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公开(公告)号：CN115395047A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210605488.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 华北电力大学 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04082 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , C25B1/042 , C25B9/00
Abstract: 本发明公开了属于氢能与储能领域的一种共用系统部件的甲烷‑电‑氢气可逆固体氧化物燃料电池系统。系统主要由燃料电池电堆、电加热器、混流器、分流器、换热器、燃烧室等部分组成。系统可在发电模式与电解模式间灵活切换，电堆、给水换热器、电堆燃料测换热器、电堆空气测换热器等部件在燃料电池模式与电解模式下均会投入使用，共用系统部件的使用使系统部件的利用率大大提高，降低了系统的投资成本，也为系统的热管理提供了便利；在本系统中电解模式产生的氢气直接储入天然气管道，无需储氢设备，大大降低了储氢成本；该技术有望低成本解决间歇可再生能源利用中的大规模储能难题，提高电网对可再生能源的消纳能力。
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公开(公告)号：CN113446098B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110951107.4
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置，通过同时采用被动式诊断和主动式诊断方式对三元催化器的储氧量进行计算，并将计算得到的被动式储氧量和主动式储氧量与被动式储氧量门限区间的下限值和主动式储氧量门限区间的下限值的大小分别做比较，可以诊断出三元催化器效率低的故障。当被动式储氧量大于被动式储氧量门限区间的上限值，确定被动式储氧量不可信，当主动式储氧量大于主动式储氧量门限区间的下限值时，计算被动式储氧量和主动式储氧量的绝对差，可输出三元催化器的储氧量不可信提示信息。主动式诊断与被动式诊断相结合可识别安装小孔底座进行作弊的行为，使得车辆尾气的排放处理得到保障。
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公开(公告)号：CN114689310A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210238546.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M15/04
Abstract: 本发明涉及发动机控制检测技术领域，公开了一种执行器响应状态的监测方法及系统，该方法包括：确定激活条件满足时，故障诊断激活，激活时间和执行器的需求开度位置和实际开度位置的偏差的绝对值累计；在预设激活时间阈值内，判断是否满足：执行器在需求开度位置的变化率的绝对值小于变化率预设值，且持续时间大于等于预设持续时间；是，则判定激活失效，重新确定激活条件；否，则激活时间、偏差的绝对值继续累计；当激活时间累计到预设激活时间阈值时，判断是否满足：偏差的绝对值的累计值大于等于预设偏差累计阈值；是，则判定有响应慢故障；否，则无故障，进入下一个检测周期。该监测方法无误报执行器卡滞类故障，提高响应性检测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN113236404A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110514971.8
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种三元催化器转化效率的监控方法及系统，该监控方法包括计算每一个驾驶循环的储氧量；判断储氧量的有效性；根据储氧量具有有效性，判断三元催化器的转化效率；根据转化效率低于预设转化效率，判定三元催化器存在故障。根据本发明实施例的三元催化器转化效率的监控方法，在车辆运行的过程中，计算每一个驾驶循环内的储氧量，根据储氧量判断当前驾驶循环内的三元催化器的转化效率。每一个驾驶循环内的储氧量还需要判断其是否具有有效性，以提高储氧量计算结果的准确性，进而提高了对三元催化器的转化效率的判断的鲁棒性，相比较于现有技术提高了对正常的三元催化器和劣化的三元催化器的区分度。
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公开(公告)号：CN113176036A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110460152.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置，通过检测发动机运行数据；判断发动机运行数据是否满足预先设置的故障检测使能条件；若发动机运行数据满足预先设置的故障检测使能条件，从发动机运行数据中获取进气压力传感器的变化率；当进气压力传感器的变化率超过预设进气压力传感器的变化率阈值时，控制计数器开始计数；当计数时间达到第一预设时间，且计数器计数的数值大于预设数值时，确定进气压力传感器发生故障。基于本发明，提高检测发动机进气压力传感器的故障的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103698129A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310675630.4
