-
公开(公告)号：CN217649534U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221849735.8
申请日：2022-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构及车辆，本实用新型的车身前部结构包括机舱纵梁，以及位于机舱纵梁上方的前围下板；并且，在前围下板的后部设有下沉的凹陷部，该凹陷部用于形成脚部放置空间，且在机舱纵梁上设有用于避让凹陷部的避让槽，且对应于所述避让槽位置，所述机舱纵梁通过扭力盒与门槛梁相连。本实用新型所述的车身前部结构，通过在前围下板的后部设置下沉的凹陷部，并使该凹陷部形成脚部放置空间，能够有效增大驾驶员及副驾驶员腿部的放置空间，提升车辆驾乘舒适性；另外，通过设置扭力盒，能够提高机舱纵梁的结构强度，并可弥补避让槽所造成的强度降低，同时也可提升车身前部结构的扭转刚度。
-
公开(公告)号：CN222698584U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421532514.7
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其后舱框架结构，车辆后舱框架结构包括分设在左右两侧的后减震塔，以及连接在两侧后减震塔之间的上横梁、中横梁和下横梁。两侧后减震塔均一体成型，且上横梁连接在两侧后减震塔的顶部之间，下横梁连接在两侧后减震塔的底部之间，中横梁位于上横梁和下横梁之间。上横梁、中横梁和下横梁在两侧后减震塔的连接下，形成有多个环形结构。本实用新型所述的车辆后舱框架结构，通过在两侧后减震塔之间设置上、中、下三根横梁，可提升车身后部的刚度，同时通过在两侧后减震塔的连接下，各横梁之间形成多个环形结构，也可利用环形结构强度大的特点，增加车身后部的刚度，有助于碰撞力传递分散，而利于提升整车碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN222698583U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421523230.1
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其后舱侧部结构，车辆后舱侧部结构包括后舱上纵梁、后舱下纵梁、后减震塔，以及第一连接梁和第二连接梁。后舱上纵梁和后舱下纵梁的前端均与车辆座舱连接，后舱上纵梁的后端连接在后减震塔的顶部，后舱下纵梁的后端连接第一连接梁的前端。第一连接梁的后端向后上方延伸，并连接在后减震塔的中部，第二连接梁连接在后舱上纵梁和后舱下纵梁之间。并且，从整车左右方向来看，后舱上纵梁、第一连接梁和第二连接梁在后舱下纵梁以及后减震塔的连接下形成三角形框架结构。本实用新型所述的车辆后舱侧部结构，可利用三角形结构强度大的特点，增加车辆后舱侧部的结构强度，增加对碰撞力的传递能力，而有助于提升整车的安全性。
-
公开(公告)号：CN222291831U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420097345.2
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身门槛总成及车辆，本实用新型的车身门槛总成包括门槛梁本体，以及位于所述门槛梁本体内的加强梁；所述门槛梁本体包括扣合连接在一起的侧围门槛和地板门槛，所述加强梁沿所述门槛梁本体的长度方向延伸，且所述加强梁靠近所述侧围门槛的一侧与所述侧围门槛连接，所述加强梁靠近所述地板门槛的一侧与所述地板门槛连接。本实用新型的车身门槛总成，可增加加强梁在门槛内设置的稳定性，增加对碰撞力的吸收与传递能力，而有利于提升整车侧碰的安全性。
-
公开(公告)号：CN220764513U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322165956.4
申请日：2023-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种B柱总成、车身框架及车辆，B柱总成包括：B柱外板，B柱内板，B柱内板设于B柱外板朝向车内的一侧；B柱加强板，夹设在B柱内板和B柱外板之间，B柱加强板沿车辆长度方向的中部朝向车外一侧凸起且与B柱内板形成第一腔体；B柱加强补板，B柱加强补板设于所述第一腔体内，B柱加强补板沿车辆长度方向的中部朝向车外一侧凸起且与B柱内板形成第二腔体，B柱加强补板与B柱加强板相连且B柱加强补板朝向车内的一侧与B柱内板相连。如此，可增强B柱加强板的强度，使B柱外板和B柱加强板在受到侧撞产生的压力时产生一定的形变，以缓冲受到的压力，同时不易使B柱内板发生变形，这样，在顶压工况下，B柱内板也不易折弯。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219969774U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320776342.7
申请日：2023-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种副车架安装支架及车辆，所述副车架安装支架包括内板和外板，所述内板和所述外板分别安装在纵梁内板加强板上，且所述内板和外板相互对接限定出用于安装螺母管的安装腔，所述螺母管安装于所述纵梁内板加强板上，并位于所述安装腔内，解决现有技术中安装支架结构复杂，强度低，受力不均，传力性能差，焊接连接性能不足的问题。
-
公开(公告)号：CN218907375U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223393682.6
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部碰撞传力结构及汽车，本实用新型的车身后部碰撞传力结构包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁，且在整车前后方向上，所述上纵梁的后端位于所述下纵梁后端的后方；还包括连接在各所述下纵梁的后端与同侧所述上纵梁之间的斜支撑梁，且所述斜支撑梁由下至上向车尾一侧倾斜。本实用新型的车身后部碰撞传力结构，可实现对后碰碰撞力的有效传递分散，能够提高车身后部的碰撞力传递效果，提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN218858529U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223393611.6
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部桁架结构及汽车，本实用新型的车身后部桁架结构，包括分设在左右两侧的车身后纵梁，设置在各侧所述车身后纵梁顶部的后减震塔，连接在两侧所述后减震塔之间的减震塔横梁，以及在各侧所述车身后纵梁和所述减震塔横梁之间分别设置的斜支撑梁；在整车左右方向上，各侧所述斜支撑梁由下至上向车内倾斜，且各侧所述斜支撑梁的底端与同侧所述车身后纵梁的后部相连，各侧所述斜支撑梁的顶端连接在所述减震塔横梁上。本实用新型的车身后部桁架结构，能够增加车身后部的扭转刚度，有利于碰撞力在车身后部的传递分散，提高整车碰撞安全性，而可提升整车品质。
-
公开(公告)号：CN218536863U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222999386.4
申请日：2022-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车身中部结构及汽车，本实用新型的车身中部结构包括顶盖总成，以及分设在左右两侧的B柱；所述顶盖总成中设有顶盖加强板，所述顶盖加强板包括沿汽车前后方向延伸的加强板中部，以及设置在所述加强板中部后部的加强板侧部，且所述加强板中部的左右两侧均设置有所述加强板侧部；两侧所述加强板侧部中均设有侧加强臂，各所述侧加强臂的一端均向与之同侧的所述B柱延伸，并与同侧的所述B柱连接在一起。本实用新型的车身中部结构，能够在汽车侧翻时起到有效的支撑作用，可更好地保护驾乘人员，而提升整车的安全性能。
-
公开(公告)号：CN218141783U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222316680.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的后围总成以及车辆，车辆的后围总成包括：后围板；多个后围横梁，多个所述后围横梁设置于所述后围板上且沿车辆的宽度方向延伸，多个所述后围横梁在上下方向上间隔设置，多个所述后围横梁均设置有加强腔室；侧围加强板，布置在所述后围板的侧面，且所述侧围加强板沿所述车辆的高度方向分别与多个所述后围横梁连接。多个后围横梁可以全面地与后围板连接，从而可以更好地加强后围板的结构强度，另外，多个后围横梁均设置有加强腔室，腔室结构可以减轻后围总成的重量，从而可以减轻车辆的整体重量，而且加强腔室可以更好地对碰撞能量进行吸收，从而可以提升车辆的整体碰撞性能，提升车身的扭转刚度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.027 seconds)
