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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207106081U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720775523.2
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆悬架领域，提供一种后控制臂和车辆的多连杆悬架系统，所述控制臂包括形成有弹簧安装座的板状主体和沿所述控制臂的长度方向间隔设置于所述板状主体的第一加强板和第二加强板，所述板状主体上形成多条加强筋。本实用新型所述的控制臂结构简单，能够在确保控制臂强度的前提下降低控制臂的重量，具体地，上述控制臂通过在板状主体上设置两块单独的加强板来提高控制臂的强度，每块加强板结构简单且尺寸较小，便于加强板的安装定位，且由于其尺寸较小，重量也相应地减小，进而降低控制臂的重量，加强筋能够与两块加强板共同作用，有效提高板状主体的强度。
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公开(公告)号：CN206738352U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720613819.4
申请日：2017-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种偏心螺栓组件和车辆，所述偏心螺栓组件包括：螺栓，所述螺栓包括螺栓头和螺栓杆，所述螺栓杆远离所述螺栓头的尾端形成有外螺纹；圆形套筒，所述圆形套筒套设于所述螺栓杆的外周，所述外螺纹至少部分的漏出所述圆形套筒，所述圆形套筒的两端处分别设置有第一偏心垫片和第二偏心垫片；螺母，所述螺母旋拧于所述螺栓杆的尾端处，其中，所述第一偏心垫片和所述第二偏心垫片与所述圆形套筒之间形成有防止所述第一偏心垫片和所述第二偏心垫片相对于所述圆形套筒转动的防转结构。本实用新型所述的偏心螺栓组件无需在螺栓杆上设置凹槽等定位结构，增强了偏心螺栓组件的强度。
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公开(公告)号：CN206374459U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621487881.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本实用新型提供了一种轮毂总成连接结构及车辆，所述的轮毂总成连接结构用于具有内法兰及外法兰的轮毂总成于纵臂上的连接，包括：相对于外法兰设于纵臂的另一侧的轮毂支座，在轮毂支座上固连有依次穿设纵臂及外法兰的连接件；与连接件连接的紧固件，其抵置于外法兰上，以构成外法兰、纵臂及轮毂支座间的固连；形成于内法兰上的让位部，贯穿内法兰且可对正于紧固件布置，以构成对紧固件施加外部操作力的施力通道。本实用新型所述的轮毂总成连接结构，通过在内法兰上设置贯穿内法兰的让位部，并设置轮毂支座，便于从内法兰一侧对紧固件施加外部操作力，安装方便，可提高生产效率，降低装配成本。
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公开(公告)号：CN204472901U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520102476.6
申请日：2015-02-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型提供一种车架总成及车辆，车架总成包括车架以及设置在所述车架上用于安装控制臂的安装支架，所述安装支架包括固定于所述车架且彼此间隔设置的第一板状部和第二板状部，所述第一板状部与所述第二板状部之间固定设置有加强件。本实用新型提供的车架总成及车架，其中的安装支架整体强度提高，抵抗变形的能力加强，能够减小因安装支架变形所产生的对控制臂与车架之间连接强度的影响。
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公开(公告)号：CN202827019U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220467443.8
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16
Abstract: 一种高强度螺旋弹簧支座结构，用于解决螺旋弹簧支座无法限定螺旋弹簧绕自身轴线转动及强度不足的问题。技术方案是它包括支座本体和与支座本体固定的支座中心，特别之处是：所述结构还设有螺旋弹簧限位块，所述螺旋弹簧限位块位于支座中心外壁处，螺旋弹簧限位块分别与支座中心和支座本体的支座上板焊合。本实用新型通过设置限位块，限制了螺旋弹簧受到较大的冲击力时绕自身轴线的转动，防止螺旋弹簧异响和失稳脱落。此外，螺旋弹簧支座由上下板焊接在一起形成盒装，该结构相比单板结构螺旋弹簧支座强度大大提高，防止弹簧支座受到较大冲击力时断裂，提高了车辆的安全性能。
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