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公开(公告)号：CN106795961B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480081713.3
申请日：2014-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/502 , F16D2500/70247 , F16D2500/70426 , F16H45/02 , F16H59/18 , F16H2059/366 , F16H2061/145
Abstract: 提供在锁止联接时抑制冲击产生的车辆的锁止离合器控制装置。在发动机(1)与无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该发动机车辆设有锁止联接控制机构，其在使锁止离合器(3)联接时，基于发动机扭矩信号对锁止容量进行控制。该锁止联接控制机构将锁止容量控制中使用的发动机扭矩信号设为基于发动机扭矩空气响应延迟和锁止压差的油压响应延迟算出的、响应比实际发动机扭矩(Te)快的预测发动机扭矩(Te#)。
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公开(公告)号：CN103502611A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280021465.4
申请日：2012-03-06
CPC classification number: B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W30/20 , B60W50/10 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02D41/045 , F02D41/126 , F02D41/307 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F16H59/18 , F16H61/143 , Y02T10/76
Abstract: 车辆内燃发动机（1）的输出经由具有泵轮和涡轮的扭矩转换器（2B）传递至驱动轮。在车辆滑行行驶中，锁止离合器（2C）使泵轮和涡轮直接连结。在从车辆以燃油切断状态滑行行驶开始稍微踏入加速器踏板的情况下，对锁止离合器（2C）进行断开操作。另外，直至锁止离合器（2C）的接合压力降低为止，对内燃发动机（1）的燃油恢复进行抑制。由此，防止由于在锁止离合器（2C）实质断开前内燃发动机（1）的输出增大而引起的车速变化。
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公开(公告)号：CN100447391C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200510113369.4
申请日：2005-10-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1504 , B60W10/06 , B60W30/19 , B60W2710/0666 , B60Y2300/436 , F02D37/02 , F02D41/023 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F16H61/0403 , F16H63/502 , Y02T10/46 , Y10T477/67 , Y10T477/675
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩控制装置，该发动机扭矩控制装置被设定成在用自动变速器减档期间减小换档震动。在用具有分级变速机构的自动变速器减档期间，当发动机输出(扭矩)被增大以使其接近与换档后发动机转速同步，并然后扭矩被迅速减小到足以保持该同步速度时，以及当同步控制结束而使得扭矩被迅速减小到加速器被释放的状态下的驾驶员所需扭矩时，节气门开度被减小，同时由进气量的减少上的延迟导致的任何额外扭矩通过延迟点火正时而抵消，从而充分地减小换档震动。
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公开(公告)号：CN1760522A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510113369.4
申请日：2005-10-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1504 , B60W10/06 , B60W30/19 , B60W2710/0666 , B60Y2300/436 , F02D37/02 , F02D41/023 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F16H61/0403 , F16H63/502 , Y02T10/46 , Y10T477/67 , Y10T477/675
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩控制装置，该发动机扭矩控制装置被设定成在用自动变速器减档期间减小换档震动。在用具有分级变速机构的自动变速器减档期间，当发动机输出(扭矩)被增大以使其接近与换档后发动机转速同步，并然后扭矩被迅速减小到足以保持该同步速度时，以及当同步控制结束而使得扭矩被迅速减小到加速器被释放的状态下的驾驶员所需扭矩时，节气门开度被减小，同时由进气量的减少上的延迟导致的任何额外扭矩通过延迟点火正时而抵消，从而充分地减小换档震动。
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公开(公告)号：CN108700191B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201680081658.7
申请日：2016-10-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
Abstract: 在被请求同时实施锁止接合与升档的行驶场景时，缩短直到锁止接合完成为止所需要的时间。在驱动源中具有发动机，并搭载具备带锁止离合器(3)的变矩器(4)的无级变速机(6)。在该发动机车辆中，在由于加速器踩踏操作引起请求同时实施锁止离合器(3)的锁止接合与无级变速机(6)的升档时，锁止离合器(3)的LU接合控制根据LU接合请求而开始。另一方面，基于无级变速机(6)的升档控制等待对应于升档请求的控制开始，当到达锁止离合器(3)的LU接合控制中的锁止接合完成区域时，解除等待来开始升档控制(延迟控制)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108700191A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680081658.7
