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公开(公告)号：CN106640258B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611238420.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开的发动机压缩释放式制动系统，包括摇臂以及凸轮组件和气门组件，摇臂上开设有活塞腔，活塞腔内可滑动地设置有制动活塞，制动活塞上设置有用于与气门组件抵接以消除气门间隙的制动凸起，制动活塞的移动方向与气门组件的运动方向具有大于0度的夹角；凸轮组件上设置有用于与摇臂配合的制动凸轮和排气凸轮，制动凸轮的高度小于排气凸轮的高度；气门组件的一端可滑动地伸入活塞腔内；摇臂上开设有向活塞腔内供油以推动制动活塞移动的制动油道；活塞腔内设置有驱动制动活塞复位的复位弹性件。本发明在车辆下坡的冲量会不停的通过发动机压缩‑释放的动作耗散，最终使车辆减速，达到提高制动功率的目的。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN108104916A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711391523.3
申请日：2017-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种电加热控制方法及装置，该方法应用于柴油机控制器，包括：预测目标行驶路段的车辆行驶路况和柴油机切换时刻，所述目标行驶路段用于表征车辆采用柴油机作为动力源的路段；根据车辆行驶路况确定柴油机运行工况；判断柴油机运行工况是否符合电加热启动条件；若柴油机运行工况符合电加热启动条件，计算电加热器的预热时长，所述电加热器预先设置于后处理箱上游的温度传感器与增压器之间；根据柴油机切换时刻和所述预热时长，控制所述电加热器预热。基于此，可控制电加热器提前预热，保证动力源切换到柴油机时后处理温度较高，从而降低NOx排放。
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公开(公告)号：CN106703991A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611106188.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/085
Abstract: 本发明提供一种发动机保护装置及方法，用于抑制发动机爆震带来的影响，在不同工况下均能监控和抑制爆震，当爆震传感器检测到爆震发生时，改变活塞腔容积，减小燃烧室内部的压力和温度；同时设计滑块弹簧预紧力为最高爆压对应的滑块表面受力，在爆压超限时，克服弹簧预紧力，增大活塞腔容积，抑制爆压超限带来的危害。另外通过一定的诊断策略，在爆震或缸压超限达到一定程度后，对原因进行故障判断，进而进行故障存储，点亮状态指示灯，系统降级等措施，并及时提醒驾驶员进行发动机维修。
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公开(公告)号：CN106246301A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610769678.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2240/16 , F01N2250/02
Abstract: 本发明公开了一种排气温度控制系统，包括沿排气方向设置于具有SCR处理装置的排放控制系统之前的加热装置，加热装置的供电电路中设置有一与车载控制器的信号输出端连接的开关，车载控制器的信号输入端连接有用于测量流出加热装置的排气温度的温度传感器；当SCR处理装置处于加热状态时，加热装置对排气进行加热，提高排气温度，以满足车用尿素溶液的喷射条件，提高SCR处理效率，降低氮氧化物的排放，减少尿素结晶，并且通过温度传感器与车载控制器配合形成对排气温度的闭环控制，排气温度小于阈值时，开启加热装置，不小于阈值时，关闭加热装置，从而既保证SCR处理装置高效运行，又节省了能源。本发明还公开了一种排气温度控制方法。
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公开(公告)号：CN106150633A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610770163.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N2900/0416 , F01N2900/1626 , F02D9/06 , F02D9/08
Abstract: 本发明公开了一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求；2)若有制动需求则关闭排气节流阀，若没有制动需求则执行下一步；3)获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求：4)调节排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大；5)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度，排气节流阀恢复正常开度。本申请中公开的排气节流阀不仅具有制动需求时的控制，还具有在排温热管理过程中的应用，通过调节排气节流阀的开度，而改变废气指示能量Q的变化，从而达到对排温热管理的控制。本发明还公开了一种排气节流阀用于排温热管理的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102889996B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201210407895.1
申请日：2012-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 本发明公开了一种整车信号模拟设备，用于解决现有技术中对车的发动机进行测试时，因未对车的后处理部分零件的故障信号进行屏蔽，导致的后处理部分零件的故障信号影响测试软件获取重要级别较高的零件故障信号的问题。该设备包括，多个信号模拟元件，与车的发动机的处理器相连，用于根据处理器发出的控制信号模拟车未安装的零件的信号。该设备可以避免测试软件读取未安装的零件的故障信息，从而优先读取重要级别较高的零件的故障信息，降低了故障诊断的出错率。
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公开(公告)号：CN117189441A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152916.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明属于起动机起动保护控制技术领域，具体涉及一种起动机的多次起动保护控制方法、系统、介质和设备，包括：获取起动机和发动机的状态信息；根据所获取的状态信息，触发起动机起动保护；监控第一监控时间内起动机起动开关的通电时长，监测发动机的拖动转速；判断所监测到的发动机的拖动转速与拖动转速阈值之间的大小关系，当拖动转速不小于拖动转速阈值时，计算起动机起动开关在第一监控时间内的累计通电时长，否则起动机起动异常，启动开关断电；当所得到的起动机起动开关在第一监控时间内的累计通电时长不大于起动开关预设时长时，起动机起动成功；否则起动机起动超时，启动开关断电。
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公开(公告)号：CN117110860A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311132953.9
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种起动机间歇工作的电磁开关诊断方法、装置及介质，用以解决如下技术问题：在起动机间歇工作时，如何有效的对电磁开关进行故障排查。方法包括：在起动机上电后，获取起动机电磁开关的检测电压；判断检测电压是否为系统电源电压，并在检测电压为系统电源电压的情况下，确定电磁开关中吸拉线圈的电流波动状态；基于电流波动状态，确定电磁开关是否存在故障。本申请通过上述方法从起动机工作的电气原理入手，结合实际的故障现象快速找到故障点，方便快速解决问题。
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公开(公告)号：CN116533977A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310660645.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发电机的控制方法、控制系统和汽车，控制方法包括：获取蓄电池的剩余电量以及整车工况参数；基于所述整车工况参数确定汽车当前的运行工况，所述运行工况表征整车的用电量状态和/或汽车行驶环境；基于所述剩余电量和/或所述运行工况控制发电机的运行状态。本申请通过实时检测蓄电池的剩余电量以及整车的运行工况，根据当前蓄电池的剩余电量情况、整车的用电情况以及汽车的行驶环境综合确定发电机运行状态的控制策略，使蓄电池中的电量充分利用，避免过量充电和过量放电，提高蓄电池的使用寿命和有效利用率，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN116335861A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310392460.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种起动机的保护方法及装置，用以解决现有技术中通过增加传感器装置进行起动机保护而导致成本增加以及其它结构容易受到影响的问题。本申请实施例提供的方法包括：响应于用户启动发动机的操作，为起动机进行供电并检测变速箱的档位和发动机转速；当所述档位和所述转速满足启动条件时，监测燃油系统的共轨管压力值和蓄电池的电压下降值；当确定所述电压下降值位于设定压降范围，且所述共轨管压力值大于或等于喷油器喷油所需的最小压力值时，确定所述发动机启动成功；或者，当确定所述共轨管压力值和所述电压下降值满足预设条件时，将所述起动机断电。
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