过所述压板可拆卸的固定于所述压板固定螺纹孔内，所述压板包括支撑于所述发动机缸盖上的压板支撑部和压装于所述预燃室壳体顶部的压板压装部。本发明取消了发动机缸盖与预燃室壳体的螺纹连接结构，改为压装方式，利用压板装置使预燃室壳体在发动机缸盖内固定，解决了密封圈破损和螺纹烧结的问题。
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公开(公告)号：CN114458415A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210106510.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种可控的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过机油管路与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管路与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管路与发动机的出气口连通，还包括控制器，所述机油管路上设有PWM电磁阀，所述控制器用于控制PWM电磁阀的开度调节进入油气分离器的机油压力实现油气分离器的叶轮转速控制。本发明增加了控制进入油气分离器的机油压力的常开式PWM电磁阀，使得油气分离器叶轮转速保持在6000‑9000r/min之间，提升了油气分离器寿命及分离效率；另外，还可以按需供油，减少机油泵负荷，降低附件功。
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公开(公告)号：CN114183284A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111269649.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机中部导流进气管结构，包括进气口位于中部的进气歧管，所述进气歧管的左右两侧内壁上分别固定有至少一根导流管，所述导流管的进气口位于靠近所述进气歧管的进气口一侧，所述导流管的出气口位于距离所述进气歧管的进气口最远的进气歧管的出气口一侧；所述导流管表面还开设有多个与进气歧管的出气口对应的导流管分气口。通过在进气歧管内增加导流装置来满足发动机各缸的进气一致性需求，导流装置可以是一根管，也可以是一个弯曲成型的钣金件，只要能将混合气引导至最远离进气歧管进气口的一至两个缸体内即可。
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公开(公告)号：CN113719341A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110876385.8
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种多分区燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；所述缸盖连接缸套，所述缸套内设有活塞；所述活塞顶部设有凹坑和凹环槽；所述凹坑的中心正对射流室轴线；所述凹环槽位于凹坑的外侧，且与凹坑同轴。本发明降低了末端混合气自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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