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公开(公告)号：CN118656898A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410782287.1
申请日：2024-06-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种长大区间自动化布置桥跨方法及系统，该方法包括：获取线路与所有节点线的第一交点；根据第一交点得到每条节点线对应的节点线里程以构成第一里程值集合；根据第一里程值集合得到每个节点对应的最小节点跨度，将最小节点跨度匹配到对应的布跨区间以确定对应节点的主跨；对节点线里程进行修正，并根据修正后的节点线里程得到任意相邻节点之间的距离；采用一般段组跨规则确定所有相邻节点之间的标准跨和调配跨，并根据标准跨和调配跨得到每个桥墩在线路上的里程以构成第二里程值集合；根据第二里程值集合得到每个桥墩与线路的第二交点，并获取所有第二交点在线路上的方位角以插入桥墩图块。本发明能够实现长大区间自动化桥梁布跨。
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公开(公告)号：CN116971283A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310982073.4
申请日：2023-08-04
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于桥梁建筑施工技术领域，提供一种梁拱组合体系桥梁结构及顶升、转体施工方法，其中梁拱组合体系桥梁结构包括桥梁下部结构、主梁、桥梁拱结构、拱脚横梁、转体装置和临时接长横梁；主梁与桥梁下部结构连接，拱脚横梁设于主梁与桥梁下部结构的连接处，且拱脚横梁的两端从主梁的两侧伸出，临时接长横梁与拱脚横梁可拆卸式连接；转体装置与临时接长横梁滑动配合，桥梁拱结构与转体装置可拆卸式铰接连接。本申请的结构及施工步骤设计合理，能够使桥梁拱结构在桥面较窄时也能完成对拱的横向转体施工，且该方法步骤施工便捷，具有很大的应用前景。
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公开(公告)号：CN116451316A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310324879.4
申请日：2023-03-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于CAD的短线法节段预制可视化控制方法，方法包括通过CAD读取并分析节段预制梁的设计数据表，生成全部各节段块的整体坐标数据，提取相邻两个节段块的整体坐标数据，将两个节段块的整体坐标数据进行整体坐标系与局部坐标系之间的坐标转换，得到第一节段块的目标坐标数据，进行偏角误差计算分析和理论位置修正，获得第二节段块的目标坐标数据；将整体坐标数据和目标坐标数据分别进行可视化分析，得到当前第二节段块的设计形态和实际空间形态，持续将不同的位置相邻两个节段块的整体坐标数据进行可视化计算，得到全部各节段块的可视化结果。本实施例实现了自动控制节段预制梁的可视化，提高短线法节段预制的效率和精度。
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公开(公告)号：CN114417662A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111683503.X
申请日：2021-12-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种单薄壁连续刚构桥墩碰撞仿真方法，包括步骤：建立整个桥梁有限元模型；选取车辆模型，并对所述车辆模型进行标定；对桥梁进行车辆碰撞仿真；通过动力时程分析得到车辆碰撞过程中桥梁的动力响应；对桥梁墩身的应力应变分布规律判断桥墩的损伤状态。本发明建立考虑材料非线性、几何非线性、几何非线性以及材料率效应的车、桥精细有限元模型，对刚构桥下部结构遭受重型车辆碰撞过程进行了数值仿真。通过动力时程分析得到车辆撞击过程中桥梁的动力响应，通过墩身应力应变的分布规律判断桥墩的损伤状态，为单薄壁连续刚构桥墩的防撞措施设计提供理论基础。
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公开(公告)号：CN111395170B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010187655.X
申请日：2020-03-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种桥梁挡板的布设方法，根据通用公式对获取的桥梁曲线外侧长度进行计算，得到外侧挡板组合信息，具体确定了预制挡板的长度和数量，达到了用最少类型的挡板实现多种桥梁联长挡板的组合，提高了工作效率，方便施工单位现场操作，避免了挡板长度或数量不准确造成现场安装失误的情况；根据预设的配置规则，对外侧挡板组合信息中的每一外侧挡板信息进行配置得到对应的内侧挡板信息，从而得到内侧挡板组合信息，保证了桥梁内外两侧挡板对齐，有效的缓解了噪声带来的问题，满足了全封闭声屏障安装或远期预留安装的要求。
