公开(公告)号：CN102803005A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201180014127.3

申请日：2011-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1829 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1831 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种电动车辆（100），其以非接触方式从设置在车辆外部的电力传输线圈（220）接收电力。该电动车辆（100）包括被配置在车辆（100）的底部（102）并且经由电磁场谐振来从电力传输单元（220）接收电力的电力接收单元（110）；捕捉外部的图像的照相机（120）；以及显示由照相机（120）捕捉到的车辆（100）的外部的视图的显示单元。电力接收单元（110）被配置相对于车辆的纵向方向上的底部的中心而朝着在上面配置有照相机（120）的外围面偏移的位置处。

公开(公告)号：CN102197566B

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN200980142772.6

申请日：2009-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木将 ,  市川真士 ,  中村达 ,  山本幸宏 ,  菊池平

IPC: H02J17/00 ,  B60L5/00 ,  B60L11/18 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L5/005 ,  B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  B60M7/003 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 在利用共振法的非接触供电系统中，将配设在线圈壳体内的电气设备(400)设为具备受电天线(410)以及整流器(420)作为一体的结构。不需要从线圈壳体外部供给电源，从通过电磁共振产生的电磁场接受电力来驱动电气设备(400)。

公开(公告)号：CN102712264A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080059084.6

申请日：2010-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  H01M2/10

CPC classification number: B60L11/1822 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/206 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种车辆电池安装结构包括：系统主继电器（70）；将电池固定在车辆主体上的锁定销（61）；致动部件（75）；向系统主继电器（70）和致动部件（75）供给电力的辅助电池（63）；和开关（64）。当继电器通电时，系统主继电器（70）使电池与电机电气地连接，并且当继电器未通电时，系统主继电器使电池与电机电气地断开。当继电器未通电时，致动部件（75）使锁定销（61）固定电池，并且当继电器通电时，致动部件（75）使锁定销（61）解除对电池的固定。开关（64）在使辅助电池（63）与系统主继电器（70）电气地连接的状态和使辅助电池（63）与致动部件（75）电气地连接的状态之间切换。

公开(公告)号：CN102656648A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200980162903.7

申请日：2009-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H01F38/14 ,  H02J17/00 ,  H05K9/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/36 ,  H01F38/14 ,  H05K9/0075 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种屏蔽装置（115），为用于通过共振法来进行非接触供电的线圈单元（400）的屏蔽装置，所述屏蔽装置（115）包括能够降低磁场的磁性片材（192）和能够降低电场以及磁场这两者的铜屏蔽装置（191）。并且，磁性片材（192）与铜屏蔽装置（191）相比配置在更靠近线圈单元（400）一侧以使得成为层构造。

公开(公告)号：CN101743679B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880024516.2

申请日：2008-07-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W2/00 ,  H02J7/02 ,  H02M3/155

CPC classification number: B60L15/007 ,  B60L3/003 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L53/14 ,  B60L53/64 ,  B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L2210/14 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/244 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/02 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 车辆(1)具备：能够充放电的多个电池(B1、B2)；负载装置；向负载装置供给电力的母线；分别与多个电池(B1、B2)对应设置的多个升压转换器(12-1、12-2)；充电线(PCL)，其用于向第一电池(B1)与第一升压转换器(12-1)的连接点供给从车辆外部提供的电力；以及控制装置(30)。控制装置(30)，在外部充电开始时，使所述第一升压转换器(12-1)在与充电线相比母线的电压更低的情况下执行从充电线向母线供给电流的整流动作，使第二升压转换器(12-2)连接母线与第二电池(B2)。

公开(公告)号：CN102470766A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200980160044.8

申请日：2009-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60R16/04

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  B60L2250/16 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 受电口部(24)包含输入口(52)、引出式线(54)的引出口(56)和切换开关(58)。输入口(52)构成为能够连接设置于车辆外部的充电电缆。引出式线(54)构成为能够从引出口(56)引出而与车辆外部的电源的插座连接。在受电口部(24)内，引出口(56)相对于能开闭地将盖(26)接合于受电口(24)部的接头(50)设置于和输入口(52)相比较远的位置。切换开关(58)是用于利用者选择是使用输入口(52)还是使用引出式线(54)的开关。

