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公开(公告)号：CN115085422A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210684895.X
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机转子冲片及电机。电机转子冲片，包括：冲片本体，冲片本体的几何中心处开设通孔，沿冲片本体的周向设置多个永磁体槽和加强筋槽，永磁体槽内设置有永磁体，加强筋槽内设置有加强筋，加强筋槽为多个，多个加强筋槽沿通孔的周向间隔地设置，多个加强筋槽中的至少一个加强筋槽的横截面的面积与其余加强筋槽的横截面的面积不同地设置。应用本发明的技术方案，沿通孔的周向间隔地设置多个加强筋槽，当加强筋槽中设置有加强筋时，加强筋的设置可以有效加强电机转子的强度，从而使得隔磁桥的宽度可更合理地设置，避免因加宽隔磁桥引起的漏磁问题，进而改善功率因数，提高磁钢利用率，降低电机成本。
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公开(公告)号：CN114938090A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210676546.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/2798 , H02K16/02
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，具体公开了一种磁极内置式的轴向磁通电机转子及电机。本发明提供的磁极内置式的轴向磁通电机转子，在转子铁芯上交替间隔设置第一永磁体槽和第二永磁体槽，第一永磁体槽内设置第一永磁体，第二永磁体槽内设置第二永磁体，第一永磁体的磁化方向与转子铁芯的轴向相同，第二永磁体的磁化方向垂直于转子铁芯的轴向，第一永磁体产生磁性凹陷，第二永磁体产生磁性凸起，磁阻转矩为第一永磁体和第二永磁体的磁通量产生的差值，进而形成凸极比，且采用该结构可以减少漏磁，增大磁阻转矩，进而改善了电机的功率因数，提高了磁钢利用率；此外，转子铁芯上设置一层永磁体，有效减小了电机转子的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN114844241A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210597729.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机制造技术领域，公开一种电机磁体、电机转子结构以及电机，电机磁体包括N层依次叠设的磁钢区域，N≥3且N为正整数。每层磁钢区域均渗透有抗退磁元素，N层磁钢区域的抗退磁元素的渗透量由外层至内层逐渐降低。电机磁体N层磁钢区域的退磁风险由外至内逐渐减小，最外层磁钢区域为最易退磁区域，最内层磁钢区域为最不易退磁区域。本发明根据不同磁钢区域的退磁风险进行不同程度的抗退磁元素渗透，能够提高最外层磁钢区域的抗退磁能力，有效抵抗退磁现象，避免电机磁体整体使用更高牌号磁钢，降低电机成本。N层磁钢区域为一体式结构，相比于现有技术中通过粘接两不同矫顽力磁钢以形成整个磁体，能够避免影响磁体的磁性能。
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公开(公告)号：CN113241869B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110585924.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扁线电机定子及扁线电机。定子包括定子铁芯和定子绕组；每相定子绕组包括N条并联支路；各条并联支路的星点连接端分别从连接侧的不同绕线槽引出，且三相绕组中与第一及第二星点连接线连接的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；同一相绕组的各电源引出端从连接侧相同和/或相邻的绕线槽引出并通过电源引出线电连接；这样各星点连接端及各电源引出端集中分布，简化了连接侧端绕组结构，降低绕组线圈焊接生产难度；另外，引出与第一和第二星点连接线电连接的点连接端的绕线槽对称分布于引出电源引出端的绕线槽的相对的两侧，且引出各星点连接端的绕线槽与引出电源引出端的绕线槽相邻，有利于减小各支路之间的环流电流。