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公开(公告)号：CN113152668A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110168828.8
申请日：2021-02-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预应力装配式梁柱节点，包括预制梁、预制柱、耗能筋、预应力筋、粘固层和张拉锚具。全预制结构的混凝土梁柱，可以很大程度上减少现场施工的工作量，从而提高施工进度和节省成本，同时也减少了对环境的污染和对地面交通及周边的生产生活造成的影响。预制柱呈倒置的L型，这种结构的设计能够提高预制梁柱粘接节点对载荷的承受能力。耗能筋的一端插入所述预制梁并固定，另一端插入所述水平部并固定的结构提高了节点耗能的能力。预应力筋贯通梁体，既可以更好的抵消载荷带来的拉应力从而避免结构破坏，也可以在受到破坏的情况下及时修复。
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公开(公告)号：CN111395170A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010187655.X
申请日：2020-03-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种桥梁挡板的布设方法，根据通用公式对获取的桥梁曲线外侧长度进行计算，得到外侧挡板组合信息，具体确定了预制挡板的长度和数量，达到了用最少类型的挡板实现多种桥梁联长挡板的组合，提高了工作效率，方便施工单位现场操作，避免了挡板长度或数量不准确造成现场安装失误的情况；根据预设的配置规则，对外侧挡板组合信息中的每一外侧挡板信息进行配置得到对应的内侧挡板信息，从而得到内侧挡板组合信息，保证了桥梁内外两侧挡板对齐，有效的缓解了噪声带来的问题，满足了全封闭声屏障安装或远期预留安装的要求。
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公开(公告)号：CN110761593A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910978201.1
申请日：2019-10-15
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高架车站站台层结构及其施工方法，该高架车站站台层结构包括：若干预制梁柱、若干预制横梁、若干预制板；相邻两个所述预制梁柱的纵梁方向通过后浇带连接以形成预制梁柱组，平行设置的若干组所述预制梁柱组通过若干所述预制横梁连接；所述预制板搁置在相邻的两组所述预制梁柱组的梁面上。采用本发明的高架车站站台层结构及其施工方法，将预制件运至现场即可实施拼装，无需支设模板，极大地缩短工时和节约人力，从而降低工程造价。
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公开(公告)号：CN106326580B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201610752703.9
申请日：2016-08-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开一种高架结构BIM模型建模设计方法，包括以下步骤：S1、基于提取的线路平面和纵断面数据，生成空间三维线路；S2、提取墩位平面中心点的位置和其对应的下部结构类型，生成对应的墩下部结构各构件的初始模型，进而生成下部结构三维模型；S3、提取各线路里程点对应的上部标准结构轮廓参数，生成各线路里程点的最终上部结构轮廓，然后基于空间三维线路扫掠放样生成上部结构三维模型；S4、生成高架结构的完整BIM模型。本发明实现了高架结构设计的三维可视化，生成的模型形象直观，且易于修改。此外，本发明建立起了高架结构全生命周期数据库，可为后期运营维护提供更多依据。
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公开(公告)号：CN109572719A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811600878.3
申请日：2018-12-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧挂式高架轨道交通道岔系统，包括梁墩柱、以所述梁墩柱为圆心呈弧线形设置的若干道岔墩柱，所述梁墩柱与所述道岔墩柱之间连接有道岔梁体；所述道岔梁体包括若干梁体单元，所述梁体单元的两端均设置有若干梁预留孔，相邻所述梁体单元之间通过连接装置进行可伸缩式连接；所述道岔梁体的一端连接所述梁墩柱，所述道岔梁体的另一端可摆动至与所述道岔墩柱连接，所述道岔梁体的摆动端设置有用于改变所述道岔梁体传输方向的驱动装置。本发明可以有效降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且可以实现侧挂式轨道交通的线路变换，降低列车的运营成本。
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