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公开(公告)号：CN115247691A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210448394.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/08 , F16H3/093 , F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及车辆驱动系统，该变速箱的电机与第二传动组件或第一传动组件传动连接；第一输入轴通过第二传动组件与第一中间轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与第一中间轴传动连接；第二中间轴通过第三传动组件与第一传动组件连接，第二中间轴通过第四传动组件与第二传动组件连接；输出轴的第一半轴设有第五传动组件和行星齿轮机构，输出轴的第二半轴设有第一控制机构，第一控制机构选择性地连接第五传动组件或行星齿轮机构。本发明所述的变速箱，通过各传动组件和行星齿轮机构的布置，有利于实现普通档位模式、超低速档位模式、倒挡模式等多种不同的档位模式，从而利于提升变速箱的性能，且使得变速箱长度较短，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN115217918A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210449185.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及驱动系统和车辆，本发明的变速箱包括电机、第一输入轴、第一传动组件、第二输入轴、第二传动组件、第一中间轴、输出轴、第三传动组件、第四传动组件和第一控制机构；电机与第一传动组件或第二传动组件连接；第一输入轴穿过第二输入轴，并通过第二传动组件与第一中间轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与第一中间轴传动连接；输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一半轴上设有第三传动组件和第四传动组件，第一控制机构选择性地连接第三传动组件或第四传动组件。本发明的变速箱通过优化各传动组件的布置形式，使得变速箱整体结构更为紧凑，且也能够实现超低速档位模式及其他多种不同档位模式。
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公开(公告)号：CN115217913A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210449117.2
申请日：2022-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/08 , F16H3/093 , F16H3/44 , F16H37/06 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及驱动装置和车辆，本发明的变速箱包括电机、第一输入轴、第二输入轴、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件、第四传动组件、第一控制机构和输出轴；其中，电机与第一传动组件、第二传动组件或第三传动组件传动连接；第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接；第一输入轴通过第三传动组件选择性地与输出轴连接；第一控制机构用于控制第三传动组件和第四传动组件之间的动力通断。本发明的变速箱，使得第一输入轴承接的动力或者第二输入轴承接的动力经第四传动组件向输出轴传递，可实现超低速档位模式，并具有多种不同的档位模式。
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公开(公告)号：CN115111042A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210030947.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的冷却系统、车辆的冷却系统的控制方法和车辆，变速器冷却系统包括：变速器冷却系统、发动机散热系统和电机冷却系统；变速器冷却系统、发动机散热系统和电机冷却系统均与车辆控制器连接；变速器冷却系统包括：第一散热器、第一换热管、变速器水泵、变速器油冷器、第一三通阀和第二换热管；第一换热管的两端分别与第一散热器相连，以形成变速器冷却循环回路，变速器水泵和变速器油冷器串接于第一换热管，变速器水泵位于变速器油冷器与第一散热器之间；根据本发明的车辆的冷却系统，可以对变速器、发动机和电机进行散热，进而保证变速器、发动机和电机处于最佳的工作状态。
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公开(公告)号：CN107542920A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610485020.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件和具有其的车辆，所述拉索接头组件包括：选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接。本发明实施例的拉索接头组件，通过设置弹性部使得选挡摇臂与接头本体的连接变为易拆卸式，拉索接头组件的装配简单、耗时短，且在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，拉索接头组件的维修方便，维修成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119795893A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311305737.X
申请日：2023-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡行星排混动变速器、混合动力总成及车辆。本发明的两挡行星排混动变速器包括动力输入单元，动力输出单元，行星排和动力切换装置；行星排的轴向沿着车辆的前后方向布置，行星排的齿圈固设于变速器壳体上，动力输入单元和动力输出单元中的其一传动连接在行星排的太阳轮上，另一通过动力切换装置可选择性地连接太阳轮或行星排的行星架。本发明的两挡行星排混动变速器，通过行星排不同的动力传递路径，在变速器中形成结构紧凑的两个挡位的变速结构；同时，将行星排的轴向沿着车辆的前后方向布置，可有效节省动力系统对车辆机舱内宽度方向上空间的占用，有利于车辆机舱内部的整体空间布置和设计。
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公开(公告)号：CN119755320A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411990378.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 寇博朝
Abstract: 本发明提供了一种传动控制机构及车辆，属于车辆动力系统领域，本发明传动控制机构包括沿动力传递轴的轴向，依次套设于动力传递轴上的活塞缸和传动件。其中，活塞缸包括缸体，滑动设于缸体中的活塞，以及设于活塞和缸体之间的弹性件，活塞能够随动力传递轴同步转动，且活塞与传动件之间设有动力接合结构。活塞被进入缸体内的油液推动向传动件滑动时，弹性件蓄能，且动力接合结构能够使活塞与传动件接合形成动力传力路径，油液由缸体内流出时，弹性件释能驱使活塞回位，能够解除动力接合结构的接合。本发明所述的传动控制机构，不仅能够断开动力传递轴与传动轴之间的动力传递，而且，相较于纯机械的控制方式，可有效降低部件之间的冲击异响。
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公开(公告)号：CN115111042B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210030947.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的冷却系统、车辆的冷却系统的控制方法和车辆，变速器冷却系统包括：变速器冷却系统、发动机散热系统和电机冷却系统；变速器冷却系统、发动机散热系统和电机冷却系统均与车辆控制器连接；变速器冷却系统包括：第一散热器、第一换热管、变速器水泵、变速器油冷器、第一三通阀和第二换热管；第一换热管的两端分别与第一散热器相连，以形成变速器冷却循环回路，变速器水泵和变速器油冷器串接于第一换热管，变速器水泵位于变速器油冷器与第一散热器之间；根据本发明的车辆的冷却系统，可以对变速器、发动机和电机进行散热，进而保证变速器、发动机和电机处于最佳的工作状态。
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公开(公告)号：CN117662695A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027489.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力系统和车辆，本发明的混动动力系统，第二输入轴通过第一传动组件与传动轴传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与传动轴传动连接，第一传动组件和第二传动组件之间设有第一控制机构；发动机的动力输出端设有第二控制机构，第一电机与第一输入轴或第二输入轴传动连接，第二电机与传动轴传动连接。本发明所述的混动动力系统，整体结构紧凑，且可实现超低速挡位模式，同时设置第一电机和第二电机，两个电机均能在高效率区间工作，便于能量回收，还便于实现多种不同的驱动模式。
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公开(公告)号：CN117662692A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027494.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力装置和车辆，本发明的混动动力装置，其输入轴和传动轴之间通过动力传递单元传动连接，输入轴还通过倒挡机构选择性地与传动轴连接，输入轴上设有行星齿轮机构，以及用于控制倒挡机构和行星齿轮机构之间动力通断的第三同步器，发动机的动力输出端通过离合器选择性的连接输入轴，第一电机的动力输出端与输入轴传动连接，第二电机的动力输出端与传动轴传动连接，传动轴用于连接差速器的动力输入端。本发明所述的混动动力装置，可实现超低速挡位模式而丰富挡位模式，设置两个电机，其均能在高效率区间工作，并能实现能量的回收，其结构紧凑、成本低、动力性好，而有着较好的实用性。
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