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公开(公告)号：CN204493562U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520022451.5
申请日：2015-01-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆减振器的活塞杆组件及具有其的车辆。该活塞杆组件包括：活塞杆；导向套，所述导向套空套在所述活塞杆上；支撑座，所述支撑座固定在所述活塞杆上且位于所述导向套下方；旋转件，所述旋转件套设在所述活塞杆上且相对所述活塞杆可转动，所述旋转件位于所述支撑座和所述导向套之间；以及防振套，所述防振套套设在所述活塞杆上且位于所述导向套与所述旋转件之间。根据本实用新型实施例的用于车辆减振器的活塞杆组件，可以避免抖动异响的产生。
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公开(公告)号：CN202597574U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220178910.5
申请日：2012-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种减振器阀系及具有该减振器阀系的减振器，本实用新型提供的一种减振器阀系，安装在连杆上，所述减振器阀系包括垫片及活塞，所述垫片及活塞压紧并套设在连杆上，位于所述垫片与连杆之间还套设有密封圈，密封圈阻止了液流由垫片及活塞与连杆的配合间隙泄漏，既能保证减振器阀系对阀片的预紧力，又能大幅度减少减振器在伸张和压缩过程液流损失，减小或消除减振器由于液流损失产生空程畸变现象，提高了车辆行驶操纵稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN201116579Y
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200720170403.6
申请日：2007-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种减震器用复合活塞，具有一活塞本体，在活塞本体设有油孔以及活塞中心内孔，在活塞本体的外侧表面设置有多条环状的凹槽，所述凹槽外包覆有膜片，其中，所述凹槽的两相对的槽内表面平行设置。由于采用上述技术方案，本实用新型具有包覆力强，不会出现易动现免，使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN201088962Y
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200720121657.9
申请日：2007-07-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进液阀套自动分组装置，其包括用来放置待测阀套的工作台与用来测量所述阀套规格的自动测量组件，其中所述自动测量组件中设有根据测得的数据对阀套划分规格的处理程序，所述进液阀套自动分组装置还包括根据所述处理程序的输出指令将所述阀套夹取并放至相应位置的自动放置组件，所述自动测量组件与自动放置组件皆设置在所述工作台上。利用本实用新型可将ABS进液阀套分组成各个规格的，只需将该ABS进液阀套与对应规格的ABS进液阀针组装便可得到磁隙合格的ABS进液阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206145045U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621069562.2
申请日：2016-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种横向减震器及汽车。横向减震器包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通。本实用新型的横向减震器，有利于提高横向减震器的使用寿命当横向减震器用在汽车上时，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。
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公开(公告)号：CN205277111U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520845769.3
申请日：2015-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05C17/46
Abstract: 本实用新型公开了一种车门限位器及其防尘罩，其中，车门限位器包括控制盒壳体(10)和限位臂(20)，控制盒壳体的两侧分别设置有第一开口(111)和第二开口(121)，限位臂贯穿第一开口和第二开口，控制盒壳体的外部安装有防尘罩(40)，该防尘罩具有供限位臂穿过并与限位臂贴合的第一唇口和第二唇口，该第一唇口和第二唇口分别位于第一开口和第二开口的外侧。在本实用新型的车门限位器中，通过在防尘罩的两侧分别开设与限位臂贴合的第一唇口和第二唇口，能够防止外部的灰尘从控制盒壳体两侧的第一开口和第二开口进入控制盒壳体内部。
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公开(公告)号：CN204961666U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520486177.7
申请日：2015-07-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有技术中汽车减振器无法完全平衡车辆振动，多余部分阻尼力通过机械能量转化成热能散失，导致多余能量损失，同时热能会影响减振器耐久寿命的问题，本实用新型提供了一种汽车减振器组件及汽车。本实用新型一方面提供了一种汽车减振器组件，包括减振器和发电阻尼装置；所述发电阻尼装置包括液压马达、电机和储能装置；所述液压马达上设有输出轴和2个连接口；所述液压马达上的连接口与所述减振器连通；所述电机与所述液压马达的输出轴机械连接，与所述储能装置电连接。该汽车减振器组件可将减振器产生的多余机械能量和热能转化成电能，全面回收能量，达到能量平衡状态，同时减少热能对减振器寿命影响。
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公开(公告)号：CN201437835U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920133389.1
申请日：2009-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型涉及一种减震器，包括缸体、一端插入所述缸体内且可相对缸体移动的活塞杆、与所述活塞杆另一端连接的外联接套、套设在活塞杆上且与外联接套连接的缓冲体、一端内嵌于缓冲体上且另一端自由延伸并套设在所述缸体上的防尘罩、以及套设于防尘罩外端且一端与外联接套相连另一端与所述缸体相连的弹簧，其中，沿缓冲体的外围设置有与缓冲体连接的连接体，所述连接体的材质比缓冲体硬，所述防尘罩通过所述连接体与缓冲体相连接。与现有减震器相比，本实用新型减震器的防尘罩通过一较硬质材料的连接体与缓冲体相连接，车辆发生震动防尘罩随缓冲体一起向下移动时，防尘罩不会相对缓冲体发生偏移，使得外界的杂物颗粒不能侵入减震器的内部。
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公开(公告)号：CN201143929Y
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200720187554.2
申请日：2007-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种进液阀，包括阀体、阀芯、阀针组件和钢球，阀体为中空件，在阀体的侧壁的中间区域设有导流孔，阀体的下端中心具有与阀体的内腔相通的开孔，阀针组件与阀体的内腔的上端开口密封并连接，其中，在阀体的下端还具有与阀体的内腔相通的回流通孔，回流通孔的下端口具有扩口部分，钢球容纳在该扩口部分内并可封盖该回流通孔；阀芯的下部位于开孔的上面部分中并与开孔的内壁配合并固定连接，阀芯的内部中心具有通孔，阀针组件的可受控地上下移动的阀针位于阀体的内腔中，该阀针的下端面受控地抵靠或离开所述阀芯的通孔的上端口以使所述通孔与所述阀体的内腔联通或断通。本实用新型进液阀，改善了加工工艺，提高了进液阀响应速度性能一致性的要求。
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