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公开(公告)号：CN118637044A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410700349.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B83/00
Abstract: 本发明属于船舶改装技术领域，尤其涉及一种船舶分段浮力损失的船舶改装方法，步骤包括：第一分离：使船首部和改装前船中部分离；第一浮力损失：在改装前船中部设置第一浮力损失结构；第一固接：使船首部和改装后船中部的一端固接；第二浮力损失：在改装后船中部设置第二浮力损失结构；第二分离：使船尾部和改装前船中部分离；第二固接：使船尾部与改装后船中部的另一端固接；浮力损失结构设为连通舱上的通孔结构，使连通舱从密闭状态调整为非密闭状态，外部水域的水穿过通孔结构进入连通舱，以调整船中部的吃水状态，结构简单，便于操作，可缩减人工和电力成本。
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公开(公告)号：CN118387255A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410649010.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶两总段式建造方法，涉及船舶工程技术领域，船舶建造步骤包括船舶分段建造；船舶分段下水；移载入坞；定位合拢；焊接成型，首总段和尾总段的合拢位置对接并焊接成型，焊接后形成船舶整体并驶出浮船坞。根据本发明的船舶两总段式建造方法，船台内分别搭建首总段和尾总段，通过下水驳分段运输、下水的方式在浮船坞上合拢焊接成型，克服了现有船台受限于空间无法搭建大型船舶的问题，有效缩短船舶建造周期。在浮船坞上合拢焊接能够获得更大的总装空间，节省建造成本，并且船体定位安装精度高，提高船舶安装质量和施工效率。利用现有条件实现大型船舶的搭建，降低大型船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN118254938A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410354630.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63C3/08
Abstract: 本发明公开了超宽发电平台下水多滑道结构及滑道定位方法，涉及海上发电平台技术领域，包括船台中心线，铺设于船台上；驳船中心线，铺设于驳船上，与驳船的中线平行，驳船中心线和船台中心线位于同一直线上；滑道，沿船台中心线或驳船中心线对称分布，滑道从船台延伸至驳船上；其中，同一滑道上设置有多个测量点，测量点到船台中心线或驳船中心线的距离相等。根据本发明的超宽发电平台下水多滑道结构及滑道定位方法，滑道搭建过程中通过设置多个测量点，配合转换测量方法把平行度和水平度的测量转化成可视化数据进行比对，调整实测数据使其与理论值相等从而使调整滑道的平行度和水平度。
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公开(公告)号：CN117644940A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311540661.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了系泊钢丝绳扶正结构，涉及海洋能源工程技术领域，包括导链轮机构，设置于浮式平台甲板一侧；导链筒机构，设置于浮式平台舷侧的工作平台处，锚系钢丝绳的一端连接锚链，锚链穿过导链筒机构；以及；钢丝绳扶正机构，设置于导链轮机构和导链通机构之间，钢丝绳扶正机构一端与浮式平台舷侧铰接，另一端与锚系钢丝绳接触，用于补偿锚系钢丝绳的跳动、跑偏和脱槽缺陷。根据本发明的系泊钢丝绳扶正结构，导链轮机构的锚系钢丝绳与导链筒机构的锚链连接并通过钢丝绳扶正机构支撑锚系钢丝绳，防止锚链的跳动、跑偏和脱槽，使系泊操作正常运行，可以稳定维持锚系钢丝绳，有效排除浮式平台系泊工况设计安全隐患。
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公开(公告)号：CN117284437A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311502028.0
申请日：2023-11-10
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了大模块水下安装结构，涉及海洋工程技术领域，平台主体包括平台下部总段和甲板包，平台下部总段漂浮于海面，甲板包安装于平台下部总段上方；其中，平台下部总段包括下部总段浮体、下部总段横撑和下部总段立柱，下部总段横撑设置于下部总段浮体上方，下部总段立柱设置于下部总段横撑上方，甲板包吊装于下部总段立柱上方。根据本发明的大模块水下安装结构，平台主体采用上下拆分结构，分开组立成型，各自形成大模块结构，优化结构设计，提高施工效率，减少建造成本。平台下部总段在船台内部建造，甲板包在水下吊装，分体结构和分环境建造组合有效降低建造环境要求，降低施工成本，提升施工安全性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113060254B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110227467.X
