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公开(公告)号：CN111326318A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010119964.3
申请日：2020-02-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引整流干式变压器、变压器系统及其控制方法，该变压器包括：三相铁心和两两连接的三个网侧绕组，各所述网侧绕组包括上部分段线圈和下部分段线圈，所述上部分段线圈包括第一主线圈和第一移相线圈，所述下部分段线圈包括第二移相线圈和第二主线圈，所述第二移相线圈、第一移相线圈、第一主线圈和第二主线圈依次串联连接，所述第二主线圈的首端与另一个网侧绕组的上部分段线圈连接。本发明在传统的牵引整流干式变压器的基础上，通过增大牵引整流干式变压器的匝数，进而降低铁心的磁通密度，最终达到降低变压器的空载损耗的目的，具有产品结构简单，节能效果显著的特点。本发明可广泛应用于三相变压器技术领域。
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公开(公告)号：CN111197274A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811366520.9
申请日：2018-11-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁道岔区加固结构及加固方法，包括若干岔枕，还包括设在岔枕之间的金属槽件；所述金属槽件由金属板制成，并包括底板、两个侧板以及两个延伸板；所述两个侧板连接在底板的两侧与底板共同围成向上的槽区；所述两个延伸板分别从两个侧板的顶部向外延伸；所述延伸板与对应的岔枕固定连接；所述金属槽件下方区域填充有混凝土。本发明的铁道岔区加固结构及加固方法，对岔区转辙机所需的拉杆槽、连杆槽与岔枕之间的连接结构进行加强，使不能设置钢筋的薄混凝土壁也能得到有效的加强，同时能防止混凝土剥落，保障轨道系统的安全性。
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公开(公告)号：CN110939155A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911402297.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 丁先立 , 农兴中 , 史海欧 , 项宝 , 吴局洋 , 王冉 , 欧飞奇 , 周前 , 叶亮 , 李恒一 , 赵德刚 , 邓剑荣 , 何晟亚 , 刘春杰 , 张文奇 , 昝子卉 , 李潇 , 陈小林
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁施工领域，具体涉及了一种基于装配式地下连续墙的装配式车站，其预制地下连续墙包括呈正梯形的第一墙体和呈倒梯形的第二墙体，第一墙体和第二墙体在水平方向上相间排布，层板的侧边通过自动锁合机构连接于第一墙体或第二墙体的侧壁，立柱的两端则分别连接于上下两个层板以作为结构支撑，第一墙体、第二墙体、立柱和层板共同构成了该装配式车站的基础结构，由于各个墙体、立柱和层板均为预制板，且采用的自动锁合机构连接，因此该装配式车站的施工搭建效率能够有效提高。
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公开(公告)号：CN109778596B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810937020.X
申请日：2018-08-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了一种带有辅助块的梯形预制板及其施工方法，该梯形预制板下方设置有辅助块，所述辅助块为钢筋混凝土结构，外部设置有锚固筋，辅助块顶部承托预制板，并且在辅助块和预制板之间设置有隔振元件，辅助块与基座浇筑为一体，且辅助块顶部高于基座顶部，使得现浇混凝土与预制板底部的空间比传统方案增大很多，即可以省去传统施工方案中的隔离材料及包裹套，还可以避免预制板与现浇混凝土基础粘连，另外，空间增大后还能方便混凝土振捣及抹面作业，从而避免隔振元件与混凝土基座间产生空吊，最后还可避免道床基础因钢筋绑扎不规范，有突起的钢筋顶住隔振元件甚至梯形预制板；在该梯形预制板中还设置有可调节梯形预制板高度的螺旋柱调高结构。
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公开(公告)号：CN110080801A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910463278.5
申请日：2019-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道破损管片的修补结构及其施工方法，修补结构包括内侧修补结构和外侧修补结构；内侧修补结构包括加强组件和永久封堵板；加强组件围绕破损点固定在管片的内侧，加强组件与管片之间还设有第一防水填充层，加强组件上对应第一防水填充层设有注浆孔；永久封堵板对应破损点设置将破损点封堵；外侧修补结构包括浇筑笼和若干插筋，浇筑笼固定在破损点的外侧并将破损点封堵；插筋的一端插入破损点，另一端插入浇筑笼，浇筑笼、插筋和破损点浇筑固定形成浇筑体；浇筑体的外表面还设有防水组件；方法包括安装加强组件；注浆封堵；土方开挖；安装永久封堵板；外侧浇筑成型；施工防水组件。本发明的修补结构强度高，防水性能好，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110080284A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910312749.2