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公开(公告)号：CN112260434B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011035088.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及永磁同步电机技术领域，尤其涉及一种车用永磁同步电机转子总成、其设计方法及电机。本发明提供的车用永磁同步电机转子总成，包括转子轴、转子铁芯附磁钢组件和隔磁固定端板，转子铁芯附磁钢组件包括永磁体、转子铁芯和配重销，转子铁芯与转子轴键连接，转子铁芯上设置有永磁体槽和去重孔，永磁体插接入永磁体槽中，配重销插接入去重孔中；隔磁固定端板与转子轴键连接，两个隔磁固定端板分别设置在转子铁芯附磁钢组件的两端。所述车用永磁同步电机转子总成，通过在转子铁芯的去重孔中设置配重销，可省去动平衡板，同时可使隔磁固定端板的体重减小，减小隔磁固定端板的厚度，使转子总成的轴向长度缩短，降低产品重量及成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113422472A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110094746.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油冷电机冷却系统，包括冷却管、机壳、平衡端板、轴承、回油槽、转子、定子铁芯以及轴，机壳内部设置管状腔体，冷却管上开设有三组喷孔，冷却油从管状腔体引入冷却管，部分冷却油依次从冷却管的三组喷孔喷出，与定子铁芯和线圈端部进行直接对流换热；剩下的冷却油从冷却管出口流出，沿管状腔体流到轴承，并喷淋到轴、平衡端板和线圈端部。本发明以冷却轴和平衡端板的方式间接冷却转子的铁芯、磁钢等发热体，冷却效果更好；冷却管布置和其上的喷孔排布得到优化，使冷却油更为均匀地喷洒至定子铁芯和线圈端部处，提高了冷却均匀性；对平衡端板外侧采取表面凹槽处理，增加了冷却油的飞溅范围，再次冷却定子线圈端部，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN114937538B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210676632.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种抗退磁的磁钢结构及电机，该抗退磁的磁钢结构包括磁钢本体，磁钢本体具有多个晶界渗透区，晶界渗透区渗透有重稀土元素，多个晶界渗透区沿磁钢本体的宽度方向依次设置；磁钢本体为一体成型结构。该抗退磁的磁钢结构采用整体成型方式，无需采用粘接连接方式，可避免因粘接工艺对磁钢磁性能的影响。而且，磁钢本体设置多个渗透有重稀土元素的晶界渗透区，根据电机磁场分布情况，在磁钢本体的不同位置设置重稀土元素渗透量不同的晶界渗透区，保证强退磁区域磁钢矫顽力高，弱退磁区域磁钢矫顽力低，降低重稀土元素用量及电机成本。
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公开(公告)号：CN117650670A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311481903.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自冷却电机及车辆。自冷却电机包括：端盖组件，端盖组件套设于转轴上，端盖组件与转轴之间具有容纳腔，容纳腔内通有冷却油；定子组件，定子组件位于容纳腔内，定子组件套设于转轴上，定子组件的内圈与转轴连接，定子组件的外圈与端盖组件连接；转子组件，转子组件位于容纳腔内，转子组件套设于转轴上，转子组件为两个，两个转子组件分别设置于定子组件的两侧，各转子组件的外圈设有多个搅油板，多个搅油板的一端延伸至定子组件的外圈一侧设置，转子组件通过多个搅油板将冷却油从容纳腔底部带到容纳腔顶部，以使冷却油流进定子组件内进行冷却。这样设置靠自身内部冷却液循环，节省了外部油泵管路等零件。
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公开(公告)号：CN116667561A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310644956.4
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子组件及具有其的电机，定子组件包括：壳体，壳体设有内壳与外壳，内壳与外壳之间形成容纳腔；定子铁芯组件，定子铁芯组件为多个，多个定子铁芯组件沿内壳的周向间隔地设置；容纳腔内设有两个导流板。本申请中将壳体设有内壳与外壳，内壳与外壳之间形成容纳腔，并将定子铁芯组件套设于内壳上容纳腔内设有两个导流板，两个导流板与定子铁芯组件之间形成第一导流腔，定子铁芯组件与内壳之间形成第二导流腔，定子铁芯组件与外壳之间形成第三导流腔，有效地增加了冷却油的流动面积，使得定子的冷却效率得到提高，并且简化了转子的结构有效地降低了制造工艺。
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