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公开(公告)号：CN104912692B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510112496.6
申请日：2015-03-13
Applicant: 波音公司
CPC classification number: F02C7/047 , B05B1/005 , B64D15/04 , B64D2033/0233 , F01D25/24 , F02C6/08 , F05D2240/14
Abstract: 本发明公开了一种增强型温度控制防冰喷嘴，特别是用于防止在发动机上形成冰的系统、方法、以及设备。其中，设备可以包括喷嘴壳体，喷嘴壳体耦接至发动机压缩级并进一步耦接至发动机的前缘壳体。喷嘴壳体可以接收来自发动机压缩级的气体。喷嘴壳体可以包括第一喷嘴，可被配置为生成第一流态并可以进一步被配置为基于第一流态生成进入前缘壳体内的第一部分气体的第一流。喷嘴壳体也可包括第二喷嘴，第二喷嘴包括被配置为生成第二流态的环列喷嘴。第二喷嘴可被配置为基于第二流态生成进入前缘壳体内的第二部分气体的第二流。
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公开(公告)号：CN107191276A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710150483.7
申请日：2017-03-14
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
Inventor： F.M.施瓦斯
CPC classification number: F02C9/18 , B64D13/06 , B64D15/04 , B64D29/00 , B64D2013/0603 , F02C3/04 , F02C6/08 , Y02T50/671 , F02C7/00 , F02C7/047 , F02C7/36
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机的燃气涡轮发动机的发动机引气控制系统。所述发动机引气控制系统包括多分接头引气阵列，所述多分接头引气阵列包括发动机引气分接头，所述发动机引气分接头在所述燃气涡轮发动机的最高压力的压缩机区段前面联接到较低压力的压缩机区段的压缩机源。所述发动机引气分接头的最高级具有在最大飞机高度下在空转发动机功率下低于所述飞机的燃料‑空气混合物的自燃点的最大引气温度和适于在所述最大飞机高度下对所述飞机加压的压力。所述发动机引气控制系统还包括多个阀，所述多个阀可操作而从所述发动机引气分接头中的每一个抽取引出空气。控制器可操作而基于引出空气需求而选择性地打开和关闭所述阀中的每一个并且控制所述引出空气到飞机使用的递送。
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公开(公告)号：CN107191271A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710151066.4
申请日：2017-03-14
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
Inventor： F.M.施瓦斯
IPC: F02C7/00
CPC classification number: F02C9/18 , B64D13/00 , B64D15/04 , B64D27/18 , B64D33/02 , B64D2013/0603 , B64D2013/0618 , B64D2033/0233 , F01D25/02 , F02C6/08 , F02C6/20 , F02C7/047 , F02C7/32 , F05D2220/3216 , F05D2220/323 , F05D2270/301 , F05D2270/303 , Y02T50/671 , F02C7/00
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机的燃气涡轮发动机的发动机引气控制系统。所述发动机引气控制系统包括：发动机引气分接头，所述发动机引气分接头在所述燃气涡轮发动机的最高压力的压缩机区段前面联接到较低压力的压缩机区段的风扇空气源或压缩机源；以及涡轮压缩机，所述涡轮压缩机与所述发动机引气分接头流体连通。所述发动机引气控制系统还包括控制器，所述控制器可操作而选择性地驱动所述涡轮压缩机，以提高引出空气压力作为压力增强的引出空气并且控制所述压力增强的引出空气到飞机使用的递送。
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公开(公告)号：CN105612105B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480055186.9
申请日：2014-09-16
Applicant: 波音公司
Inventor： 罗伯特·史蒂文·怀特
IPC: B64D15/04
CPC classification number: B64D13/08 , B64D15/04 , B64D33/02 , B64D2033/0233
Abstract: 一种用于加热飞机的表面的方法和装置。来自引擎的一部分的空气的流动被接收到管路系统中。流动通过管路系统的空气由加热系统加热并且被传送至飞机的表面。通过控制器控制来自引擎的该部分的空气的流动并控制加热系统以加热飞机的表面。从而减轻了飞机的表面处的结冰情况。
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公开(公告)号：CN105764794A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480062173.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 皮埃尔·卡吕埃勒
IPC: B64D33/02
CPC classification number: B64D33/02 , B64D15/04 , B64D2033/0206 , B64D2033/0233 , B64D2033/0286
Abstract: 本发明涉及一种除冰装置，该装置包括与前隔板(37)一体形成的皮科洛管(43)，该前隔板(37)用于限定穿孔前唇(36)的内容积。皮科洛管(43)与降噪蜂窝结构(44)接触，该降噪蜂窝结构(44)设有穿孔和通道，以循环由皮科洛管(43)输送的热空气，除冰热空气通过蜂窝结构(44)的穿孔和通道扩散到面向前唇(36)的穿孔上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104136322B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380011699.5
