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公开(公告)号：CN220130206U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321583431.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架横梁结构及车辆。本实用新型的车架横梁结构包括连接于车架总成左右两侧的纵梁之间的横梁；横梁具有本体、以及分别设于本体两端的连接板，连接板与同侧的纵梁连接，且在本体的顶部成型有沿着横梁的长度方向布置的凹槽。本实用新型的车架横梁结构，在横梁的本体顶部设置凹槽，可将从车辆一侧布置到另一侧的制动管路布置到凹槽中，从而减少对车身地板总成和横梁之间空间的占用，便于制动管路在车架总成的横梁和车身地板总成之间的布置。
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公开(公告)号：CN219728318U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321311945.6
申请日：2023-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本申请提供了一种横梁总成及车辆；其中，横梁总成应用于车辆，包括横梁和支架。所述横梁的两端端部分别设有安装口，所述安装口朝向所述横梁的中部凹陷；所述支架为环形且沿所述车辆的前后方向具有相对的两个侧面；所述支架围裹所述安装口的边缘且围裹处与所述横梁固定连接；两个所述侧面分别设有连接孔。通过本申请能够提高车辆车架上支架的强度与刚度，提升整车性能。
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公开(公告)号：CN220535763U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322303240.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张清芳
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架纵梁和具有其的车辆，所述车架纵梁包括：主体，所述主体适于沿车辆的前后方向延伸，且所述主体至少包括沿前后方向排布的驾驶室固定区、油箱固定区和电池固定区；多个加强板，多个所述加强板分别设于所述驾驶室固定区、所述油箱固定区和所述电池固定区，且每个所述加强板的至少一部分覆盖所述主体的棱边。根据本实用新型实施例的车架纵梁能够提高主体的多个区域的结构强度，且对单个区域的结构强度的加强效果更好，能够充分满足车架纵梁的碰撞安全需求。
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公开(公告)号：CN210026941U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920785091.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆后悬架的弹性元件和减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的弹性元件安装座，于弹性元件安装座上构造有用以安装弹性元件的弹性元件安装单元；还包括固设于车架上的、与弹性元件安装座固连的减震器安装座，并于该减震器安装座上构造有用以安装减震器的减震器安装单元；此外，该安装结构还包括固设于车架上的支撑部，该支撑部贴合支撑于弹性元件安装座及减震器安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可在满足弹性元件及减震器安装强度的同时，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203666777U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320773848.9
申请日：2013-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车架纵梁中段加强结构、车架和车辆，该加强结构包括加强板，所述加强板安装在纵梁前段和纵梁中段的连接处，其两端分别与纵梁前段和纵梁中段连接。其中，所述加强板安装在纵梁前段外板和纵梁中段外板的内侧，且与纵梁前段外板和纵梁中段外板的内侧形状相匹配。本实用新型在纵梁前段和纵梁中段的连接处设置加强板，使得纵向中段自身强度得到了提升，进而在发生正面碰撞、侧面碰撞时，可吸收纵梁中部的碰撞能量，进而提升了整车的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN202863141U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220467218.4
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种汽车传动轴支撑结构，用于解决非承载式车身两段式传动轴吊挂点的支撑问题。它包括车架横梁和传动轴支撑架，所述车架横梁布置在油箱上方，位于两根车身横梁之间的空挡处，在车架横梁前侧面中间位置处固定装配传动轴支撑架。本实用新型不仅增加了车架横梁刚度，满足了油箱容积的最大化设计要求，而且提高了传动轴支撑架的结构刚度，使传动轴支撑点距离车架横梁前侧面的距离可加大至70mm，从而减少了车身横梁、油箱等零部件对传动轴布置的影响，实现了传动轴布置的优化设计。
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公开(公告)号：CN222432247U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421376674.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下护板安装总成和车辆，下护板安装总成包括：下护板，所述下护板的后侧设置有第一安装部；衬套组件，所述衬套组件设置于所述第一安装部内，所述衬套组件包括：弹性件、套管和第一盖板，所述弹性件套设于所述套管外且设置于所述第一安装部内，第一盖板垫设于所述套管和车架之间；紧固件，所述紧固件穿过所述套管、所述第一盖板与所述车架连接。其中，车架受到较大扭矩带动下护板扭转时，弹性件变形减少第一安装部受到的应力及损伤；第一盖板设置于第一安装部和车架之间，避免变形时下护板在车架横梁上错动，造成车架横梁表面漆膜损伤。
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公开(公告)号：CN219707104U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321313370.1
申请日：2023-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，车架包括：纵梁；横梁，横梁设置于纵梁的下方，横梁上设置有第一连接部，第一连接部与纵梁连接固定；减振器支架，减振器支架设置于纵梁的上方，减振器支架设置有第二连接部，第二连接部与纵梁连接固定；连接加强板，连接加强板设置于纵梁且分别与第一连接部和第二连接部连接固定。由此，通过在纵梁上设置连接加强板与第一连接部和第二连接部连接固定，不仅可以加强横梁与纵梁的连接强度，加强减振器支架与纵梁的连接强度，而且还可以承担减振器支架和横梁传递至纵梁上的部分力，这样可以防止第一连接部和第二连接部产生应力集中而断裂，可以增强车架整体的结构强度，提升车辆行车安全性。
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公开(公告)号：CN219668128U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321261435.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器下护板及车辆。该转向器下护板的上表面上形成有前后延伸的导风槽，所述导风槽前端与发动机下护板的后端之间形成缝隙口，以使风从所述缝隙口进入所述导风槽吹向所述导风槽上方的排气管。在车辆前行过程中，空气可以从转向器下护板和发动机下护板之间的缝隙口进入车辆机舱，沿着导风槽向上运动冲带走上部排气管散发的热量，从而可以达到降低车辆机舱内部温度的目的。
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