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公开(公告)号：CN101675227B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880014209.6
申请日：2008-09-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/283 , F23R3/005 , F23R3/06 , F23R2900/03042 , F23R2900/03044
Abstract: 本发明涉及燃气轮机燃烧器的冷却结构，追求燃气轮机燃烧器的氮氧化物低量化。燃气轮机燃烧器具有燃烧筒壁面，该燃烧筒壁面在双重壁结构的内部具有冷却空气流动的冷却通路。冷却通路在设于燃烧区域的一侧的主冷却空气供给口上开口。从主冷却空气供给口供给的冷却空气被引导件件向沿着内壁面的方向引导。在壁面的内部的冷却通路中流动的冷却空气在沿着内壁面的薄膜冷却中再利用，所以能够节约冷却空气。因此，能够将从压缩机供给的空气更多作为燃烧用的空气利用，从而能够实现氮氧化物低量化。
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公开(公告)号：CN102791579A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012865.4
申请日：2011-01-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B64D15/04
Abstract: 在航空器的翼前缘部的防除冰装置及航空器主翼中，利用呈弯曲形状的主翼前缘部（41）和在该主翼前缘部（41）的内侧以规定间隙配置的呈弯曲形状的引导板（42），沿着主翼前缘部（41）的内侧设置暖气通路（46），并设置向该暖气通路（46）供给引气的通道配管（47），通过使暖气通路（46）的主翼前缘部（41）的前端部的间隙形成得比引气流动方向的下游侧窄，由此能够通过有效地对翼前缘部进行加热而适当防止附着在翼前缘部的外侧的冰的生成。
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公开(公告)号：CN102227550A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147740.5
申请日：2009-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B23K26/30 , B23K1/0018 , B23K2101/001 , F01D9/023 , F23R3/005 , F23R3/42 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018 , Y02T50/67 , Y02T50/675 , Y10T29/49826 , Y10T29/49893 , Y10T428/12493
Abstract: 本发明提供能够抑制冷却性能的降低、缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境恶化的板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机。板状体(33)的制造方法包括：使多个板(41、42)层叠，且在多个板(41、42)之间排列配置流有冷却介质的多个流路(51、52)而形成板状体(33U、33R)的工序；将多个板状体(33U、33R)沿排列流路(51、52)的方向排列配置，且使多个板状体(33U、33R)对接配置，并在对接部(63)进行焊接的工序，其中，与对接部(63)邻接的流路(52)沿着对接部(63)延伸，且该流路(52)与其以外的流路(51)相比，在排列流路(51、52)的方向上的尺寸长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101018983A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200680000675.X
申请日：2006-03-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/42 , F01D9/023 , F01D11/005 , F05D2230/642 , F23R3/60 , F23R2900/00005
Abstract: 本发明的目的是提供一种具有提高了燃烧器耐疲劳性的燃气轮机燃烧器。可以有意减小燃气轮机燃烧器的尾管的端部(出口)的上壁和下壁的凸缘中的每一个的硬度。可以减小在尾管部分端部(出口)内的上、下壁与侧壁之间的硬度差别。由此，可以减小强制变形，所述强制变形是当操作传统的燃气轮机燃烧器时由于在尾管部分的端部(出口)内产生的热应力引起的，并且可以减小在侧板中容易产生的高应力。结果，可以实现具有高耐疲劳性的燃气轮机燃烧器。
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公开(公告)号：CN1250319C
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN02803341.8
申请日：2002-11-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种除湿装置(100)，包括多个相互平行设置的框板(102)，用以在这些框板(102)之间限定出多个Z形通道(101)，面对着通道(101)的上游侧的侧壁限定出了液滴捕集凹穴(120和122)的入口(120a和122a)。
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公开(公告)号：CN1481269A
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN02803341.8
申请日：2002-11-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种除湿装置(100)，包括多个相互平行设置的框板(102)，用以在这些框板(102)之间限定出多个Z形通道(101)，面对着通道(101)的上游侧的侧壁限定出了液滴捕集凹穴(120和122)的入口(120a和122a)。
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公开(公告)号：CN204738883U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520115686.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/14
Abstract: 本实用新型提供一种抑制燃烧废气穿过第一舌部与第二舌部的非重叠区域从而使耐久性提高的气密形式的活塞环。该活塞环具备：主体部(10a)，其沿着绕轴线(CL)的周向延伸；第一舌部(12)，其从主体部(10a)的一端(10b)向另一端(10c)延伸，该第一舌部(12)在主体部(10a)的径向外侧且在沿着轴线(CL)的方向于一侧形成有沿着周向延伸的嵌合槽(12c)；第二舌部(13)，其从主体部(10a)的另一端(10c)向一端(10b)延伸，该第二舌部(13)通过与嵌合槽(12c)嵌合从而与第一舌部(12)一起形成开口部(11)，第一舌部(12)以及第二舌部(13)的各自的外周面(12d、13d)形成沿径向向外侧鼓出的圆筒形状。
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公开(公告)号：CN102971510B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180031511.4
申请日：2011-08-10
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社 , 东北电力株式会社
CPC classification number: F02C7/18 , F01D9/023 , F02C7/08 , F02C7/24 , F05D2260/202 , F23R3/005 , F23R3/06 , F23R3/44 , F23R2900/00014
Abstract: 一种回收式空气冷却燃气轮机燃烧器冷却结构，具备回收式空气冷却结构，该回收式空气冷却结构将从燃烧器（30）的上游侧抽出自压缩机供给的压缩空气并使该压缩空气升压后的抽气升压空气使用于壁面（40）的冷却之后，回收抽气升压空气而与压缩空气的主流一起作为在燃烧器（30）使燃料燃烧的燃烧用空气进行再利用，其中，向形成在燃烧器（30）的壁面（40）内的冷却空气通路（41）供给冷却空气而进行冷却的壁面冷却具备：涡轮侧的下游壁面区域，使用抽气升压空气作为冷却空气进行冷却；燃烧嘴侧的上游壁面区域，使用从在机室内部空间流动的压缩空气的主流抽出的抽气压缩空气作为冷却空气进行冷却。
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