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公开(公告)号：CN207120741U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720965524.3
申请日：2017-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型公开了一种真空助力器，包括推杆、阀体护罩、助力器壳体、膜片、消音棉和大气阀，所述阀体护罩与所述助力器壳体固定连接且内部连通，且二者同轴设置，所述消音棉和所述大气阀均设于所述阀体护罩内，所述膜片设于所述助力器壳体内，所述推杆依次穿过所述消音棉、所述大气阀、所述膜片和所述助力器壳体，所述消音棉的断面形状为圆环形，在所述消音棉的内壁和外壁之间形成有多条进气通道，所述进气通道贯通所述消音棉，且所述进气通道的中心线为曲线。本实用新型能够同时解决制动时进气效率和气流噪音的问题。
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公开(公告)号：CN207007867U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720828728.2
申请日：2017-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮速传感器，其中，该轮速传感器包括：传感器线束端；传感器头部，传感器头部为柱状，柱状结构的外周面上形成有容置凹槽，容置凹槽内嵌设有软质密封圈，传感器头部穿过后桥桥壳上的传感器容置孔设置，传感器头部外周面上的软质密封圈与传感器容置孔的内表面接触密封；传感器安装板，传感器安装板设置在传感器线束端和传感器头部之间，传感器安装板上设置有固定连接孔，后桥桥壳上对应设置有传感器安装孔，通过固定连接孔和传感器安装孔的配合使用，可将轮速传感器固定在后桥桥壳上。本实用新型提高了轮速传感器与后桥桥壳的配合密封性，减轻了轮速传感器的重量，降低了工艺实现难度，提高了轮速传感器及整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN206678969U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720464584.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种新型驻车手柄，包括推杆机构和解锁机构，所述解锁机构固定在所述推杆机构的端部，且二者相互垂直，所述推杆机构包括推杆和推杆护套，所述推杆插接在所述推杆护套内；所述解锁机构包括壳体、按钮机构、滑块和回位簧，所述壳体与所述推杆护套的端部固定连接；所述按钮机构、所述滑块和所述回位簧均设于所述壳体内；所述滑块为圆台体结构，且与所述按钮机构连接的一端的直径大于另一端的直径；所述推杆的一端抵接在所述滑块的侧壁上。本实用新型将解锁机构横向布置，降低了驻车手柄的操控难度，提高了驾乘舒适性，而且具有占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN207673754U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721646124.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮摩擦片固定装置，通过设置弹性定位件在安装槽与摩擦片之间，一侧与摩擦片的第二安装凸部接触配合，另一侧通过第二安装卡槽、第三安装卡槽与安装槽的第一安装凸部、第一安装凹槽分别进行配合，使得安装槽与摩擦片之间配合紧密，保证了摩擦片的稳定固定，防止其在没有制动力时(活塞没有压紧力)，摩擦片受地面震动影响产生晃动，避免造成异响和摩擦片磨损不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN207569120U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721641677.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩擦片，其包括背板、摩擦块、消音片以及隔热片，所述摩擦块设置在所述背板的第一侧，所述消音片设置在所述背板的第二侧，所述第一侧为所述第二侧的相反侧；所述隔热片设置在所述消音片上远离所述背板的一侧；所述摩擦块为弧形结构；所述摩擦块上远离所述背板的一侧设置有至少一个斜槽，所述斜槽的延伸方向与制动盘旋转时所述摩擦块的受力方向相同；所述斜槽的两端均设置有V型开口；所述V型开口的两侧分别设置有圆弧过渡结构。本实用新型的摩擦片，其能够使得制动系统具有较好地制动性能。本实用新型还提供了一种包含上述摩擦片的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207120742U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720965559.7
申请日：2017-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型公开了一种真空助力器，包括推杆、阀体护罩、助力器壳体、膜片、消音棉和大气阀，所述阀体护罩与所述助力器壳体固定连接且内部连通，且二者同轴设置，所述消音棉和所述大气阀均设于所述阀体护罩内，所述膜片设于所述助力器壳体内，所述推杆依次穿过所述消音棉、所述大气阀、所述膜片和所述助力器壳体，所述消音棉与所述大气阀之间设有多个进气通道，所述进气通道的一端与所述阀体护罩的内壁固定连接，所述阀体护罩上具有通孔，所述进气通道通过所述通孔与外界连通。本实用新型能够同时解决制动时进气效率和气流噪音的问题。
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公开(公告)号：CN206678972U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720470118.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车手柄，包括推杆机构和解锁机构，推杆机构包括推杆和推杆护套，推杆安装在推杆护套内；解锁机构包括壳体和设于壳体内的按钮机构、滑块和回位簧，壳体与推杆护套的端部固定连接，且相互垂直；滑块的侧壁上沿其轴向开设有导向凸台，推杆的端部设有与导向凸台滑动配合的通槽；导向凸台靠近回位簧的一端至滑块轴线的距离小于另一端至滑块轴线的距离。本实用新型将解锁机构横向布置，降低了驻车手柄的操控难度，提高了驾乘舒适性，而且具有占用纵向空间小的优点。
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公开(公告)号：CN208185293U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820325051.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D65/08 , F16D121/14 , F16D125/68
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车拉臂连杆结构及驻车制动机构，包括主动连杆、从动连杆和旋转销，从动连杆的第一端固定设置有第一推拉部，从动连杆的第二端通过旋转销与主动连杆铰接，主动连杆以旋转销为轴可相对于从动连杆转动，主动连杆的第一端设有第二推拉部，第二推拉部与第一推拉部的朝向相同，主动连杆的第二端设置有用于安装拉丝的第一安装孔；当主动连杆相对于从动连接杆转动过程中，第二推拉部与第一推拉部发生相对运动。本实用新型的结构简单化，便于批量制作和快速安装，有利于提高生产效率和降低生产成本，还有利于提高加工精度和生产质量；通过在主动连杆上设置第一安装孔，能够有效提高本实用新型与拉丝之间连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN207569008U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721717186.8
申请日：2017-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B19/02 , F16D65/092
Abstract: 本实用新型公开了一种定位销及制动卡钳，涉及汽车制动器技术领域，其中，包括：定位销第一本体，一端设有连接部，另一端的外周处设有定位销第二本体；橡胶套，套设在所述定位销第二本体处，且外周上设有多个沿轴线方向间隔设置的环形槽；所述橡胶套的外径大于所述定位销第一本体的直径。本实用新型能够缓冲导向销与卡钳本体之间的偏转，防止卡钳本体在运动时发生偏磨现象。
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公开(公告)号：CN207333435U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721337873.7
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉丝护套，其中，包括护套本体；所述护套本体的第一端的外周上沿靠近所述护套本体的第二端的方向依次设有安装部、卡接部和限位部；所述安装部的直径、所述卡接部的直径和所述限位部的直径依次变大，形成台阶轴；所述卡接部的外周上设有至少两个凹槽，每个所述凹槽内均设有一个卡爪，所述卡爪的第一端与所述凹槽靠近所述安装部的侧壁连接，所述卡爪沿靠近所述限位部的方向向外倾斜，所述卡爪的第二端的外边沿与所述限位部的中心线之间的距离大于所述限位部的半径，所述卡爪与对应的所述凹槽的底部设有第一间隙；所述卡爪的第二端与所述限位部之间设有第二间隙。本实用新型能够便于安装及拆卸。
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