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公开(公告)号：CN106816560A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710112186.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1094 , H01M2/08 , H01M2/1083 , H01M2200/00
Abstract: 本发明提供的汽车动力电池箱体包括上盖、下壳体、防水圈和紧固件，其中，上盖包括横板、上限位部和上密封部，上限位部与横板垂直固定连接，上密封部与上限位部垂直固定连接；下壳体包括竖板、180°弯折部和下密封部，180°弯折部与竖板固定连接，且180°弯折部位于竖板的上侧，下密封部与180°弯折部垂直固定连接；上盖能盖合至下壳体上，上限位部与180°弯折部相配合，上密封部与下密封部相配合，且上密封部与下密封部配合时，形成一个容纳腔；防水圈放置于容纳腔中；紧固件依次穿过上密封部、防水圈和下密封部将箱体密封。本发明避免了箱体进水或者进尘，减少了打火、绝缘或者短路起火等问题的发生，保障了车辆和人身安全。
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公开(公告)号：CN106772052A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710186823.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01R31/346 , G01B21/22 , G01L3/00 , G01R31/343
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法，其中，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出转子的初始角度；控制电机控制器给定对永磁电机进行矢量控制，并通过原动机控制永磁电机以设定的转速运转；获得永磁电机的输出扭矩；判断输出扭矩是否超出目标扭矩的误差范围；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值，并重新检测扭矩并判断；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，在需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，从而实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106654111A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710152375.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构，其中包括两个对称设置的侧挡板、固定杆和风道隔板；其中，蓄电池固定设置在两个侧挡板之间；固定杆固定卡设在蓄电池上，且固定杆的两端分别与两个侧挡板固定连接；风道隔板固定设置在固定杆的中间位置，并将两个侧挡板之间分隔成两个相同的固定空间，风道隔板具有设定的厚度。本发明提供的蓄电池固定机构及蓄电池模组总成，通过固定杆和侧挡板的配合，有效限制了蓄电池在各个方向上的移动；并通过设置风道隔板，可以使蓄电池通过风道隔板的作用而相互分离，保证了蓄电池产生的热量能够得到有效散发；同时，通过电池箱的设置，也保证了相邻蓄电池固定机构之间的散热性。
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公开(公告)号：CN206031084U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620816201.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车机械加工技术领域，具体涉及一种电动汽车高压配电盒固定板及分层结构，该固定板用于分割高压配电盒中的高压继电器与高压保险器，包括：绝缘板本体，所述绝缘板本体上开设有用于固定所述绝缘板本体的固定安装孔、用于放置高压保险器的安装槽、用于通过高压导线的导线槽和用于避让铜排的避让槽，所述绝缘板本体上还开设有保险安装孔以及铜排安装孔，通过本实用新型，提高了高压配电盒安装的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN207000353U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720702574.2
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种卡车ECU固定支架，包括壳体支架、壳体和ECU支架，壳体支架与卡车的横梁和纵梁固定连接；壳体包括底壳和壳盖，底壳固定于壳体支架上，壳盖扣盖于底壳上，壳盖上开设有多个百叶孔，且底壳和壳盖之间形成有容纳腔，壳盖的两侧设置有半圆形过线孔；ECU支架固定于底壳上，且ECU支架位于容纳腔中。本实用新型将ECU置于一个容纳腔中，并且设置壳盖将ECU盖合，避免雨水进入ECU导致电路故障，在壳盖上开设百叶孔，解决散热问题，同时在壳盖两侧预留半圆形过线孔，从而便于走线。与现有技术相比，避免了电路故障，解决了散热问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206772429U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720503692.0
申请日：2017-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种噪声源检测分析装置，包括：信号采集单元，以及与所述信号采集单元分别连接的声音监测单元、振动监测单元和数据处理单元；所述声音监测单元与被测对象之间具有一个预定的距离，且声音监测单元朝向所述被测对象；所述振动监测单元固设在所述被测对象上。本新型提供的噪声源检测分析装置，能够以监测到的实验数据进行处理作为分析基础，摒弃了传统的经验测量，使分析精度显著提升，同时，本装置实施方便、节省成本，因此可以便捷、有效地在现场对噪声源进行识别和分析。
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公开(公告)号：CN206364231U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201720072957.6
申请日：2017-01-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/15 , H01R13/639
Abstract: 本实用新型具体涉及一种电动汽车高压线束插头。所述插头包括：套管、止推管、弹簧、接线柱、螺母以及尾管；所述止推管位于所述套管内部并与所述套管内壁卡接；所述接线柱一端与所述套管内壁卡接，所述接线柱另一端以及所述弹簧位于所述止推管内；所述尾管套在所述高压线缆上，所述尾管与所述高压线缆共同插入所述套管一端并与所述套管一端相互作用，使所述尾管周向压紧所述高压线缆，所述高压线缆纵向压紧所述弹簧，使所述弹簧推动所述接线柱；所述螺母套在所述套管另一端，所述插座插入所述套管另一端后与所述接线柱一端接触，通过所述插座与所述螺母安装固定，使所述接线柱与所述插座紧密接触。通过本实用新型，延长了高压插接件使用寿命。
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公开(公告)号：CN206523632U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720148534.8
申请日：2017-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S11/14
Abstract: 本实用新型属于噪声源测试技术领域，提供了一种噪声源测试系统，包括：声强探头、信号采集器和处理器。由于声强探头可采集待测物不同部位的声强信息，并将所述声强信息发送给所述信号采集器，然后由信号采集器接收和记录所述声强信息，并将所述声强信息传输给所述处理器；处理器将接收的声强信息转换为声强值，这样就使得本实用新型可以根据待测物不同部位的声强值准确地确定噪声源。
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公开(公告)号：CN206468517U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720160554.7
申请日：2017-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双水泵控制装置，包括：整车控制器、低速继电器、高速继电器、中间继电器、第一水泵、第二水泵；所述低速继电器线圈端连接在电源与所述整车控制器一个IO口之间，所述高速继电器线圈端与所述中间继电器线圈端并联连接在电源与所述整车控制器另一个IO口之间，所述低速继电器控制端连接在电源与所述第一水泵一端之间，所述第一水泵另一端与所述中间继电器公共端连接，所述第二水泵一端分别与所述中间继电器的常闭接点、所述高速继电器控制端连接；所述整车控制器根据整车散热需求分别控制所述第一水泵与所述第二水泵串联或并联工作。通过本实用新型，达到了整车节能减耗的目的。
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公开(公告)号：CN206155188U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621225525.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种电动车故障提醒系统及电动车，该电动车故障提醒系统包括：分别与CAN总线相连的整车控制器、动力控制单元、电池控制单元、车载充电机控制器、监控器，以及与监控器相连的故障提醒单元。由于整车控制器、动力控制单元、电池控制单元、车载充电机控制器和监控器通过CAN总线相连，使得本实用新型可以在车辆上电后，当整车控制器、动力控制单元、电池控制单元和/或车载充电机控制器检测到故障信息时，将故障信息以报文的形式发送到CAN总线上，监控器从CAN总线上接收到故障信息后，控制故障提醒单元进行提醒。能有效解决电动车故障诊断过程使用专业故障诊断工具，导致故障处理效率不高的问题。
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