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公开(公告)号:CN102971510B
公开(公告)日:2015-06-17
申请号:CN201180031511.4
申请日:2011-08-10
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社 , 东北电力株式会社
CPC classification number: F02C7/18 , F01D9/023 , F02C7/08 , F02C7/24 , F05D2260/202 , F23R3/005 , F23R3/06 , F23R3/44 , F23R2900/00014
Abstract: 一种回收式空气冷却燃气轮机燃烧器冷却结构,具备回收式空气冷却结构,该回收式空气冷却结构将从燃烧器(30)的上游侧抽出自压缩机供给的压缩空气并使该压缩空气升压后的抽气升压空气使用于壁面(40)的冷却之后,回收抽气升压空气而与压缩空气的主流一起作为在燃烧器(30)使燃料燃烧的燃烧用空气进行再利用,其中,向形成在燃烧器(30)的壁面(40)内的冷却空气通路(41)供给冷却空气而进行冷却的壁面冷却具备:涡轮侧的下游壁面区域,使用抽气升压空气作为冷却空气进行冷却;燃烧嘴侧的上游壁面区域,使用从在机室内部空间流动的压缩空气的主流抽出的抽气压缩空气作为冷却空气进行冷却。
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公开(公告)号:CN107148510B
公开(公告)日:2019-06-07
申请号:CN201580058028.3
申请日:2015-10-20
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 在排气装置以及燃气轮机中设置有:排气机室(29);支承于排气机室(29)的内侧的外侧扩散器(43);配置于外侧扩散器(43)的内侧且在与外侧扩散器(43)之间形成废气流路(F)的内侧扩散器(44);一端部与外侧扩散器(43)连结且另一端部与内侧扩散器(44)连结的支柱罩体(45);设置在排气机室(29)中的比支柱罩体(45)靠废气流路(F)的下游侧的位置的第二冷却空气导入口(62);以覆盖外侧扩散器(43)的外侧的方式形成为环状且支承于排气机室(29)的分隔构件(64);以及设置在外侧扩散器(43)与分隔构件(64)之间且将从第二冷却空气导入口(62)导入的冷却空气向支柱罩体(45)内侧的支柱罩体流路(65)引导的冷却空气流路(63)。
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公开(公告)号:CN107076027B
公开(公告)日:2019-03-29
申请号:CN201580058259.4
申请日:2015-12-01
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 燃烧器包括:尾筒,其是筒状的构件,在一端部具有燃烧气体的入口,且在另一端部具有所述燃烧气体的出口,所述尾筒使从所述入口流入的燃烧气体从所述出口流出而导向涡轮;冷却介质导入部,其设置在所述尾筒的所述出口侧的外周部,用于导入冷却介质;冷却介质入口,其将所述冷却介质向所述冷却介质导入部导入;冷却部,其从所述尾筒的所述出口朝向所述入口地设置,与所述冷却介质导入部连接,使来自所述冷却介质导入部的所述冷却介质从所述出口朝向所述入口地通过;分支部,其设置在包括距所述冷却介质入口最远的部分在内的所述尾筒的周向上的规定区域,使所述冷却介质导入部内的所述冷却介质的一部分向所述冷却部流入。
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公开(公告)号:CN107208555B
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201680006588.9
申请日:2016-01-25
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F01D9/023 , F01D5/082 , F01D25/12 , F01D25/24 , F02C3/04 , F02C7/18 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2260/20 , F23R3/06 , F23R3/28 , F23R3/42
Abstract: 在过渡连接件(20),在轴向(Da)延伸的多个冷却通道(35)在周向(Dc)以及轴向(Da)排列形成。在一部分周向区域(Rc)内的下游侧区域(Rd)形成有一个以上的下游侧通道(43、44)。在周向区域(Rc)内在上游侧区域(Ru)形成有一个以上的上游侧通道(41、42)。一个以上的下游侧通道(43、44)中的每单位周向长度的总截面积比一个以上的上游侧通道(41、42)中的每单位长度的总截面积大。
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公开(公告)号:CN106460670B
公开(公告)日:2018-06-26
申请号:CN201580030371.7
申请日:2015-07-22
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F23R3/06 , F01D9/023 , F02C3/04 , F05D2260/204 , F23R3/002 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , F23R2900/03042 , Y02T50/676
Abstract: 燃烧器用筒体(12)具备:筒主体(21);形成于筒主体(21)的第一冷却通道(22)以及第二冷却通道(23);供给口延伸设置部(30)。第一冷却通道(22)具有在筒主体(21)的外周面(21c)开口的供给口(25A)。第二冷却通道(23)具有在供给口(25A)的下游侧开口于筒主体(21)的外周面(21c)的排出口(27)。供给口延伸设置部(30)具有第一壁部(31)以及第二壁部(32),该第一壁部(31)在供给口(25A)与排出口(27)之间,从筒主体(21)的外周面(21c)延伸,该第二壁部(32)在供给口(25A)的上游侧从筒主体(21)的外周面(21c)延伸。
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公开(公告)号:CN107148510A