申请日：2019-04-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E04B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁工程领域，具体公开了一种地铁车站结构及建造工法，所述地铁车站结构包括设置有管廊的顶板、中板、以及底板，所述顶板上设置有第一管廊，所述中板上设置有第二管廊，所述底板上设置有第三管廊。本发明通过在顶板、中板、以及底板上设置管廊，使得地铁站的所有机电设备的管线全部入廊管理，实现优化布线、分类管理，克服现有技术中地铁管线杂乱无章、机电设备安装抢空间、抢工期、难协调等技术问题，使车站内部结构线条规整，美观大方，宽敞明亮。
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公开(公告)号：CN105972313B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610375134.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: F16L3/00
Abstract: 本发明提供一种横跨基坑工程管线悬吊方法及提供一种横跨基坑工程管线悬吊结构。管线悬吊结构具体包括两道第一道混凝土支撑；若干连系梁；承托框架。通过上述方法及结构，本发明利用深基坑工程的第一道支撑，通过增设连系梁，既解决了横跨基坑管线保护的问题，又不会产生类似贝雷架侵入结构顶板的问题，同时节省了工程投资。
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公开(公告)号：CN109853522A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910026119.9
申请日：2019-01-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙与腰梁及支撑连接节点，其包括连接件，连接件设置在地下连续墙与腰梁之间，地下连续墙与地下室外墙为同一墙体，连接件沿地下连续墙的长度方向延伸；地下连续墙内设置有竖向钢板；腰梁内设置有水平钢筋；腰梁与支撑之间贯穿设置有支撑钢筋；连接件的一端与竖向钢板连接，连接件的另一端与水平钢筋连接。本发明还公开了一种地下连续墙与腰梁及支撑连接节点的施工方法。对于本发明，可以作为永久结构使用，在保证地下连续墙原有承载力的基础上，极大地减少了焊接工作，增强了地下连续墙与腰梁及支撑的抗剪、抗弯性能，能够确保节点的整体性，有效的提高了节点的强度和刚度，使得节点具有良好的传力性能。
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公开(公告)号：CN109056425A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810978543.9
申请日：2018-08-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 隔而固(青岛)振动控制有限公司
Inventor： 农兴中 , 尹学军 , 林志元 , 邹东 , 史海欧 , 王迪军 , 金辉 , 王建立 , 贺利工 , 吴嘉 , 曹明华 , 李平 , 罗信伟 , 朱文海 , 党红玲 , 王建 , 周国鹏 , 尹华拓
CPC classification number: E01B1/00 , E01B19/003
Abstract: 本发明属于轨道交通的减振降噪技术领域，公开了一种用于隔离轨道车辆运营过程中产生的振动的浮置板道床，其包括浮置板和弹性隔振装置，所述弹性隔振装置放置在浮置板上设置的安装预留空位或联结套筒中，并弹性支撑着浮置板使浮置板脱离基础表面，所述弹性隔振装置包括上壳体、下壳体和弹性元件，弹性元件置于上壳体与下壳体之间，所述弹性元件包括静载支承弹簧和联合支承弹簧。本发明频率与荷载弱相关型浮置板道床的系统频率并不随着荷载的变化而发生明显变化，系统频率与荷载之间的相关性较弱，其具有结构简单、适应动载变化能力强、隔振性能好等特点，可以广泛应用于各种轨道交通隔振工程中。
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公开(公告)号：CN114860817B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110152151.9
申请日：2021-02-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F16/248 , G06F16/29 , G06T17/05
Abstract: 本发明涉及三维建模领域，公开了一种应用于轨道交通的三维可视运维管理方法以及相关装置。该方法包括：获取N个交通工具的位置数据，得到位置数据集，其中，N为大于2的正整数；分析所述位置数据集中所有位置数据对应的时间戳，抓取出最大时间戳与最小时间戳；判断所述最大时间戳与所述最小时间戳之间的差值是否大于预置时间阈值；若大于，则修改所述位置数据集中位置数据的通信传输路径，重新获取交通工具的位置数据；若小于，则获取所有预置传感器的标点数据，以及基于Unity平台系统，将所有所述标点数据进行三维可视化，得到轨道交通的三维可视运维图形。
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