公开(公告)号：CN104895621A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201510309035.8

申请日：2011-02-24

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 羽田哲 ,  今田亘彦 ,  新谷智史 ,  大江克利 ,  平田宪史 ,  浅野弘

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/225 ,  F05D2230/11 ,  F05D2250/70 ,  Y10T29/49341

Abstract: 本发明提供一种使设置在动翼内部的冷却通路的形成容易且通过形成冷却通路来避免动翼强度或刚性受损的燃气轮机的动翼。燃气轮机的动翼(41)中，形成在其内部的冷却通路(410)具有：沿着动翼(41)的基部侧长度方向延伸的多个直线通路状的基部侧长孔(410a)；沿着动翼(41)的前端侧长度方向延伸的多个直线通路状的前端侧长孔(410b)；夹设在这些两方的长孔(410a、410b)的连接部中而将两长孔(410a、410b)的各一根相互连通，且具有比这些两长孔(410a、410b)的通路截面积大的截面积的多个连通空洞部(410c)。另外，连通空洞部(410c)与动翼(41)的平台部(413)的位置一致地形成。

公开(公告)号：CN104895621B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510309035.8

申请日：2011-02-24

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 羽田哲 ,  今田亘彦 ,  新谷智史 ,  大江克利 ,  平田宪史 ,  浅野弘

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/225 ,  F05D2230/11 ,  F05D2250/70 ,  Y10T29/49341

Abstract: 本发明提供一种使设置在动翼内部的冷却通路的形成容易且通过形成冷却通路来避免动翼强度或刚性受损的燃气轮机的动翼。燃气轮机的动翼(41)中，形成在其内部的冷却通路(410)具有：沿着动翼(41)的基部侧长度方向延伸的多个直线通路状的基部侧长孔(410a)；沿着动翼的前端侧长孔(410b)；夹设在这些两方的长孔(410a、410b)的连接部中而将两长孔(410a、410b)的各一根相互连通，且具有比这些两长孔(410a、410b)的通路截面积大的截面积的多个连通空洞部(410c)。另外，连通空洞部(410c)与动翼(41)的平台部(413)的位置一致地形成。(41)的前端侧长度方向延伸的多个直线通路状

公开(公告)号：CN107208486B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201680009079.1

申请日：2016-02-10

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 饭田耕一郎 ,  平田宪史

IPC: F01D5/14

CPC classification number: F01D5/14 ,  F01D5/141 ,  F02C3/04 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/35

Abstract: 叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而减小并在显示出极小值后增大，叶片主体(20)的从轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧离开的基准叶片高度方向位置(S)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而逐渐变小，各叶片高度方向位置处的流路宽度的最小值的轴弦长度方向位置随着从叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧而向后缘(26)侧迁移，在基准叶片高度方向位置(S)处与后缘(26)一致。

公开(公告)号：CN107208486A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680009079.1

申请日：2016-02-10

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 饭田耕一郎 ,  平田宪史

IPC: F01D5/14

CPC classification number: F01D5/14 ,  F01D5/141 ,  F02C3/04 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/35

Abstract: 叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而减小并在显示出极小值后增大，叶片主体(20)的从轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧离开的基准叶片高度方向位置(S)处的流路宽度随着从前缘(25)朝向后缘(26)而逐渐变小，各叶片高度方向位置处的流路宽度的最小值的轴弦长度方向位置随着从叶片主体(20)的轮毂侧基端(21)朝向叶尖(22)侧而向后缘(26)侧迁移，在基准叶片高度方向位置(S)处与后缘(26)一致。

公开(公告)号：CN102741506B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201180007776.0

申请日：2011-02-24

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 羽田哲 ,  今田亘彦 ,  新谷智史 ,  大江克利 ,  平田宪史 ,  浅野弘

IPC: F01D5/18 ,  B23H9/10 ,  F01D25/00 ,  F02C7/00 ,  F02C7/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/225 ,  F05D2230/11 ,  F05D2250/70 ,  Y10T29/49341

Abstract: 本发明提供一种使设置在动翼内部的冷却通路的形成容易且通过形成冷却通路来避免动翼强度或刚性受损的燃气轮机的动翼。燃气轮机的动翼(41)中，形成在其内部的冷却通路(410)具有：沿着动翼(41)的基部侧长度方向延伸的多个直线通路状的基部侧长孔(410a)；沿着动翼(41)的前端侧长度方向延伸的多个直线通路状的前端侧长孔(410b)；夹设在这些两方的长孔(410a、410b)的连接部中而将两长孔(410a、410b)的各一根相互连通，且具有比这些两长孔(410a、410b)的通路截面积大的截面积的多个连通空洞部(410c)。另外，连通空洞部(410c)与动翼(41)的平台部(413)的位置一致地形成。