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公开(公告)号：CN217495773U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221690906.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种扭力梁式悬架、加强构件及车辆，本实用新型的扭力梁式悬架包括一对间隔设置的纵臂，连接在一对纵臂间的横梁，还包括加强构件和成型于加强构件的角部，加强构件具有相对于其一纵臂固定设置的纵侧端，以及相对于横梁固定设置的横侧端。角部成型于横侧端的尾端，角部和纵侧端分别位于横侧端两侧，横侧端远离纵侧端的一侧为横侧端的尾端；角部固定设于横梁上，角部沿着趋于横梁承受的往复拉力方向倾斜设置。本实用新型的扭力梁式悬架，通过加强构件的设置，以可提高扭力梁式悬挂的强度和承载力，进而降低横梁、纵臂和弹簧托盘的焊缝处开裂的风险。
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公开(公告)号：CN222875693U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422050531.3
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂、悬架系统以及车辆，涉及车辆领域，控制臂应用于车辆，控制臂包括：控制臂本体；第一安装件，第一安装件与控制臂本体连接；第二安装件和连接件，第一安装件和第二安装件通过连接件连接，且第二安装件适于与车辆的悬架系统的减振器配合装配。由此，通过使第一安装件与控制臂本体连接，第一安装件和第二安装件通过连接件连接，能够通过第二安装件和第一安装件将悬架系统的减振器与控制臂本体配合装配，减振器所受到的载荷能够依次传递至第二安装件、连接件、第一安装件、控制臂本体，有利于分散载荷，从而规避了现有技术中载荷集中导致焊道开裂的问题，能够显著提高悬架系统的疲劳耐久性能，有利于提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN222555004U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421473606.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了副车架和车辆，副车架包括：副车架纵梁；套管，所述套管与所述副车架纵梁的一端相连，所述套管适于与车身相连；连接加强板，所述连接加强板的一端与所述套管相连，另一端与所述副车架纵梁相连。由此，通过在副车架上设置连接加强板，使连接加强板的一端与套管相连，另一端与副车架纵梁相连，这样不仅可以增大纵梁与套管的包角角度，从而提升副车架结构的刚度和承载力，还可以减小副车架纵梁与套管之间焊接区域的受力，防止焊接区域因应力集中而导致焊接失效，可以提升焊接区域的耐久性，另外，还可以减小副车架传向车身部分的作用力，实现减振作用，进而可以提升车辆的稳定性和安全性，提升产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN222522720U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202420185703.5
申请日：2024-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制臂的安装支架、副车架结构及车辆，安装支架包括相对设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板设置在副车架上，第一连接板上设有折弯区，第一连接板的靠近折弯区且与副车架连接的边缘处设有凸起部。本实用新型通过在第一连接板上设有折弯区，第一连接板靠近折弯区且与副车架连接的边缘处设有凸起部，通过凸起部的设计来避免应力集中的问题，提高折弯区位置的刚度，避免焊接位置的疲劳寿命下降所引起的失效风险。
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公开(公告)号：CN222432192U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420155490.1
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60P7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种货箱支撑总成、车架总成和车辆，货箱支撑总成连接在车架底梁和货箱之间，该货箱支撑总成包括支架本体和连接板。支架本体的下端形成第一连接部，第一连接部用于与车架底梁固定连接；连接板固定连接在支架本体的上端，连接板的侧边形成至少一个向下延伸的第一翻边板，第一翻边板位于支架本体的一侧，第一翻边板的至少部分下边缘形成U形线，第一翻边板沿U形线焊接连接在支架本体上。根据本实用新型的货箱支撑总成的承载力和耐久性更佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222116467U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420038854.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧臂、后悬架总成和车辆，弹簧臂包括：弹簧臂本体；副车架安装部，副车架安装部设置于弹簧臂本体的一端且用于与副车架连接；转向节安装部，转向节安装部设置于弹簧臂本体的另一端且用于安装转向节；其中，弹簧臂本体包括：两个安装板和连接板，连接板连接在两个安装板之间，其中一个安装板上设置有弹簧座。通过设置安装板和连接板，使弹簧臂的截面积增加，可以分散和减少应力集中，从而提高弹簧臂的强度和刚性，弹簧臂具有更好的抵抗弯曲和扭转的能力。
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公开(公告)号：CN217835753U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222130447.3
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎梁、车架及车辆，备胎梁包括：安装部，所述安装部上设置有第一过孔，所述第一过孔用于安装备胎升降器；两个连接部，两个所述连接部分别设置于所述安装部的两侧，所述连接部在前后方向上的横截面由至少两个拱形段构成，至少两个所述拱形段相互连接且所述拱形段朝向上方凸起。其中，通过在连接部上设计两个拱形段，提升备胎梁整体结构的扭转刚度，使备胎梁在承受备胎和轮毂重力以及安装打紧力较大时，不容易变形。
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公开(公告)号：CN217778260U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222131120.8
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引装置和具有其的汽车，所述牵引装置包括：横梁连接板、拖钩本体、加强板，所述横梁连接板包括第一板部和第二板部，所述第一板部和所述第二板部前后相对布置；所述加强板与所述第一板部固定连接，并设于所述第一板部上背离所述第二板部的一侧；所述拖钩本体依次穿过所述加强板、所述第一板部和所述第二板部，且所述拖钩本体与所述第二板部和所述加强板均固定连接。通过应用上述技术方案，可以提高横梁连接板及拖钩本体的结构强度，利于提高牵引稳定性，利于提高牵引装置的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN217598678U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202222062574.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架的过渡连接结构、车架及车辆，包括支撑壳和加强件；支撑壳的外端与纵梁连接，支撑壳的内端形成供横梁插入的插口，支撑壳的下表面形成开口延伸至插口下缘的避位缺口，定义避位缺口前侧缘和外侧缘之间，及避位缺口后侧缘和外侧缘之间过渡连接的拐角区域为转角；加强件设于支撑壳的侧壁和底壁之间，加强件临近避位缺口外端的转角设置。本实用新型通过在支撑壳内腔中临近避位缺口转角的位置设置加强件，在该区域形成有效的结构加强，提高该区域的承载能力，有利于消除因转角区域开裂造成的失效风险；同时，本实施例可实现在现有的支撑壳结构上进行优化，无需改变支撑壳的生产模具，有利于控制生产成本。
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公开(公告)号：CN222554999U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420612602.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成以及车辆，车架总成，包括：车架，车架包括：纵梁和多个横梁，多个横梁分别连接于相对的两个纵梁之间且沿纵向间隔分布；安装横梁，安装横梁连接于相对的两个纵梁之间且与多个横梁间隔设置，安装横梁上设置有第一电池包安装点；至少两个安装支架，至少两个安装支架设置于位于安装横梁后方的一个横梁上且在该横梁上横向间隔设置，每个安装支架设置有第二电池包安装点，第一电池包安装点和第二电池包安装点用于安装动力电池。由此，通过设置该车架总成，可以提高动力电池整体的抗弯扭性能，还可以增大车架总成与动力电池之间的连接强度，从而有效提升车架总成和动力电池的耐久性能，避免后期开裂问题。
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