公开(公告)日:2017-09-08
申请号:CN201580058028.3
申请日:2015-10-20
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 在排气装置以及燃气轮机中设置有:排气机室(29);支承于排气机室(29)的内侧的外侧扩散器(43);配置于外侧扩散器(43)的内侧且在与外侧扩散器(43)之间形成废气流路(F)的内侧扩散器(44);一端部与外侧扩散器(43)连结且另一端部与内侧扩散器(44)连结的支柱罩体(45);设置在排气机室(29)中的比支柱罩体(45)靠废气流路(F)的下游侧的位置的第二冷却空气导入口(62);以覆盖外侧扩散器(43)的外侧的方式形成为环状且支承于排气机室(29)的分隔构件(64);以及设置在外侧扩散器(43)与分隔构件(64)之间且将从第二冷却空气导入口(62)导入的冷却空气向支柱罩体(45)内侧的支柱罩体流路(65)引导的冷却空气流路(63)。
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公开(公告)号:CN107076027A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201580058259.4
申请日:2015-12-01
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C7/18 , F01D9/023 , F02C3/04 , F02C7/24 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F23R3/002 , F23R3/42 , F23R3/46 , F23R2900/03043
Abstract: 燃烧器包括:尾筒,其是筒状的构件,在一端部具有燃烧气体的入口,且在另一端部具有所述燃烧气体的出口,所述尾筒使从所述入口流入的燃烧气体从所述出口流出而导向涡轮;冷却介质导入部,其设置在所述尾筒的所述出口侧的外周部,用于导入冷却介质;冷却介质入口,其将所述冷却介质向所述冷却介质导入部导入;冷却部,其从所述尾筒的所述出口朝向所述入口地设置,与所述冷却介质导入部连接,使来自所述冷却介质导入部的所述冷却介质从所述出口朝向所述入口地通过;分支部,其设置在包括距所述冷却介质入口最远的部分在内的所述尾筒的周向上的规定区域,使所述冷却介质导入部内的所述冷却介质的一部分向所述冷却部流入。
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公开(公告)号:CN106460670A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201580030371.7
申请日:2015-07-22
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F23R3/06 , F01D9/023 , F02C3/04 , F05D2260/204 , F23R3/002 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , F23R2900/03042 , Y02T50/676
Abstract: 燃烧器用筒体(12)具备:筒主体(21);形成于筒主体(21)的第一冷却通道(22)以及第二冷却通道(23);供给口延伸设置部(30)。第一冷却通道(22)具有在筒主体(21)的外周面(21c)开口的供给口(25A)。第二冷却通道(23)具有在供给口(25A)的下游侧开口于筒主体(21)的外周面(21c)的排出口(27)。供给口延伸设置部(30)具有第一壁部(31)以及第二壁部(32),该第一壁部体(21)的外周面(21c)延伸,该第二壁部(32)在供给口(25A)的上游侧从筒主体(21)的外周面(21c)延伸。(31)在供给口(25A)与排出口(27)之间,从筒主
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公开(公告)号:CN106164444A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201480077925.4
申请日:2014-04-25
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C7/18 , F02C3/14 , F02C7/08 , F02C7/24 , F23R3/005 , F23R3/06 , F23R3/42 , Y02T50/675
Abstract: 燃气涡轮机燃烧器中,在壁部(26)上沿燃烧气体流动方向并列设置有多个冷却空气通道(27A),且冷却空气通道(27A)中,抽气升压空气从燃烧气体流的下游侧向上游侧流动,冷却空气通道(27A)经过通道切换槽部(33)被截断为抽气升压空气入口孔(30a)部侧的上游侧冷却空气通道(27A1)和抽气升压空气出口孔(30b)部侧的下游侧冷却空气通道(27A2),同时,任一上游侧冷却空气通道中心线(C1)均不与下游侧冷却空气通道中心线(C2)一致。
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公开(公告)号:CN103764974B
公开(公告)日:2016-09-07
申请号:CN201280041710.8
申请日:2012-06-20
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F01D9/023 , F23R3/002 , F23R3/005 , F23R3/60 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018 , F23R2900/03043
Abstract: 本发明提供一种即使在热环境更严酷的条件下也能够承受的燃烧器的尾筒。本发明的燃烧器的尾筒(20)具有:筒状的筒主体(21);筒状的出口筒体(32),与筒主体的下游端接合,并与筒主体一起构成筒体(B);及内凸缘(36),从出口筒体的下游端部朝向出口筒体的外周侧延伸。出口筒体(32)与内凸缘(36)为一体成形物。在出口筒体(32)上,在内凸缘的上游侧且沿着内凸缘的位置形成有从外周侧向内周侧凹陷且沿周向延伸的槽(35),并且形成有在沿着筒体(B)的轴线(Ac)的方向上延伸且在槽处开口的冷却流体通路(33)。
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