申请日：2013-02-13
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 皮埃尔·卡吕埃勒 , 弗兰克·扎加内利 , 帕特里克·哥诺迪克 , 奥利维尔·凯尔布莱尓
CPC classification number: F01D25/24 , B64D15/04 , B64D33/02 , B64D33/10 , B64D2033/0233 , F02C7/047 , F02C7/12 , F02K3/06 , F05D2240/14 , F05D2260/213 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机(2)的机舱(1)，包括至少一个限定外部气动表面的外部整流罩(3)和至少一个限定内部气动流动表面的内部整流罩(4)，所述表面在上游通过形成进气口唇缘(6)的前缘连接，所述涡轮发动机机舱包括至少一个与至少一个流通管道(13)相关联的热交换器(10)，该流通管道(13)形成至少一个通过热交换器的再循环回路并且包括至少一个流通区域(13a)，该流通区域(13a)至少部分地沿着与所述外部罩的至少一个壁相接触的外部整流罩延伸，以便允许通过传导与机舱的外部空气进行热交换。
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公开(公告)号：CN102407944B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110269992.4
申请日：2011-08-30
Applicant: 通用电气航空系统有限责任公司
CPC classification number: B64D13/08 , B64D11/0015 , B64D13/00 , B64D15/04 , B64D2013/0614 , B64D2013/0629 , B64D2033/0233 , Y02T50/54 , Y02T50/56
Abstract: 本发明涉及用于运载器热管理的方法和系统。一种热管理系统(TMS)(200)，其包括构造成从推进发动机(20)传递废热至泵送传热流体的发动机热交换器(204)；与发动机热交换器流体连通地联接的发动机排气热交换器(206)，发动机排气热交换器构造成从推进发动机的排气传递热量至泵送传热流体；与发动机排气热交换器并联的旁路阀(208)，旁路阀能够选择以调整通过发动机排气热交换器的泵送传热流体流；和用于运载器的多个热负载中的每一个的多个辅助热交换器，其与发动机热交换器和发动机排气热交换器中的至少一个流体连通地联接，多个辅助热交换器流中的每一个能够利用调整阀控制。
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公开(公告)号：CN101952168B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200880123032.3
申请日：2008-12-16
Applicant: 空中巴士运作简易股份有限公司 , 克勒泽航空航天公司
Inventor： 阿兰·波特 , 雅克·拉兰纳 , 法布里斯·冈蒂耶 , 雅克·巴里约-克勒泽
CPC classification number: B64D33/02 , B64D15/04 , B64D2033/0206 , B64D2033/0233
Abstract: 本发明涉及一种设置在气动气流流经的前缘部位的消音处理结构，尤其适用于飞行器发动机舱进气道部位。所述消音处理结构从外向内包括至少一个阻音子结构(30)，至少一个蜂窝子结构，以及至少一个反射层(34)，所述蜂窝底层结构带有隔间条带(32)，并且所述条带基本上沿着垂直于气动气流流动的方向设置，其中，每个条带(32)包括被称作支撑部的第一部分(36)和至少一个被称作分隔部的第二部分(38)，所述第一部分(36)使条带相互隔离，其截面沿着纵向为U型，其面对U型底部的开口面紧贴在阻音子结构(30)上，所述第二部分(38)将由所述支撑部(36)与所述阻音子结构(30)所确定的空间分割成隔间。
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公开(公告)号：CN103010468A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210353751.2
申请日：2012-09-21
Applicant: 空中客车运营有限公司
Inventor： N·韦斯特
CPC classification number: F02C6/08 , B64D15/04 , F02C9/18 , F04B39/102 , F04D27/0207 , F04D27/0215 , F05D2260/80 , F16K15/026 , F16K15/063 , F16K17/0413
Abstract: 本发明公开了一种引气管道接头隔热装置，其中，泄漏通风口包括阀装置。
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公开(公告)号：CN102438896A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080020160.2
申请日：2010-05-03
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
CPC classification number: B64C11/48 , B64D15/04 , B64D2027/026 , Y02T50/66
Abstract: 本发明涉及一种用于螺旋桨风扇式飞行器推进单元叶片(1)的除冰装置，其中，推进单元(1)包括涡轮机(8)，涡轮机(8)旋转驱动至少一个转子(3a)，转子(3a)包括多个叶片(4a)，多个叶片(4a)绕随这些叶片运动的环形冠状部(5a)设置，环形冠状部(5a)的外壁(14a)形成推进单元的部分外罩部，所述外罩部(6)承受推进单元外部的大气条件。所述涡轮机(8)产生通过环形脉状管(10)离开的热气体流，环形脉状管(10)与运动的环形冠状部(5a)同轴，并且其表面部分地由所述运动的环形冠状部(5a)的内壁(15a)限定。本发明包括：从热脉状管(10)获取热能的装置(11)，装置(11)在运动的环形部件(5a)内；将热能向转子叶片(4a)传递的装置(12、13)；将热能分配至所述叶片(4a)的表面的至少一部分上的装置(18、19)。
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