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公开(公告)号：CN108799441B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810954613.7
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括四组行星排、六个换挡元件、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；第四太阳轮与第四制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。
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公开(公告)号：CN115853978B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310067446.5
申请日：2023-02-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/64 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种变速箱。该变速箱包括：所述输入轴分别与所述第一行星排的太阳轮以及所述第二行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第一离合器分别与所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮连接，所述输入轴通过所述第二离合器与所述第三行星排的行星架连接。该变速箱，第三离合器在第一前进挡和第二前进挡均处于结合状态，因此第三离合器需要承受较大的扭矩，而将第一行星排的行星架与变速箱壳体固定连接，通过第一行星排的齿圈输出扭矩到第三离合器上，能够有效地降低第三离合器结合时所要承受的扭矩，继而保证整个变速箱最稳定性和可靠性，防止出现低挡位离合器滑摩等情况，影响驾驶安全。
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公开(公告)号：CN115596777A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211351110.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器以及变速箱。该离合器包括：活塞和外毂；所述活塞包括抵接部和插槽部；所述外毂包括支撑部和密封环，所述密封环与所述插槽部滑动插接；所述抵接部通过多个凸台结构与所述支撑部抵接，多个所述凸台结构沿周向均匀排布在所述抵接部上。该离合器，通过密封环和插槽部的设置，实现了活塞沿轴向在外毂上滑动的动作，进而使活塞能够平稳的完成离合器的结合与分离的动作；通过抵接部上周向均匀排布的多个凸台结构实现与外毂的支撑部抵接，这样设置能够在离合器处于分离状态时，通过多个凸台结构的抵接能够留有过油间隙，实现抵接部和支撑部之间仍能供油体流动。
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公开(公告)号：CN115574066A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216662.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/029
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种支撑座、变速箱以及车辆。该支撑座包括：支撑筒、连接法兰和支撑环；所述支撑筒、所述连接法兰和所述支撑环三者同轴设置；所述支撑筒与变速箱壳体插接配合，并同轴套设在中间轴上；所述连接法兰与变速箱壳体可拆卸连接；所述支撑环同轴套设在传动轴上。该支撑座，通过连接法兰的设置，可以通过螺栓连接等方式使支撑座可靠的连接在变速箱壳体上；通过支撑筒和支撑环的设置，相当于为中间轴和传动轴提供了两个着力点，中间轴产生的径向力会被变速箱壳体以及传动轴抵消，传动轴产生的径向力会被变速箱壳体以及中间轴抵消；有效地降低变速箱壳体的压力，降低变速箱壳体形变的概率。
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公开(公告)号：CN114912208B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210838475.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。该变速箱异响优化方法包括如下步骤：第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩MC3，其中，Ms为太阳轮扭矩，Mr为齿圈扭矩，Mnpc为行星架扭矩，MC3=Mr。该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114683829A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210607213.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器；所述第三行星排的齿圈与所述第四行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述第四行星排的齿圈连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器的设置，使该变速机构形成一个独立的三挡变速器，使车辆能够根据情况选择合适的扭矩和转速进行输出，明显提高车辆脱困性能、加速性能等。
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公开(公告)号：CN114542670A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210202070.X
申请日：2022-03-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱。该自动变速箱包括：输入轴、输出轴以及双轴传动机构；所述输入轴和所述输出轴通过所述双轴传动机构传动连接；所述双轴传动机构包括传动连接的第一轴系和第二轴系，所述第一轴系和所述第二轴系对应的与所述输入轴和所述输出轴传动连接。该自动变速箱，通过双轴传动机构的设置，能够减少整个自动变速箱的轴向尺寸，防止出现变速箱过长的问题，还能通过双轴的传动方式更合理的布置整车零部件，减少变速箱侵入其他空间过多的情况发生。
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公开(公告)号：CN113639017A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111213737.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/02
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动系统以及变速箱，该变速箱传动系统包括传动组件、输入轴、传动轴、输出轴以及换向机构，所述输入轴通过所述传动组件与所述传动轴传动连接，所述传动轴通过所述换向机构与所述输出轴传动连接，所述换向机构包括啮合设置的第一换向齿轮和第二换向齿轮，所述第一换向齿轮和所述传动轴同轴传动，所述第二换向齿轮和所述输出轴同轴传动，所述第一换向齿轮和所述第二换向齿轮的外周侧均与所述变速箱壳体的内壁留有调整间隙。该系统通过第一换向齿轮和第二换向齿轮的设置使变速箱的输出轴输出正确方向的转速，利用调整间隙的设置，使第一换向齿轮和第二换向齿轮在一定范围能调整换向机构的传动比。
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公开(公告)号：CN113532721A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111058429.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器的测试方法，包括离合器P2C测试，用于测试电磁阀的电流值与离合器的油压值的对应关系；包括控制离合器电磁阀的电流值，采集多个电磁阀电流值I所对应的离合器油压值P；根据采集的多组电流值I和油压值P数据拟合曲线，得到拟合系数，利用拟合系数建立反映电磁阀的电流值与离合器的油压值的对应关系P2C拟合方程；将测试油压值带入P2C拟合方程求出对应的电流值，判断计算的电流值是否在标准范围内，以确认变速器是否合格。通过建立离合器电流值与油压值之间的四次拟合关系式，获得需求压力所对应的电流值，准确度更高，提升了整车换挡品质；将拟合系数存入变速器存储模块即可，节省存储空间。
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公开(公告)号：CN113405694A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110957394.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01K13/00 , G01K1/14 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及变速器整机状态下离合器摩擦片温度的测试方法，包括以下步骤：零部件状态下，在与待测试离合器位置对应处的变速器壳体上打外孔，在待测试的离合器外毂上打油孔；变速器完成组装后，温度传感器穿过外孔和油孔后伸入待测离合器外毂内部，将温度传感器固定；将变速器安装在变速器加载试验台上；开始实验；控制待测试离合器的外毂固定，内毂按照设定转速运行。本测量方法成本较低，只需在变速器壳体上打孔固定温度传感器，离合器外毂打孔插入温度传感器。通过本测试方法可以测得离合器不同转速差下离合器的温度，该温度与软件中对离合器滑摩的控制有较大参考意义，避免参数设定不合理导致离合器烧损等相关情况。
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