申请日：2013-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温控装置，用于具有试验间的发动机热平衡试验系统，所述温控装置具有供气体流入的进风风道和流出的排风风道，并与所述试验间连通；所述进风风道上设置有调节气体温度的调温部，所述调温部包括冷却所述气体的冷却器，以及加热所述气体的加热器；所述气体依次流过所述进风风道、所述调温部至所述试验间后，通过所述排风风道排出。以冷却器及加热器代替工业空调，能够根据试验要求加热或者冷却气体，使试验气体温度可控，从而较长时间地维持温度以供测量，提高试验的准确性；避免重新设计大机组空调加热气体，降低试验成本；冷却器与加热器体积较工业空调小，安装方便。本发明还公开了一种发动机热平衡试验系统。
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公开(公告)号：CN119957348A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510024378.3
申请日：2025-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种后氧传感器慢响应故障诊断方法及相关硬件，包括：若根据发动机运行状态参数确定发动机进入第一工况，同时根据后氧传感器工作状态参数确定后氧传感器处于预设工作状态，则对后氧传感器的测量电压值进行监测；若在发动机的任一第二工况的持续时间中，测量电压值的数值变化范围满足第二工况对应的数值变化范围要求，则确定后氧传感器的响应范围属于正常状态；若在第二工况的持续时间中，测量电压值的平均变化率大于第二工况对应的目标变化率阈值，则确定后氧传感器的响应速度属于过慢状态；根据发生后氧传感器的响应范围属于正常状态且后氧传感器的响应速度属于过慢状态的第二工况数量，判断后氧传感器是否发生慢响应故障。
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公开(公告)号：CN115101789B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210605633.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 华北电力大学 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04014 , H01M8/04082 , C25B1/042 , C25B9/00
Abstract: 共用系统辅助部件的可逆固体氧化物燃料电池系统及方法。系统部件由电堆、空压机、水箱、水泵、水蒸汽发生器、汽水分离器、减压阀、燃料侧换热器、空气侧换热器、燃料侧电加热器、空气侧电加热器、混流器、分流器、燃烧器、储氢模组、尾气换热器、储氢侧氢气泵组成。结合共用高温换热器提出电堆燃料侧出口气体管理方法，解决了常规单模式固体氧化物电池系统与固体氧化物电解池系统无法兼顾两种运行模式的问题，系统可在发电模式与电解模式之间灵活切换，且大部分系统辅助部件可以共用，提高系统年利用率，本发明可低成本解决间歇可再生能源利用中的大规模储能难题，提高电网对可再生能源的消纳能力。
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公开(公告)号：CN115084580B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210567867.X
申请日：2022-05-24
Applicant: 华北电力大学 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/1246 , H01M10/46 , H01M16/00 , H02J3/32 , H02J15/00
Abstract: 基于可逆固体氧化物电池的可再生能源就地储能系统及其方法，该系统包括可再生能源发电系统、锂电池模块、可逆固体氧化物电池子系统(RSOC)和储气罐；当可再生能源过剩时，可逆固体氧化物电池子系统运行在电解(SOEC)模式，高温蒸汽在固体氧化物电池中转化为氢气和氧气分别储存于储气罐中；可再生能源短缺时，电能由两种方式补充，第一种为可逆固体氧化物电池子系统在燃料电池模式运行，将氢气化学能转化为电能，另一种为锂电池模块放电。本发明既可以减少可再生能源波动性、间歇性和不确定性导致的可再生能源发电系统实际出力与计划出力偏差，又能够降低可再生能源发电系统为其他调峰电源支付的调峰成本。
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公开(公告)号：CN118622528A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410730636.5
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种EGR冷却器保护方法、装置、存储介质和电子设备，应用于车辆技术领域，在车辆处于运行状态的情况下，检测车辆是否出现冷却液液位低故障，如果是，则输出冷却液液位低故障信息；在冷却液液位低故障信息的输出持续时间超过预设时长的情况下，判定车辆的EGR冷却器的EGR阀是否处于温度上升状态，如果是，则获得EGR阀的当前温度；判定当前温度是否高于预设发动机限扭温度阈值，如果是，则限制车辆的发动机扭矩。本发明为EGR冷却器建立了一个多级安全保护措施，通过对冷却液液位低故障的及时检测，并在故障信息持续一定时间后，检查EGR阀的温度，限制发动机扭矩，防止因为故障未及时处理而对EGR阀造成永久性损害。
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