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公开(公告)号：CN209430260U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920007564.6
申请日：2019-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种曲轴箱通风管防结冰装置，所述装置包括混合箱(1)、曲轴箱通风管(2)、EGR管(3)和发动机进气管(4)；所述混合箱(1)包括：第一连接管(5)、第二连接管(6)和连接孔(7)；所述第一连接管(5)与曲轴箱通风管(2)相连接；所述第二连接管(6)与EGR管(3)相连接；所述发动机进气管(4)的管周部分开有第一通气孔(8)；所述连接孔(7)与发动机进气管(4)的第一通气孔(8)相连接。本实用新型所述的曲轴箱通风管防结冰装置借助低压EGR中热气加热曲轴箱通风管接头，能够有效解决曲轴箱通风管低温环境下的结冰问题。
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公开(公告)号：CN220365660U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321216984.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器及具有其的车辆，空气滤清器包括：第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成有适于容纳滤芯的容纳腔，所述第一壳体与所述第二壳体上分别形成有第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部止抵；卡夹，所述卡夹可转动地设置于所述第一壳体，所述卡夹上形成有适于与所述第二固定部配合的止挡面，所述卡夹适于限制所述第一固定部与所述第二固定部分离。根据本实用新型设计的空气滤清器，通过将卡夹可转动地设置于第一壳体，且卡夹的止挡面与第二固定部配合以限制第一固定部与第二固定部分离，使得容纳腔的打开和关闭更方便，从而提高了空气滤清器的保养效率。
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公开(公告)号：CN214577465U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120462564.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/024 , F02M35/022 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型涉及一种进气预滤结构及高位进气管总成和车辆，其中，进气预滤结构设于进气管上，该进气预滤结构中构造有串接于进气管的进气通道中的连通通道；该连通通道具有使进气气流呈折返状流动的折返部，且折返部可留存积水，并对应于折返部设有排水口，该排水口处设有可开启而排出积水的启闭组件。本实用新型所述的进气预滤结构，通过在连通通道上设置可使进气气流呈折返状流动的折返部，并将折返部设置为可留存积水的结构，由此，进气气流中的雨水和沙尘可因撞击该进气预滤结构而留存于折返部内，从而可起到对进气气流的过滤作用，进而能够有效防止水和沙尘流动到位于该进气预滤结构下游的进气管部分。
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公开(公告)号：CN214500399U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120500586.3
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L27/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的管路组件以及具有其的车辆，所述管路组件，包括：第一管路，所述第一管路的一端用于与第一部件连通，所述第一管路的另一端设置有第一连接部；第二管路，所述第二管路的一端用于与第二部件连通，所述第二管路的另一端设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接，且所述第一连接部与所述第二连接部之间的角度可调。由此，第一管路和第二管路通过相对角度可调的第一连接部和第二连接部连接，使管路组件具有较好的缓冲效果，可以避免管路组件长时间承受过大的弯扭应力或拉脱应力，避免管路组件出现断裂现象，提高管路组件的工作稳定性，并延长管路组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214464604U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120665696.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种柔性连接节及汽车。柔性连接节包括可伸缩管、芯管以及弹性连接组件。可伸缩管具有两端贯通的第一空腔结构；芯管同轴向穿设于所述第一空腔结构中，具有两端贯通的第二空腔结构，所述芯管外壁和所述可伸缩管内壁之间形成消音腔，所述芯管上设有若干导通所述第二空腔结构和所述消音腔的消音孔；弹性连接组件用于连接所述芯管和所述可伸缩管，以使所述芯管和所述可伸缩管在所述可伸缩管的伸缩方向上呈弹性连接。本实用新型提供的柔性连接节，通过将设有消音孔的芯管设置于可伸缩管内部，并使芯管与可伸缩管弹性连接，据此将形成的消音结构设置于可伸缩管内部，减少在汽车管路中的布置长度和占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212867740U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021101911.0
