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公开(公告)号：CN107923250B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201680050376.0
申请日：2016-09-08
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 动叶(50)具有沿叶片高度方向(Dwh)延伸的叶片通路(71)、形成于平台(60)的平台通路(81)、以及从轴安装部(90)的外表面(93)经由平台通路(81)而与叶片通路(71)相连的连通路(75)。划定平台通路(81)的流入通路部(82)的内表面包括面向气体通道侧的轴侧内表面(88)。轴侧内表面(88)在叶片厚度方向(Dwt)分量多于叶片高度方向(Dwh)分量的方向上扩展。划定连通路(75)的内表面与轴侧内表面(88)相连。
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公开(公告)号：CN107614835B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201680030388.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 涡轮动叶(43a)具备叶片主体(51)和尖端护罩(52)。叶片主体(51)具备前缘侧冷却通路(64)、后缘侧冷却通路(67)以及中间冷却通路(65)。尖端护罩(52)具备第一排出通路(72)、第二排出通路(73)以及第三排出通路(74)。第一排出通路(72)供在前缘侧冷却通路(64)流动的冷却介质排出。第二排出通路(73)供在后缘侧冷却通路(67)流动的冷却介质排出。第三排出通路(74)供在中间冷却通路(65)流动的冷却介质排出。
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公开(公告)号：CN108474261A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780007068.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 嵌入组件(79)具备嵌入件(80)、加强构件(85)以及保持构件(90)。嵌入件(80)固定于叶片主体(51)的径向的一方的端部。加强构件(85)以与嵌入件(80)的径向的另一方的端部相邻的方式配置，从而提高嵌入件(80)的刚性。保持构件(90)固定于叶片主体(51)的径向的另一方的端部，进行嵌入件(80)相对于叶片主体(51)的与径向正交的方向上的定位。
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公开(公告)号：CN107407151A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680017460.2
申请日：2016-03-11
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F01D5/187 , F01D9/02 , F01D25/12 , F01D25/24 , F02C3/04 , F02C7/18 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2240/60 , F05D2240/81 , F05D2260/201
Abstract: 叶片具有划定燃烧气体流路的一部分的流路形成板(60o)。在流路形成板(60o)形成有在后端面(62b)开口的多个后通路(75)。与后端面(62b)中的背侧区域(NP)和腹侧区域(PP)中的至少一方的侧区域的多个后通路(75)的开口密度相比，后端面(62b)中的中间区域(MP)的多个后通路(75)的开口密度较高。开口密度是多个后通路(75)的湿缘长度相对于多个后通路(75)的开口的间隔的比例。
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公开(公告)号：CN104088673B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410336091.6
申请日：2008-11-07
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮用叶片，其能够减少冷却空气(冷却介质)量，并且能够防止低温冷却空气从薄膜冷却孔吹出。对位于叶片主体(11)的腹侧的内周面(17)紊流冷却后的冷却介质的一部分对位于所述叶片主体(11)的背侧的内周面(17)进一步紊流冷却后，从位于所述叶片主体(11)的背侧的薄膜冷却孔(13)被吹出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104895621A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510309035.8
申请日：2011-02-24
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/225 , F05D2230/11 , F05D2250/70 , Y10T29/49341
Abstract: 本发明提供一种使设置在动翼内部的冷却通路的形成容易且通过形成冷却通路来避免动翼强度或刚性受损的燃气轮机的动翼。燃气轮机的动翼(41)中，形成在其内部的冷却通路(410)具有：沿着动翼(41)的基部侧长度方向延伸的多个直线通路状的基部侧长孔(410a)；沿着动翼(41)的前端侧长度方向延伸的多个直线通路状的前端侧长孔(410b)；夹设在这些两方的长孔(410a、410b)的连接部中而将两长孔(410a、410b)的各一根相互连通，且具有比这些两长孔(410a、410b)的通路截面积大的截面积的多个连通空洞部(410c)。另外，连通空洞部(410c)与动翼(41)的平台部(413)的位置一致地形成。
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公开(公告)号：CN107407151B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201680017460.2
申请日：2016-03-11
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F01D5/187 , F01D9/02 , F01D25/12 , F01D25/24 , F02C3/04 , F02C7/18 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2240/60 , F05D2240/81 , F05D2260/201
Abstract: 叶片具有划定燃烧气体流路的一部分的流路形成板(60o)。在流路形成板(60o)形成有在后端面(62b)开口的多个后通路(75)。与后端面(62b)中的背侧区域(NP)和腹侧区域(PP)中的至少一方的侧区域的多个后通路(75)的开口密度相比，后端面(62b)中的中间区域(MP)的多个后通路(75)的开口密度较高。开口密度是多个后通路(75)的湿缘长度相对于多个后通路(75)的开口的间隔的比例。
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公开(公告)号：CN108603411A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780010337.2
申请日：2017-03-03
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 在流路形成板形成有与燃烧气体接触的气体通过面(64p)、形成在气体通过面(64p)的周缘的端面、第一侧通路(90i)及多个端面喷出通路(71)。第一侧通路(90i)在沿着作为端面的一部分的第一端面(62b)的方向上延伸，供冷却空气(Ac)流动。形成第一侧通路(90i)的多个通路形成面包括朝向反流路侧(Dri)且随着接近第一端面(62b)而逐渐远离气体通过面(64p)的第一形成面(91)。多个端面喷出通路(71)在第一侧通路(90i)的第一形成面(91)上开口且在第一端面(62b)上开口。
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公开(公告)号：CN107614835A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680030388.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 涡轮动叶(43a)具备叶片主体(51)和尖端护罩(52)。叶片主体(51)具备前缘侧冷却通路(64)、后缘侧冷却通路(67)以及中间冷却通路(65)。尖端护罩(52)具备第一排出通路(72)、第二排出通路(73)以及第三排出通路(74)。第一排出通路(72)供在前缘侧冷却通路(64)流动的冷却介质排出。第二排出通路(73)供在后缘侧冷却通路(67)流动的冷却介质排出。第三排出通路(74)供在中间冷却通路(65)流动的冷却介质排出。
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公开(公告)号：CN103764974B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280041710.8
申请日：2012-06-20
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F01D9/023 , F23R3/002 , F23R3/005 , F23R3/60 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018 , F23R2900/03043
Abstract: 本发明提供一种即使在热环境更严酷的条件下也能够承受的燃烧器的尾筒。本发明的燃烧器的尾筒（20）具有：筒状的筒主体（21）；筒状的出口筒体（32），与筒主体的下游端接合，并与筒主体一起构成筒体（B）；及内凸缘（36），从出口筒体的下游端部朝向出口筒体的外周侧延伸。出口筒体（32）与内凸缘（36）为一体成形物。在出口筒体（32）上，在内凸缘的上游侧且沿着内凸缘的位置形成有从外周侧向内周侧凹陷且沿周向延伸的槽（35），并且形成有在沿着筒体（B）的轴线（Ac）的方向上延伸且在槽处开口的冷却流体通路（33）。
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