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公开(公告)号：CN107140015A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362483.3
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一过渡拉杆、第一过渡摇臂、第一前桥直拉杆、第二过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；垂臂与第一过渡拉杆的前端活动连接，第一过渡拉杆的后端与第一过渡摇臂的下端活动连接；第一前桥直拉杆的前端与第一过渡摇臂的下端活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二过渡拉杆的前端与第一前桥活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN107031717A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611185776.0
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
CPC classification number: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架、过渡摇臂、摇臂轴、衬套及固定螺母；过渡摇臂的上端设置有摇臂轴穿孔，衬套固定于摇臂轴穿孔内，摇臂支架包括摇臂轴连接部及摇臂支架固定部；摇臂轴连接部的下端设置有开口，过渡摇臂的上端活动设置于开口内，摇臂轴穿过摇臂轴及衬套后通过固定螺栓紧固；摇臂支架固定部与摇臂支架的内侧壁固定连接；在摇臂支架固定部上设置有摇臂支架安装孔。本申请通过改进摇臂支架结构，使得摇臂轴的两端均受到相同的支撑力，摇臂轴与衬套的各受力点基本均匀，降低摇臂轴与衬套的磨损速度，减小摇臂轴的变形。
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公开(公告)号：CN106585715A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611182200.9
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
CPC classification number: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架安装板、转向摇臂、轴承座圈、锁紧螺母、密封圈、内侧圆锥滚子轴承、摇臂轴、外侧圆锥滚子轴承及连接管；摇臂轴固定于摇臂轴支架安装板上，转向摇臂的上端设置有轴承孔，连接管与转向摇臂轴固定连接，内侧圆锥滚子轴承设置于连接管内；外侧圆锥滚子轴承设置于轴承孔内；轴承座圈、密封圈、连接管及转向摇臂均套于摇臂轴上后，由锁紧螺母与摇臂轴的外螺纹螺纹连接。本技术方案的摇臂支架采用成型板材或者圆管或圆棒，与现有技术的方案相比不存在制造缺陷；摇臂支架安装板与摇臂轴为焊接连接，不会产生配合间隙；采用圆锥滚子轴承，所有的摩擦均在轴承内部，不会对工件造成任何磨损。
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公开(公告)号：CN104482277B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410853844.0
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明涉及电磁阀技术领域，公开了一种电控双联电磁阀，包括第一电磁阀和与所述第一电磁阀电连且控制其通断的第一控制装置，所述第一电磁阀为两位两通电磁阀，其进气口与进气气源连通，且其出气口连通两条支路，其中一条支路为所述出气口与第一被控执行器连通，另一条支路为所述出气口与第二电磁阀的进气口连通，所述第二电磁阀也为两位两通电磁阀，其出气口与大气或第二被控执行器连通，且所述第二电磁阀电性连接有一控制其通断的第二控制装置；该电控双联电磁阀能够对被控执行器实现充气、排气、保压的功能，并能够实现对被控执行器多种充气状态的调节。
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公开(公告)号：CN207291507U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721306199.6
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 一种重载型前桥工字梁，其包括：位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部，其中：所述主体部分的上下表面相平行，且所述主体部分上安装有板簧支座，所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度；所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置；且所述颈部为平直线段连接，其采用一级落差设计，降低工字梁落差；取消二级落差，工字梁底部成平行姿态，增大了前桥的离地间隙，改善通过性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206797125U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720499019.4
申请日：2017-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速操纵装置侧支架，包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和第二板的端部垂直相交，所述第一板上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二板上设有若干固定孔，所述第一板和所述第二板之间设有加强筋，所述加强筋分别垂直于所述第一板和所述第二板，所述第三板固定于所述加强筋的远离所述第二板的一端，所述第三板形成的平面与所述第二板平行，所述第三板上设有第三连接孔和第四连接孔。与现有技术相比，本实用新型的选挡软轴和换挡软轴分别固定于空间相交的第一板和第三板上，因而两者不会存在于同一平面内，使得安装操作更加便利，连接稳定，可靠性高，极大地提高卡车的性能。
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公开(公告)号：CN206615062U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720371960.8
申请日：2017-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前支脚总成，包括对称布置的左前支角总成和右前支角总成，二者结构完全相同，均包括：安装板，采用平板式结构，其板面上设有4个第一安装孔；悬置胶垫安装架，由2块支撑板和1块连接板组成，所述连接板上设有1个第二安装孔，所述连接板通过2块所述支撑板固定在所述安装板上，且所述连接板倾斜布置，与水平面之间的夹角a为30度-60度；筋板，所述筋板与所述安装板和所述支撑板固定连接。本实用新型具有结构简单、便于安装和强度高的优点。
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公开(公告)号：CN206086860U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620901578.9
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种卡车转向器支架，包括车架安装面、转向器安装面、前连接面及后连接面；车架安装面、转向器安装面、前连接面及后连接面围成类似于四个角部均倒圆角的四边形结构；转向器安装面与车架安装面之间的夹角大于0度小于30度；在车架安装面上设置有多个车架安装孔；在转向器安装面上设置有转向器过孔；在转向器过孔的周边设置有多个转向器安装孔。本实用新型的汽车转向器支架结构在保证转向器支架强度基础上，将转向器支架在车架的腹面固定，且固定位置可以上下左右变动，通用性好，能够适用于不同的车型；且提高了转向器的装配速度。
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公开(公告)号：CN206086852U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620901596.7
申请日：2016-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种卡车转向器支架，包括车架安装面、转向器安装面、前连接面及后连接面；所述车架安装面、所述转向器安装面、所述前连接面及所述后连接面围成类似于四个角部均倒圆角的四边形结构；在所述车架安装面上设置有多个车架安装孔；在所述转向器安装面上设置有转向器过孔；在所述转向器过孔的周边设置有多个转向器安装孔。本实用新型的汽车转向器支架结构在保证转向器支架强度基础上，将转向器支架在车架的腹面固定，且固定位置可以上下左右变动，通用性好，能够适用于不同的车型；且提高了转向器的装配速度。
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公开(公告)号：CN207000054U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720783879.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种前桥工字梁，其包括：工字梁本体、板簧连接区、拳部区域和轴颈连接区，其中：所述工字梁本体的中部具有垂直方向的镂空结构；所述板簧连接区的上端宽度大于下端的宽度，且所述上端和中部之间具有一级阶梯结构；且在所述拳部区域的拳部主销孔与主销为过盈配合连接，其通过横截面形状的调整降低了工字梁的重量和成本；降低了工字梁的落差，改善了整车通过性，使汽车能应对更加复杂的行驶工况。
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