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公开(公告)号：CN106515415B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611054296.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置，动力总成运转时产生的振动通过后悬置软垫及后悬置安装支架传递给整车；前悬置总成用于承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过前悬置软垫传递给整车；右悬置总成通过右悬置支架、右悬置安装支架及右悬置软垫组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过右悬置软垫传递给整车；左悬置总成通过左悬置软垫、左悬置安装支架及左悬置支架组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过左悬置软垫传递给整车，这样，通过前、后、左、右四个悬置软垫的不同结构，对动力总成的振动起到分散作用，有利于降低驾驶室的振动及动力总成的噪声。
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公开(公告)号：CN108386536A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810188308.1
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/34 , F16H61/18 , F16H61/24 , F16H2306/40
Abstract: 本发明公开了一种变速箱选换挡操纵机构，包括选换挡头、换挡摇臂和选挡摇臂组件；选换挡头固定连接变速箱的选换挡轴；选换挡头固定连接选挡摇臂组件，选挡摇臂组件的中间转动连接变速箱；选换挡头转动连接换挡摇臂，换挡摇臂的中间转动连接变速箱。本发明将选挡摇臂组件和换挡头固定连接，将换挡摇臂和选换挡头转动连接，使得选挡操作时，选换挡头可以相对换挡摇臂围绕连接轴旋转，不会对换挡操作造成干涉。而换挡操作或者换挡到特定位置时，则不能进行选挡，避免跳挡、乱挡、错挡情况的发生。
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公开(公告)号：CN106218318B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610726618.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车轮毂结构，包括轮毂、ABS齿圈、ABS传感器、ABS传感器支架及制动底板；轮毂包括轮毂本体及设置于轮毂本体一端的法兰盘；在轮毂本体的外侧表面上近法兰盘处设置有一圈第一台阶面；ABS齿圈固定于第一台阶面上；在轮毂本体的内侧设置有轮毂轴承安装孔；第一台阶面位于法兰盘与轮毂轴承安装孔相对应的轮毂本体外侧表面之间。本发明的轮毂整体加强，增大轮毂内轴承安装孔处的壁厚，增大其刚度，可有效降低轮毂内轴承松动、磨损的故障率，延长了轮毂的使用寿命；由于ABS齿圈远离轮毂轴承安装孔端部，可以有效避免其受到轴承润滑油脂的污染。
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公开(公告)号：CN107719468A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710966708.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
CPC classification number: B62D7/18
Abstract: 本发明公开了一种主销安装锁紧结构，包括：工字梁、主销和转向节，所述转向节包括顶部和底部，且所述顶部和底部上分别形成有转向节通孔；所述工字梁具有工字梁通孔，所述工字梁位于所述顶部和底部之间；所述主销贯通所述转向节通孔和所述工字梁通孔，并且所述主销与所述工字梁之间转动配合；在所述主销上具有润滑流道，所述润滑流道起点位于所述主销的端部，所述润滑流道的终点形成在所述主销位于所述工字梁通孔内的壁面上。本发明的主销安装锁紧结构中，工字梁上不会设置容纳锁销的开槽，提高了工字梁的强度。主销上设置有润滑流道，保证主销和工字梁之间转动的流畅性。同时主销和转向节之间固定，不会发生对主销端盖、主销堵盖的磨损。
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公开(公告)号：CN107719467A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710964620.0
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
CPC classification number: B62D7/18
Abstract: 本发明公开了一种主销安装锁紧结构，包括：工字梁、主销和转向节，转向节包括顶部和底部，且顶部和底部上分别形成有转向节通孔；工字梁具有工字梁通孔，工字梁位于顶部和底部之间；主销贯通转向节通孔和工字梁通孔，主销与工字梁之间转动配合，主销与转向节固定连接；还包括：横拉杆臂，横拉杆臂固定设置在底部的底面。本发明的主销安装锁紧结构中，横拉杆臂固定设在转向节上，其位于整个结构的最低部分，不会和其它结构发生干涉，从而转动更灵活。进一步，工字梁上不会设置容纳锁销的开槽，提高了工字梁的强度。主销上设置有润滑流道，保证主销和工字梁之间转动的流畅性。同时主销和转向节之间固定，不会发生对主销端盖、主销堵盖的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107187497A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710362318.8
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与第一前桥直拉杆的前端活动连接；第一前桥直拉杆的后端与第一前桥活动连接；过渡拉杆的前端与垂臂活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。增加转向助力，转向更加轻便；本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用。
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公开(公告)号：CN107161212A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710362482.9
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、摇臂、第二桥直拉杆、第一前桥转向节臂、第二前桥转向节臂、第一前桥及第二前桥。本技术方案的助力缸通过活塞与摇臂之间的啮合配合，取消了现有技术中的活塞杆及配套结构，通过活塞的运动，使得与活塞齿形配合的摇臂向左或向右转动以为第二前桥的转向提供助力，此助力缸结构的安装空间小，同时又充当了过渡摇臂的作用，减少了转向系统中的部件。通过取消了活塞杆，使得助力缸能够承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高，可靠性好。
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公开(公告)号：CN107140016A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362484.8
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与过渡拉杆的前端活动连接；过渡拉杆的后端与助力缸总成活动连接；第一前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二前桥直拉杆的前端与第一前桥活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN106994891A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710240532.6
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208
Abstract: 本发明公开了一种垃圾车动力总成悬置，包括左前悬置总成、右前悬置总成、左后悬置总成与右后悬置总成；其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前软垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成与所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同；所述左后悬置总成包括后支架总成、后软垫总成以及后支脚总成；所述右后悬置总成与左后悬置总成对称设置，所述右后悬置总成与所述左后悬置总成的大小、形状以及结构均相同。与现有技术相比，本发明不仅提高了整车底盘的高度，而且优化了清洁设备的布置空间，承受拉力高、轻量化，适用于各种动力传递悬置应用。
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公开(公告)号：CN106482599A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611054130.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置减振横梁检具，包括减振板检具和减振板连接板检具；减振板检具包括第一操作台、第一检测基座、第一检测夹具及第一检测销；减振板连接板检具包括第二操作台、第二检测基座、第一形面检测装置、第二形面检测装置、第二检测夹具及第二检测销。本技术方案通过减振板检具及减振板连接板检具，使得在减振横梁的各部件在冲压完成后即可进行检测是否与车架匹配，使得提供到生产线上的减振横梁均能够与车架配合，提高装配线的生产效率，降低减振横梁在装配线处的废品率。
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