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公开(公告)号：CN111395324A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010193047.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合桩施工方法及混合桩结构，其中，混合桩施工方法，包括以下步骤：将预先准备的预制管桩向下插入至土体内预定的受弯区域以下的土壤层中，以在预制管桩的上方形成浇筑通道，其中，预制管桩的上端为开口端且其内部具有与开口端相连通的内通道，内通道中设置有靠近开口端设置的隔板，隔板分隔内通道而形成上通道和下通道；通过浇筑通道将预先准备的钢筋笼放入到隔板上；往浇筑通道内浇筑混凝土，以填充上通道和浇筑通道而在受弯区域中形成现浇桩。该混合桩施工方法不仅适用于高烈度及弯矩较大的区域，而且可减少混凝土的使用量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110761593A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910978201.1
申请日：2019-10-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高架车站站台层结构及其施工方法，该高架车站站台层结构包括：若干预制梁柱、若干预制横梁、若干预制板；相邻两个所述预制梁柱的纵梁方向通过后浇带连接以形成预制梁柱组，平行设置的若干组所述预制梁柱组通过若干所述预制横梁连接；所述预制板搁置在相邻的两组所述预制梁柱组的梁面上。采用本发明的高架车站站台层结构及其施工方法，将预制件运至现场即可实施拼装，无需支设模板，极大地缩短工时和节约人力，从而降低工程造价。
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公开(公告)号：CN111287174A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010192175.2
申请日：2020-03-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制根基桩及其施工方法，其中，预制根基桩包括预制内桩和预制外桩，预制内桩的两端至少有一端为呈锥形且小端朝外的锥体结构，预制外桩的两端至少有一端为开口端，预制外桩的内部具有与开口端相通且可容纳预制内桩的内通道，预制外桩上设置有至少两组沿预制外桩的长度方向间隔布置的土体植入器，每组土体植入器包括至少两个可向外活动的且环绕内通道周向布置的插销，其中，各个插销的内端可在内通道内相接触而形成与锥体结构的端部相适配的通孔。该预制根基桩可采用较短的桩基长度达到较强的抗压性能和抗拔性能，可满足更多的使用场景，具有适用性好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221052364U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322874736.9
申请日：2023-10-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01B25/30 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，公开了一种中低速磁悬浮梁结构，包括第一预制预应力主梁、第二预制预应力主梁以及中横板，第一预制预应力主梁与第二预制预应力主梁平行设置，第一预制预应力主梁远离第二预制预应力主梁的一侧设有第一翼缘板，第一预制预应力主梁的另一侧设有第一连接横板，第二预制预应力主梁远离第一预制预应力主梁的一侧设有第二翼缘板，第二预制预应力主梁的另一侧设有第二连接横板，第一连接横板、中横板以及第二连接横板依次连接形成桥面平台，桥面平台的下方浇筑有中横梁，中横梁的两侧分别与第一预制预应力主梁以及第二预制预应力主梁固定连接。本实用新型施工方便，安全性高，造价较低，经济效益高，便于养护和维修。
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公开(公告)号：CN212375844U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020347731.4
申请日：2020-03-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制管桩及混合桩结构，其中，预制管桩，包括管桩主体，所述管桩主体的两端至少有一端为开口端，所述管桩主体内具有与所述开口端相连通的内通道，所述内通道中设置有隔板，所述隔板靠近所述开口端设置并分隔所述内通道而形成第一通道和第二通道，其中，所述第一通道的长度小于所述第二通道的长度。该预制管桩既可减少混凝土的使用量，又可适用于高烈度及弯矩较大的区域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212375843U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020347646.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制根基桩，包括预制内桩和预制外桩，预制内桩的两端至少有一端为呈锥形且小端朝外的锥体结构，预制外桩的两端至少有一端为开口端，预制外桩的内部具有与开口端相通且可容纳预制内桩的内通道，预制外桩上设置有至少两组沿预制外桩的长度方向间隔布置的土体植入器，每组土体植入器包括至少两个可向外活动的且环绕内通道周向布置的插销，其中，各个插销的内端可在内通道内相接触而形成与锥体结构的端部相适配的通孔。该预制根基桩可采用较短的桩基长度达到较强的抗压性能和抗拔性能，可满足更多的使用场景，具有适用性好的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212175458U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201921638960.5
申请日：2019-09-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型提供了一种预制盖梁及其轨道交通高架站厅层框架，该盖梁包括盖梁本体，所述盖梁本体与首层柱的连接处设置有若干灌浆套筒，所述盖梁本体上沿纵向设置有若干凹槽，所述盖梁本体上沿横向设置有若干第一预应力管道，所述第一预应力管道均贯穿所述凹槽并横贯设置在所述盖梁本体上。本实用新型的预制盖梁统一在工厂内制作，制作好之后全部运至现场，通过拼装的方式来完成施工，从而大大地减少了现场的施工时间，减少现场施工人员，减少现场模板量，极大地缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN211923698U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201921730401.7
申请日：2019-10-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高架车站站台层结构包括：若干预制梁柱、若干预制横梁、若干预制板；相邻两个所述预制梁柱的纵梁方向通过后浇带连接以形成预制梁柱组，平行设置的若干组所述预制梁柱组通过若干所述预制横梁连接；所述预制板搁置在相邻的两组所述预制梁柱组的梁面上。采用本实用新型的高架车站站台层结构，将预制件运至现场即可实施拼装，无需支设模板，极大地缩短工时和节约人力，从而降低工程造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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