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公开(公告)号：CN106032113A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510126052.8
申请日：2015-03-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能够解决进水问题的用于两栖车的电能驱动系统的控制装置、控制方法以及两栖车。本发明提供的用于两栖车的电能驱动系统的控制装置包括：接收模块，用于接收涉水/浮水模式激发信号；以及控制模块，用于在接收模块接收到涉水/浮水模式激发信号的情况下，控制密封所述两栖车内部与外界之间的通道。本发明提供的两栖车基于纯电动车的驱动系统，当工作在涉水或浮水模式时，将驱动系统运行在纯电动模式，利用电机运转驱动车辆行进。并且同时密封了车辆内部与外界之间的通道，以保证内部密封。
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公开(公告)号：CN104608613B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201410459644.7
申请日：2014-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及车辆。该动力传动系统包括：发动机；多个输入轴和多个输出轴，发动机能够选择性地与输入轴进行连接；电机动力轴，电机动力轴上空套有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮；倒挡齿轮、倒挡中间齿轮和中间惰轮，倒挡齿轮空套在电机动力轴上，中间惰轮与输入轴中的一个联动，倒挡中间齿轮与倒挡齿轮啮合，倒挡中间齿轮可接合中间惰轮，电机动力轴第一齿轮与中间惰轮啮合，电机动力轴第二齿轮与固定在其中一个输出轴上的传动齿轮啮合；与电机动力轴联动的第一电动发电机。本发明的动力传动系统，丰富了传动模式，能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。
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公开(公告)号：CN104279311B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410086099.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/14 , B60W20/40 , B60W30/18127 , B60W30/18172 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F16H37/065 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10S903/93 , Y10T74/19014 , Y10T477/328
Abstract: 本发明公开了一种车辆中同步器的控制方法，车辆包括发动机单元、变速器单元、第一电动发电机、输出部、同步器、第二电动发电机、和动力电池，同步器设置成适于在输出部和变速器单元之间可选择地同步，第一电动发电机可根据车速调节与同步器相连的输出轴的转速，该方法包括：获取车辆的工作模式和车辆的工作参数；根据工作参数控制同步器结合或断开。本发明的控制方法，在同步器从断开状态转换为接合状态期间，第一电动发电机可以调节输出轴的转速以匹配输出部的转速，从而方便同步器的接合。通过同步器的分离/结合进行精确控制，实现整车优良的稳定性和平顺性。
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公开(公告)号：CN104290588B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410044502.4
申请日：2014-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统，包括：发动机单元；多个输入轴，发动机单元可选择性地与多个输入轴中的一个接合，每个输入轴上设置有主动齿轮；输出轴和联齿齿轮结构，联齿齿轮结构相对输出轴可差速转动，联齿齿轮结构具有多个齿轮部，多个齿轮部分别与多个输入轴上的主动齿轮对应地啮合；输出部，输出部适于输出来自输出轴的动力；同步器，同步器在输出轴上且可选择性地接合联齿齿轮结构；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动。本发明的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步而从输出部输出，整个动力传动系统结构紧凑且控制方便。
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公开(公告)号：CN104290587B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410044457.2
申请日：2014-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统，包括：发动机单元；多个输入轴，发动机单元可选择性地与多个输入轴中的一个接合，每个输入轴上设置有主动齿轮；输出轴和联齿齿轮结构，联齿齿轮结构相对于输出轴可差速转动，联齿齿轮结构具有多个齿轮部，齿轮部与主动齿轮啮合；输出部，输出部固定在输出轴上；同步器，同步器用于接合联齿齿轮结构；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动；第二电动发电机，第二电动发电机设置成用于驱动后轮。本发明的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步而从输出部输出，整个动力传动系统结构紧凑且控制方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104290589A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410044681.1
申请日：2014-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统，包括发动机单元；多个输入轴，发动机单元可选择性地与多个输入轴中的一个接合，每个输入轴上设置有主动齿轮；输出轴和联齿齿轮结构，联齿齿轮结构相对输出轴可差速转动，联齿齿轮结构具有多个齿轮部，多个齿轮部分别与多个输入轴上的主动齿轮对应地啮合；输出部，输出部适于输出来自输出轴的动力；离合器，离合器设置成可选择性地接合联齿齿轮结构与输出轴；第一电动发电机，第一电动发电机与输入轴和输出轴中的一个传动。本发明的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过离合器的接合而从输出部输出，整个动力传动系统结构紧凑且控制方便。
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公开(公告)号：CN104290586A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410044436.0
申请日：2014-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统，包括：发动机单元；多个输入轴，发动机单元可选择性地与多个输入轴中的一个接合，每个输入轴上设置有主动齿轮；输出轴和联齿齿轮结构，联齿齿轮结构相对于输出轴可差速转动，联齿齿轮结构具有多个齿轮部，齿轮部与主动齿轮啮合；输出部，输出部固定在输出轴上且驱动车辆的前轮；同步器，同步器设置在输出轴上且用于接合联齿齿轮结构；分别用于驱动前轮和后轮的第二、第三电动发电机，第二、第三电动发电机均为轮边电机。本发明的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步而从输出部输出，整个动力传动系统结构紧凑且控制方便。
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公开(公告)号：CN104276028A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410044230.8
申请日：2014-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括发动机单元、变速器单元、第一电动发电机、输出部和同步器。其中变速器单元适于选择性地与发动机单元动力耦合连接，第一电动发电机与变速器单元动力耦合连接，输出部适于输出来自所述变速器单元的动力，同步器设置成适于在输出部和变速器单元之间可选择地同步，从而通过所述输出部输出所述动力以驱动所述车辆的车轮。根据本发明实施例的动力传动系统，发动机单元和/或第一电动发电机输出的动力可以通过同步器的同步作用而从输出部输出，且整个动力传动系统的结构紧凑且控制方便。
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公开(公告)号：CN102110989B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200910259957.7
申请日：2009-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率调节系统，该系统包括功率调节单元，该功率调节单元用于对电网进行充电或放电操作，其中，该系统还包括数据采集单元，该数据采集单元与所述功率调节单元连接，所述数据采集单元用于实时采集从发电站输出的当前电压和当前电流，计算当前发电功率并根据当前发电功率和功率允许变化率来计算需求调节功率，并将需求调节功率发送到功率调节单元，功率调节单元接收所述需求调节功率并根据该需求调节功率相应实时调整充电或放电操作。本发明提供的一种功率调节系统使得从发电站输出的发电功率在允许的变化范围内波动，增强了功率调节的实时性和输入电网的发电功率的稳定性。
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公开(公告)号：CN101612884B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200810126507.6
申请日：2008-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：具有飞轮的发动机、具有离合器盖的离合器、具有定子和转子的第一电机、第二电机、储能装置、以及减速机构，其中所述发动机通过离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，其中，所述发动机的飞轮通过离合器盖与第一电机的转子固定连接。本发明提供的混合动力驱动系统结构简单、布局优化，且以电机驱动为主，并可根据驱动系统的需求功率以及储能装置的储能情况，灵活控制该驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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