申请日：2020-06-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气管结构及车辆，本实用新型所述的发动机进气管结构配置于高位进气管与空气滤清器之间，并包括管路主体，以及分别设于管路主体两端的连接端，两个连接端以分别与高位进气管和空气滤清器相连，且管路主体包括连接于两端的连接端之间的编织管，包裹于编织管外的防水护套，以及位于编织管与防水护套之间的吸音部。本实用新型的发动机进气管结构，通过将其配置于高位进气管和空气滤清器之间，并在管路主体内设置编织管以及吸音部，可大大吸收发动机阶次噪声或增压器辐射噪声等噪声，从而可使得本发动机进气管结构具有较好的吸音效果，并可有效降低副驾驶位置的噪声，进而可使得本发动机进气管结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN220909857U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322965829.2
申请日：2023-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张聪
IPC: F02M35/022 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气结构、发动机及车辆，以能够将进气气流中的沙尘分离出来，防止沙尘进入空气滤清器中。发动机进气结构包括进气管路，以及设于进气管路上的沙尘分离机构。其中，沙尘分离机构包括驱动壳，以及设于驱动壳与进气管路之间的叶片组件。该叶片组件包括设于驱动壳内的驱动叶片，以及设于进气管路中的旋流叶片，驱动叶片被流经驱动壳的气流驱使，能够带动旋流叶片同步转动，而将进气气流中的沙尘分离出来。本实用新型所述的发动机进气结构，能够有效防止沙尘随进气气流进入空气滤清器中。因此，在车辆涉沙过程中，可使进入进气管路的沙尘有效排出，提高预过滤的效率，从而提高滤芯的使用寿命，延长滤芯保养周期。
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公开(公告)号：CN217501836U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221683919.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/08 , F02M35/022 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气结构、发动机及车辆，该发动机进气结构包括进气管路，该进气管路上设有沙尘滤除机构。并且该沙尘滤除机构具有串连在进气管路中的滤尘组件，以及与滤尘组件相连的集尘组件。滤尘组件通过引导进气管路中的气流绕进气管路轴线旋转，而将气流中的沙尘滤出，且滤出的沙尘能够进入集尘组件中，并在集尘组件的底部设有排尘阀。本实用新型所述的发动机进气结构，通过在进气管路上设置滤尘组件和集尘组件，以使带有沙尘的进气管内的气流沙尘滤出，再由排尘阀排出。提高该发动机进气结构过滤沙尘的效果，进而改善发动机的进气质量，从而保证车辆在高沙尘的路况下，可有效过滤并排出进气管路的灰尘，提高预过滤的效率。
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公开(公告)号：CN215109233U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120404395.7
申请日：2021-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种曲通管防结冰结构，包括靠近于曲通管和空滤出气管的连接处设置的结冰盒，以及与结冰盒连通的将外部的高温气体引入结冰盒内的连接管，曲通管穿经结冰盒连接于空滤出气管上，且被引入的高温气体被配置为可形成对结冰盒内及结冰盒下游的曲通管的加热。本实用新型所述的曲通管防结冰结构，通过使曲通管穿经结冰盒设置，并向结冰盒内引入高温气体对曲通管加热，可有效防止曲通管内气流结冰，进而防止因曲通管结冰对发动机产生不良影响。
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公开(公告)号：CN214616819U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120646980.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 韩严胜 , 高元 , 管振海 , 牛荣平 , 张聪 , 翁耳楠 , 刘曙铭 , 窦春楠 , 吕宇航 , 王杰 , 姜恒跃 , 曹璐瑶 , 姜举进 , 赵炯健 , 李超 , 马文松 , 李宗 , 常瑞征
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02D9/08
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气装置，包括连接至空气滤清器的高位进气管和低位进气管，其中，低位进气管的进气通道内设置有控制阀，以使进气通道开启或关闭，并且进气通道的位于控制阀的上游连接有排水管，以在进气通道关闭时排水。这样，在晴朗天气、且路况环境较好的路面行驶时，采用高位进气管和低位进气管同时进气，提升进气效率，燃油经济；在极端天气或越野时，通过控制阀控制低位进气管的进气通道关闭，此时进入低位进气管的水汇总到排水管处排出，阻隔雨水进入低位进气管，从而保护空气滤清器、发动机等内部结构，实现越野、城市两用，满足客户需求。该发动机进气装置能够实现自主保护，可随驾驶者意愿配合驾驶路况。
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