申请日：2016-10-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
Abstract: 在被请求同时实施锁止接合与升档的行驶场景时，缩短直到锁止接合完成为止所需要的时间。在驱动源中具有发动机，并搭载具备带锁止离合器(3)的变矩器(4)的无级变速机(6)。在该发动机车辆中，在由于加速器踩踏操作引起请求同时实施锁止离合器(3)的锁止接合与无级变速机(6)的升档时，锁止离合器(3)的LU接合控制根据LU接合请求而开始。另一方面，基于无级变速机(6)的升档控制等待对应于升档请求的控制开始，当到达锁止离合器(3)的LU接合控制中的锁止接合完成区域时，解除等待来开始升档控制(延迟控制)。
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公开(公告)号：CN106536313B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480080693.8
申请日：2014-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H61/14
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2510/0241 , B60W2540/10 , B60W2710/024 , B60W2710/025 , B60W2710/0627 , B60W2710/0666 , F16H61/143 , F16H2061/145 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种车辆的锁止离合器控制装置，其如果在滑移联接模式时进行脚离开加速器的操作，通过抑制了联接冲击的锁止再联接而提高燃烧效率。在发动机(1)与无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该车辆中，设有滑行锁止控制装置，其在加速器踏入状态下，若在锁止离合器(3)存在旋转差的滑移联接模式时进行脚离开加速器的操作，则将发动机(1)设为燃料切断状态。当进行脚离开加速器的操作时，滑行锁止控制装置则实施使发动机转速和涡轮转速同步的发动机转矩控制，在旋转同步状态下，将锁止离合器(3)再联接，再联接之后，实施燃料切断。
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公开(公告)号：CN106536313A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080693.8
申请日：2014-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H61/14
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W2510/0241 , B60W2540/10 , B60W2710/024 , B60W2710/025 , B60W2710/0627 , B60W2710/0666 , F16H61/143 , F16H2061/145 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种车辆的锁止离合器控制装置，其如果在滑移联接模式时进行脚离开加速器的操作，通过抑制了联接冲击的锁止再联接而提高燃烧效率。在发动机(1)与无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该车辆中，设有滑行锁止控制装置，其在加速器踏入状态下，若在锁止离合器(3)存在旋转差的滑移联接模式时进行脚离开加速器的操作，则将发动机(1)设为燃料切断状态。当进行脚离开加速器的操作时，滑行锁止控制装置则实施使发动机转速和涡轮转速同步的发动机转矩控制，在旋转同步状态下，将锁止离合器(3)再联接，再联接之后，实施燃料切断。
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公开(公告)号：CN103946600B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280056460.5
申请日：2012-11-05
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W10/02 , B60W10/11 , F16H59/141 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2059/183 , F16H2061/145
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其目的在于，在简化控制的同时，根据从驱动源(发动机2)向液力变矩器(1)的输出的变化状态，适当地施加目标滑动量。该控制装置具有：输入转矩变化率计算装置(图2的步骤S1)，其检测所述输出的变化率即发动机转矩变化率(ΔTe)；目标滑动加法量计算装置(图2的步骤S2)，其在发动机转矩变化率(ΔTe)为正且为规定值以下的情况下，计算出负的值作为加法量(ΔTslip)，在比规定值大的情况下，计算出正的值作为加法量(ΔsTlip)。控制器(10)通过在每个控制周期对基于计算出的发动机转矩变化率(ΔTe)的加法量(ΔTslip)进行积分的运算处理，设定锁止离合器(8)的目标滑动量(TSLIP)(图2的步骤S3)。
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公开(公告)号：CN103154747B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180047868.1
申请日：2011-08-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 远田让
CPC classification number: G01P21/00 , B60T2230/04 , B60T2250/06
Abstract: 一种加速度检测装置（12）设置有零点校正单元（21），根据车辆从斜坡上的停止状态转换为行驶专题时的加速度（Gout）使用校正量（校正值（Gd）的绝对值）校正传感器信号（Gsen）值的零点位置，以及用于缩限所述校正量的校正量缩限单元（20），由此抑制由于路面不规则或乘客移动造成的过度校正量的计算以及校正精确度的恶化。
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