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公开(公告)号：CN108263194A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810100522.7
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三套轴式单制动器双电机双行星排两档位混合动力总成，包括用于输入发动机动力的中心轴、后排太阳轮空心轴、前排太阳轮空心轴、单向制动器、第一电机、第二电机及齿圈，单向制动器用来对后排太阳轮空心轴进行制动；第一电机与后排太阳轮通过减速装置和后排太阳轮空心轴连接，第二电机与前排太阳轮通过两档减速装置和前排太阳轮空心轴连接，两档减速装置的两对齿轮速比不同；齿圈与前排行星架的行星轮和后排行星架的行星轮啮合。本发明中双电机采用平行轴布置方式，减少动力总成的轴向尺寸，有利于降低成本、减少占用空间，应用范围广。
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公开(公告)号：CN107933288A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711291639.X
申请日：2017-12-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机平行布置的混合动力传动装置，包括发动机、输入轴、第一电机和第二电机以及行星排，所述的第一电机和第二电机均位于所述发动机的同一侧，且分别位于所述输入轴的两侧，所述第一电机和第二电机的输出轴均与所述的输入轴相平行，所述第一电机的输出端通过惰齿轮与所述的行星排相连，所述的第二电机通过换挡装置与所述的行星排相连。本发明提供一种电机平行布置的混合动力传动装置，使两个电机和发动机不同轴布置，且三者相互平行，减小电机轴直径和轴向长度，动力传递更加平稳，能满足更加复杂的道路工况。
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公开(公告)号：CN107415709A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710800522.3
申请日：2017-09-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: B60L11/005 , B60L3/003 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/545 , B60L2250/10
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱和整车控制器，还包括设置于双向DC/DC转换器和复合电源控制器，所述双向DC/DC转换器包括有低压双向DC/DC转换器和高压双向DC/DC转换器，所述高压双向DC/DC转换器与一高压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组后，形成高压供电系统；所述低压双向DC/DC转换器与一低压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的低压电容组后，形成低压供电系统；所述低压电容组依次与继电器和二极管串联后与启动马达供电电池并联，从而形成给启动马达供电的辅助电路。通过本发明可以有效解决蓄电池亏电或低温放电受限造成的柴油机无法启动的问题，降低系统成本，减小系统体积。
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公开(公告)号：CN105895997A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610415544.3
申请日：2016-06-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的智能电池加热系统。该智能电池加热系统包括：尾气分流器，该尾气分流器的出气端具有两个分流出气口，一个分流出气口直接与大气连通，另一个分流出气口设置有加热器进气空气滤清器；加热器，其具有尾气进气口、尾气出气口、冷空气进气口和热空气出气口，所述尾气进气口与加热器进气空气滤清器连通，所述热空气出气口与电池包进气口连通；以及冷空气进气空气滤清器，其出气端具有两个空气出气口，其中一个空气出气口与所述加热器的冷空气进气口连通；另一个空气出气口通过设置有空气切断阀的支路绕过加热器直接连通至电池包进气口。该智能电池加热系统能极大地提高电池加热速度的同时避免了能量消耗。
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公开(公告)号：CN105871120A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610316016.2
申请日：2016-05-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H02K7/18
CPC classification number: H02K7/1807
Abstract: 本发明公开了一种集成式发电机结构。该集成式发电机结构包括：总控制器；发动机，其通过控制线束与所述总控制器控制连接；发电机，其与所述发动机驱动连接从而带动发电机旋转产生电能，并具有供电输出端口和驱动输出端口；以及传动系，其用于所述发动机动力的传递输出，该传动系通过离合器与所述发电机的驱动输出端口保持连接。该集成式发电机结构通过减少匹配专一发电用的发动机，实现一台发动机既做动力输出，又能够用来发电，能够节省成本与布置空间，机动性与灵活性提高；而且通过AC/AC转换器的控制，实现了在变工况下稳定电源的输出，提高了发动机的利用率与负荷率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291860A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510778937.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种复合电源，包括：电机控制器；超级电容，其接入电机控制器的两端；蓄电池，其与超级电容并联连接；以及功率电子开关，其接入超级电容和蓄电池之间，该功率电子开关内置有二极管。该复合电源能够实现蓄电池与超级电容之间能量的双向流动，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN119778107A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411841621.2
申请日：2024-12-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于提高瞬态响应能力氢内燃机控制方法，涉及内燃机控制技术，根据氢内燃机的当前动力需求判断氢内燃机的当前工况是否为瞬态工况，若是，则计算所述氢内燃机的当前工况下的瞬态因子，并根据所述瞬态因子对氢内燃机的空燃比和点火提前角进行瞬态加浓控制。本发明还公开了一种用于提高瞬态响应能力氢内燃机控制系统。本发明显著提高了氢内燃机在瞬态工况下的动力响应速度，从而解决了现有技术中氢内燃机在瞬态工况下动力响应速度慢的问题。
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公开(公告)号：CN107415709B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201710800522.3
申请日：2017-09-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱和整车控制器，还包括设置于双向DC/DC转换器和复合电源控制器，所述双向DC/DC转换器包括有低压双向DC/DC转换器和高压双向DC/DC转换器，所述高压双向DC/DC转换器与一高压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组后，形成高压供电系统；所述低压双向DC/DC转换器与一低压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的低压电容组后，形成低压供电系统；所述低压电容组依次与继电器和二极管串联后与启动马达供电电池并联，从而形成给启动马达供电的辅助电路。通过本发明可以有效解决蓄电池亏电或低温放电受限造成的柴油机无法启动的问题，降低系统成本，减小系统体积。
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公开(公告)号：CN108297669B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810100551.3
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带跛行回家模块的混合动力总成，包括：第一输出轴、前排行星齿轮组、第二输出轴、后排行星齿轮组、电动机和发电机，还包括：跛行回家模块，所述跛行回家模块切换动力输入轴与所述第一输出轴或所述第二输出轴的连接。本发明能有效解决电失效后整车驱动的问题，使用双行星排的混合动力汽车电失效后不用拖车，可采用跛行回家模式增大发动机扭矩，实现汽车继续运行，实现汽车的跛行回家功能。
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公开(公告)号：CN108407599B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810102100.3
申请日：2018-02-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带跛行回家模块的混合动力系统，包括中心轴、第一空心轴、第二空心轴、齿圈、第一电机、第二电机、跛行回家模块、输入轴以及制动器。中心轴的尾端设有后排行星架，后排行星架上设有后排行星轮；第一空心轴的后端设有后排太阳轮，第二空心轴的后端设有前排太阳轮；制动器用以对中心轴进行制动；第一电机与第一空心轴连接，第二电机与第二空心轴连接；齿圈共同与前排行星轮和后排行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用以输出混合动力。借此，本发明的一种带跛行回家模块的混合动力系统，能大幅减少动力总成的轴向长度，两个行星排对发动机动力进行解耦，使发动机能固定在最优油耗点进行工作，不受车速影响。
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