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公开(公告)号：CN119370079B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411981928.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制模式切换的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：在确定车辆需要从纯电后驱模式切换至纯电四驱模式的情况下，控制第二输入轴挂入偶数挡；若检测到第二输入轴的挡位为空挡，则确定第二输入轴上的偶数挡不可用；在确定第二输入轴上的偶数挡不可用的情况下，控制第一输入轴挂入奇数挡，控制第二离合器和第一离合器均闭合，以使车辆切换至纯电四驱模式；在确定车辆切换至纯电四驱模式的情况下，控制车辆的前驱电机通过第二离合器、第一离合器和第一输入轴输出扭矩至车辆的前轮。该方法能够在偶数挡不可用的情况下，保证车辆可以从纯电后驱模式切换至纯电四驱模式，保证了车辆的动力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119189983B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411749150.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制模式切换的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在车辆从串联模式切换至直驱模式的过程中，确定第二离合器打开的情况下，控制第二输入轴挂入偶数挡；若检测到第二输入轴的挡位为空挡，则确定第二输入轴上的偶数挡不可用；在确定第二输入轴上的偶数挡不可用的情况下，若监测到车辆满足切换至串联模式的预设条件，控制第二离合器闭合；在第二离合器处于闭合状态的情况下，控制第一离合器打开，以使车辆从直驱模式切回串联模式。该方法能够使车辆在换模过程中出现卡滞的情况下，自动切回串联模式，保证了车辆动力正常输出。
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公开(公告)号：CN119370078A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411981926.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制模式切换的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：在车辆从纯电四驱模式切换至直驱模式的过程中，若目标挡位为奇数挡，则判断奇数挡是否可用；在确定奇数挡不可用的情况下，判断车辆是否满足切换至串联模式的预设条件；在确定车辆满足预设条件的情况下，控制车辆的发动机处于运行状态，并控制第二离合器闭合，以使车辆从纯电四驱模式切换至串联模式。该方法能够保证车辆动力性能，提高车辆驾驶安全性，避免车辆频繁启动发动机，以及频繁启动发动机后禁止发动机启动，进而导致高压电池亏电使车辆出现失速情况引发的安全问题。
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公开(公告)号：CN119189978A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411748933.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。通过在车辆处于低速四驱状态的情况下，获取车辆状态信息，能够在车辆状态信息满足模式切换条件的情况下，控制车辆从当前驱动模式切换至低速直驱模式，并控制车辆在低速直驱模式下行驶；其中，在低速直驱模式下，车辆的离合器处于滑摩状态，发动机处于驱动状态。本申请实施例通过开发低速直驱模式，一方面，使得发动机能够在低速场景下驱动车辆，有效解决车辆冬季行驶耗电过快的问题，进而提升车辆的保电能力；另一方面，使得车辆在低速状态下能够始终维持在四驱状态，有效避免车辆出现雪天打滑甩尾现象，进而保证车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN115384510A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211201413.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/10
Abstract: 本申请公开了一种车辆驱动模式控制方法，可以应用于车辆。所述方法包括：基于车辆的第一运行参数和驱动模式进入条件，确定第一驱动模式。若所述第一驱动模式为直驱模式、并且，确定第一虚拟挡位的换挡线被触发，则将所述车辆的驱动模式设置为串联模式。由此可见，利用本方案，在第一驱动模式为直驱模式的情况下，若第一虚拟挡位的换挡线被触发，则将车辆的驱动模式设置为串联模式，而在串联模式下，无需变速箱换挡，并且，在串联模式下，发动机转速会随着车辆的车速变化，从而可以避免在直驱模式下直接由某一真实挡位切换为另一真实挡位而导致的NVH问题。因此，利用本方案，可以降低NVH问题，从而提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112297861A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010048724.9
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种停车方法及装置，应用于具有液压制动系统的车辆，方法包括：在车辆满足单踏板激活条件时，控制车辆进入单踏板功能激活模式；在车辆进入单踏板功能激活模式，且满足停车控制功能激活条件时，获取当前车速信息、道路坡度信息和第一电机回收扭矩；基于当前车速信息和道路坡度信息，计算得到停车扭矩；获取停车扭矩和第一电机回收扭矩之间的第一扭矩差值；基于第一扭矩差值对车辆进行建压，控制车辆完成停车操作。使得车辆即使在电池满电的状态下等情况下电驱动系统失去回收能力，也可以通过建压的方式对车辆进行制动补偿，控制车辆完成停车操作，也即是使得车辆完成刹停，可以提升车辆的刹停效果，保证驾驶一致性。
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