申请日：2021-03-01
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司 , 广东工业大学 , 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种深水动力定位原油输送船的可伸缩推进装置安装方法，包括以下步骤：步骤1、安装前准备工作；步骤2、利用吊机吊入推进器；步骤3、推进器安装平台的定位与焊接；步骤4、安装下导杆组件；步骤5、安装上导杆组件；步骤6、安装液压单元；步骤7、伸缩测试；步骤8、安装主电机；步骤9、临时将底板附到导流罩的筋板上；步骤10、安装上导板座的铰制螺栓；步骤11、安装锁止装置；步骤12、安装锁紧装置的空气面板；步骤13、底板安装；步骤14、报验并连接剩下的油管，注油，并连接电缆，完成可伸缩推进装置的安装。由于采用本发明的安装方法，大大提高了安装的工作效率，减少了安装的出错率和损毁率。
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公开(公告)号：CN112874720B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110227471.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水动力定位原油输送船的损失浮力建造方法，包括以下步骤：步骤1、确定需要处理的船体分段模块；步骤2、确定消除纵倾所需的进水量；步骤3、减浮分段模块内的空腔分隔；步骤4、减浮分段模块上开洞；步骤5、入水消除船体纵倾状态；步骤6、船体相邻分段模块的安装；步骤7、减浮分段模块的补洞；步骤8、减浮分段模块内的隔板拆除。利用本发明可以有效解决船体分段安装建造中，出现船体纵倾的问题，以确保船体分段安装建造的连续进行，该方法不仅应用于深水动力定位原油输送船的建造，而且还可以应用其它结构、尺寸复杂船舶的建造。
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公开(公告)号：CN116002009A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211521062.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了船底伸缩推辅助安装结构及使用方法，涉及船舶与海洋工程技术领域，船台或浮船坞的平台对应船舶的伸缩推的位置设置有伸缩推安装地坑，伸缩推安装地坑于平台的平面向内凹陷而成；其中，伸缩推安装地坑包括地坑底部和地坑围壁，地坑底部的周缘通过地坑围壁围绕而成。根据本发明的船底伸缩推辅助安装结构及使用方法，工作人员进入伸缩推安装地坑内对伸缩推进行安装或调试维护等工作。伸缩推安装地坑结构简单，有效缩短船舶建造周期，且安装结构无需拆除，不影响船坞空间正常使用，后期进行船舶调试维护等作业时能够快速泊入并匹配伸缩推位置进行拆检和调试，节省后期维护成本。
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公开(公告)号：CN112658518B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202011634361.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法，属于船舶工程领域，包括对平板状的圆筒钢板的前后两边沿压边，然后通过滚圆形成圆筒体，并对圆筒体两侧的第六坡口焊接；将多个扇形拼板前后拼接并通过第五坡口焊接形成法兰盘；以法兰盘为基准面，将圆筒体定位在法兰盘的上端，并对法兰盘与圆筒体的第三坡口焊接；将面板的第一坡口与法兰盘的外侧焊接以及对腹板的第四坡口与圆筒体的外侧焊接，形成推进器基座；将推进器基座翻身，继续对腹板的第二坡口与面板及法兰盘之间焊接等步骤。通过本发明的方法保证了推进器基座的加工精度，有效减小焊接变形，使得焊接后的形成的主推进器基座的结构刚性和制造精度符合要求。
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公开(公告)号：CN113798636B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111183667.6
申请日：2021-10-11
Applicant: 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司 , 广东镭奔激光科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种精确控制直角焊缝区域的多层激光锻造复合电弧焊接方法和装置，包括步骤：S1、工作站分析得到预期焊缝区域V1后规划电弧焊接及激光冲击锻打路径，并设置工艺参数；S2、对焊缝区域进行电弧熔覆形成焊缝，并对易塑性变形区域进行同步冲击锻打；S3、对焊缝进行超声与射线复合无损检测，若焊缝存在内部缺陷，则增大下一层焊缝的激光冲击锻打工艺参数；S4、将已成形的焊缝表面形貌数据传输到工作站分析，重新设定零件下一层焊缝的加工参数；S5、重复步骤S2、S3和S4，直到测量所得的焊缝区域与步骤S1测量所得的预期焊接区域V1一致时，停止加工。本发明能精确控制和覆盖整个预期焊缝区域，以强化焊缝的结构和质量，延长零件的服役寿命。
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