公开(公告)号：CN102470765A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200980160007.7

申请日：2009-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/22 ,  B60K6/40 ,  B60R16/04 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  B60R16/0215 ,  B60Y2400/214 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 混合动力车(100)是能通过充电电缆(21)来从外部充电的车辆。混合动力车(100)具备：前门部(50)，其在乘员乘坐到车辆室内或下车时开闭；和电缆卷盘(20)，其在前门部(50)的内部搭载且卷取充电电缆(21)。前门部(50)具有位于比电缆卷盘(20)靠上方之处的树脂部(55)。在电缆卷盘(20)，形成朝向树脂部(55)且将充电电缆(21)拉出的拉出口(26)。在树脂部(55)，形成将从拉出口(26)拉出的充电电缆(21)从前门部(50)取出到车辆外部的取出口(41)。根据该构成，可提高充电时的作业性。

公开(公告)号：CN102449711A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200980159620.7

申请日：2009-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  佐佐木将 ,  中村达 ,  菊池平 ,  山本幸宏

IPC: H01F38/14

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1838 ,  B60L2220/14 ,  H01F38/14 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: 本发明提供一种线圈单元、非接触受电装置、非接触送电装置、非接触供电系统以及车辆。在基于共振法的非接触供电系统中，受电装置(110)具备多个次级自谐振线圈(112、113)。并且，非接触供电系统切换这些次级自谐振线圈(112、113)，进行受电装置(110)与送电单元之间的距离检测，并且根据检测出的距离(L)来选择传输效率较高的受电用次级自谐振线圈来进行供电。由此，能够从远方到近距离高精度地检测受电装置(110)与送电单元之间的距离(L)，并且在通过共振法以非接触方式传输电力的过程中能够提高传输效率。

公开(公告)号：CN102448766A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200980159539.9

申请日：2009-05-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  板垣宪治 ,  佐佐木将 ,  洪远龄 ,  村里健次 ,  水谷笃志 ,  山本幸宏 ,  菊池平 ,  片冈义和 ,  家田真吾 ,  泽田博树 ,  藤竹良德

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  G08B23/00 ,  H01H3/46 ,  H01H9/22 ,  H01H13/02 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1825 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  B60L2230/12 ,  B60W2510/244 ,  H02J7/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 充电系统，包含：将在所述电缆的端部设置的连接器(310)连接到车辆上设置的输入口(250)的状态下锁止的锁止装置(313)，用于解除由锁止装置(313)进行的锁止的解除按钮(314)，产生表示连接器(310)连接于输入口(250)的信号(CNCT)的开关(312)，扬声器(270)，ECU(170)。开关(312)，对应于解除按钮(314)的操作停止信号(CNCT)的产生。ECU(170)，控制蓄电装置(150)的充电，并且检测信号(CNCT)的有无。由ECU(170)检测出在蓄电装置(150)的充电时，停止了信号(CNCT)的产生的情况下，ECU(170)从扬声器(270)输出警报。

公开(公告)号：CN101573860B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200780049226.9

申请日：2007-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  佐藤荣次

IPC: H02M1/10 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/526 ,  B60L2270/20 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  H02J1/102 ,  H02J3/006 ,  H02J7/34 ,  H02J2001/008 ,  H02M1/10 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y10T307/391 ,  Y10T307/707

Abstract: 如果蓄电部(10)以及(20)都正常，则系统继电器(SMR1)以及(SMR2)被维持为导通状态。转换器(18)按照电压控制模式(升压)进行电压变换动作；转换器(28)按照电力控制控制模式进行升压动作。当在蓄电部(10)发生任何异常而系统继电器(SMR1)被驱动为截止状态时，转换器(18)以及(28)停止电压变换动作，并且分别将蓄电部(10)以及(20)与主正母线(MPL)、主负母线(MNL)之间维持为电导通状态。