公开(公告)号：CN106897533B

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201710133897.9

申请日：2017-03-08

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 何井龙 ,  陶世波 ,  陈瑶

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供一种汽车阻力测量方法，包括以下步骤：确定第一对比车型和第二对比车型，获取所述第一对比车型的第一总阻力；获取所述第二对比车型的第二风阻，根据所述第一总阻力和所述第二风阻计算所述第一对比车型的滚动阻力与内阻的阻力和，根据所述滚动阻力与内阻的阻力和以及所述第二风阻计算拟开发车型的第二总阻力。本发明的汽车阻力测试方法在拟开发车型相比于基本车型在动力总成系统和驾驶室造型处发生变化时，仍能对其滚动阻力、内阻和风阻进行测量并拟合分析计算，为拟开发车型的动力性水平和经济性水平的评估提供可靠的依据。

公开(公告)号：CN106897533A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201710133897.9

申请日：2017-03-08

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 何井龙 ,  陶世波 ,  陈瑶

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供一种汽车阻力测量方法，包括以下步骤：确定第一对比车型和第二对比车型，获取所述第一对比车型的第一总阻力；获取所述第二对比车型的第二风阻，根据所述第一总阻力和所述第二风阻计算所述第一对比车型的滚动阻力与内阻的阻力和，根据所述滚动阻力与内阻的阻力和以及所述第二风阻计算拟开发车型的第二总阻力。本发明的汽车阻力测试方法在拟开发车型相比于基本车型在动力总成系统和驾驶室造型处发生变化时，仍能对其滚动阻力、内阻和风阻进行测量并拟合分析计算，为拟开发车型的动力性水平和经济性水平的评估提供可靠的依据。

公开(公告)号：CN207000353U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720702574.2

申请日：2017-06-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙翔鸿 ,  何井龙 ,  周从源 ,  胡静春

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型公开了一种卡车ECU固定支架，包括壳体支架、壳体和ECU支架，壳体支架与卡车的横梁和纵梁固定连接；壳体包括底壳和壳盖，底壳固定于壳体支架上，壳盖扣盖于底壳上，壳盖上开设有多个百叶孔，且底壳和壳盖之间形成有容纳腔，壳盖的两侧设置有半圆形过线孔；ECU支架固定于底壳上，且ECU支架位于容纳腔中。本实用新型将ECU置于一个容纳腔中，并且设置壳盖将ECU盖合，避免雨水进入ECU导致电路故障，在壳盖上开设百叶孔，解决散热问题，同时在壳盖两侧预留半圆形过线孔，从而便于走线。与现有技术相比，避免了电路故障，解决了散热问题。

公开(公告)号：CN207000356U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720835883.7

申请日：2017-07-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙翔鸿 ,  王浩 ,  何井龙 ,  刘永亮

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型公开了一种ECU固定装置，包括支架主体、侧支架和固定套环；其中，支架主体的侧边缘上固定设置有管线固定板，管线固定板垂直于支架主体，管线固定板上设置有第一固定孔；侧支架固定设置在支架主体上与管线固定板相对的一侧的侧边缘上，侧支架垂直于支架主体，侧支架上设置有第二固定孔；固定套环分别与第一固定孔和第二固定孔固定连接。本实用新型提供的ECU固定装置，通过支架主体和侧支架的配合，实现了在竖直和水平两个方向上的固定，提高了该ECU固定装置的固定强度；同时，通过将固定套环设置在支架主体的两侧，避免了管线之间的缠绕、干涉等问题。

公开(公告)号：CN209208462U

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201821923670.0

申请日：2018-11-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐胜 ,  侯纪梅 ,  黄环国 ,  李昕 ,  章炜 ,  何井龙

IPC: B60K5/12 ,  B60K17/06

Abstract: 本实用新型公开了一种悬置支架及总成，前者包括连接板和固定板；连接板具有U型结构，连接板的侧壁具有三角形形状；固定板包括固定板主体和固定板支撑耳，固定板支撑耳自固定板主体的边沿向外延伸；固定板主体的边沿与连接板的侧壁的一条边相适配并固定连接，固定板支撑耳与连接板的侧壁远离底壁的顶点的折弯处相适配并固定连接。本公开的悬置支架由连接板和固定板构成，连接板和固定板的连接处为连接板的侧壁的一条边，从而有效避免了连接板和固定板之间的连接处形成大角度的折弯；而且，固定板支撑耳与连接板的侧壁之间的配合有利于提高悬置支架的整体强度，保证悬置支架具有较长的使用寿命。

公开(公告)号：CN208931463U

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201821760625.8

申请日：2018-10-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐胜 ,  侯纪梅 ,  章炜 ,  何井龙 ,  张愉

IPC: B62D33/06

Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室后支撑总成，包括：彼此对称且间隔设置的左支撑和右支撑，所述左支撑呈弧形结构，且弧心位于所述左支撑的右侧；所述右支撑呈弧形结构，且弧心位于所述右支撑的左侧；加强梁，架设在所述左支撑和所述右支撑之间；所述左支撑的底部形成有左底座，所述右支撑的底部形成有右底座；加强板，分别设置在所述左底座和右底座上。该驾驶室后支撑总成，左支撑和右支撑的弧形弯曲方向，为发动机提供了更大的空间。且该弯曲还能够保持应有的功能和强度。