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公开(公告)号：CN2938504Y
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200620088342.4
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力客车高压线防护装置，属于一种混合动力客车的配件，主要解决客车高压线防护问题。所述的高压线置于高压线固定支架的线槽内，高压线固定支架焊接在车底架型钢的一侧，固定支架的底部设有扎带孔，扎带穿过扎带孔固定高压线；高压线的接线端子外包有烟斗状的绝缘套管。适用于混合动力客车及电动客车。
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公开(公告)号：CN209683670U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920338764.X
申请日：2019-03-11
Applicant: 清华大学 , 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气压制动回路及系统，涉及汽车领域。包括气源供给装置、第一制动踏板、第一继动阀、第二继动阀、前桥模块、后桥模块、第一制动组件、第二制动组件以及电路控制装置。第一继动阀分别与气源供给装置、第一制动踏板以及第一制动组件连通；第二继动阀分别与气源供给装置、第一制动踏板以及第二制动组件连通；第一制动踏板与气源供给装置连通；第二制动组件与气源供给装置连通；前桥模块分别与气源供给装置和第一制动组件连通；前桥模块与电路控制装置连接；后桥模块分别与气源供给装置和第二制动组件连通；后桥模块与电路控制装置连接。气压制动回路，结构组成简单，将人工控制和自动控制相互结合，实现了对车辆的高效制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204451978U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420870330.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了纯电动客车电池舱嵌入式底板结构，其特征是，包括动力电池舱、动力电池安装支架和动力电池舱底板，所述动力电池舱底板位于动力电池舱底部，所述动力电池舱底板为嵌入式结构，所述动力电池舱底板侧面呈倒“U”型，所述动力电池舱底板与动力电池安装支架焊接在一起。本实用新型采用了嵌入式底板结构，底板不高于安装骨架，打破了传统上一整块底板放到骨架上面的封舱方法。底板采用了两边翻边的倒“U”型形状，可有效消除制作误差，保证了施工的方便性。本实用新型结构简单，易实施。从根本上解决了因电池舱底板比电池安装支架高而造成的拆装、绝缘问题，起到了占用空间小、容易控制精度、电池安装后绝缘性能好的作用。
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公开(公告)号：CN203832534U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420167907.2
申请日：2014-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B62B3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池转载小车，包括均为四边形的底盘层和承载层，底盘层和承载层均由纵横交错的长方体铝合金型材搭接而成，铝合金型材搭接形成的节点由角钢加配套的T型螺栓连接而成，所述铝合金型材四面有凹槽I，底盘层底部设有带开关的万向轮，承载层表面设有夹有海绵的绝缘纸层，所述承载层设有叉车秤出入的两个凹槽II，底盘层和承载层中铝合金型材的端面均设置避免划伤人员的塞子；本实用新型的有益效果为，本实用新型结构美观、自身重量轻且组装和维修方便，满足实验室叉车举升、动力电池放置和运输需要。
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公开(公告)号：CN200943626Y
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200620088345.8
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: F16B35/00
Abstract: 一种绝缘减震螺栓，属于一种螺栓，主要解决螺栓不绝缘的问题。它包括设有外螺纹的栓体，其特征在于：所述的栓体包括同轴线设置的上栓体、下栓体，上栓体的底端与下栓体的顶端均设置在橡胶块内，上栓体的底端与下栓体的顶端之间由橡胶隔开，橡胶块的上表面上设有上盖板，上盖板套置在上栓体上，橡胶块的下表面上设有下盖板，下盖板套置在下栓体上。它因为上栓体与下栓体之间为绝缘断开状态，所以不会导电，消除了高压危险，有效的提高了车辆的安全性；而且由于采用橡胶层，使其具有良好的减震性能。可广泛应用于混合动力电动车和纯电动车的高压电器元件的减震悬置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2936820Y
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200620088347.7
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种混合动力电动客车APU后横置装置，涉及车辆驱动系统的布置，其特征在于，所述的驱动系统中，包括电动机、减速器、传动轴、驱动桥组成的电驱动系统采用与传统汽车相同的方式布置在大梁中间，发动机－发电机组成的APU系统采用后横置的布置方式与电驱动系统呈“T”字型布置。本实用新型使得后悬缩短、轴距加长，提高了整车平顺性，优化了轴荷分配，在同样车长的情况下可以增加20％的载客人数，同时减少了机械传动损失，提高了散热效率，提高整车经济性。适于城市客车。
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公开(公告)号：CN204347223U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201520024910.3
申请日：2015-01-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池测试与操作平台，包括：数据分析处理系统与含充放电功能的数据采集系统、测试监控系统以及测试辅助设备分别连接；所述数据采集系统还与待测动力电池连接；所述数据分析处理系统通过RS232总线与环境仓或者带振动台的环境仓以及厂区消防中心分别通信。本实用新型有益效果：该平台能够实现动力电池测试的全自动化，如人离开后测试可由仪器自动运行，出现异常后设备自动停止并切断电源。能够实现不同环境测试设备的综合运用，高仿真模拟动力电池在不同使用环境运行的状态。
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公开(公告)号：CN203832238U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420246537.1
申请日：2014-05-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却装置，所述装置包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本实用新型插电式新能源客车电机混合冷却装置及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷装置及风冷装置的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
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公开(公告)号：CN202623895U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220210847.9
申请日：2012-05-11
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电动客车电池顶置式防护罩，包括固定罩和开启罩，所述固定罩固定安装在车顶的顶围骨架上，固定罩上设置有开启罩。使用该电动客车电池顶置式防护罩，本电池安装时采用架空结构，如果进水也不会危及到电池，可以完全对电池进行安全防护，从根本上解决了顶置式动力电池的安全防护及检修问题。
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公开(公告)号：CN200974473Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620088349.6
申请日：2006-08-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种串联式混合动力城市客车，特别涉及汽车的驱动系统，主要解决节约能源型和环保性问题。其驱动系统包括作为整车的能量源的有发动机－发电机组成的APU系统，驱动电机通过电机控制器电连接APU系统；电池组分别连接APU系统和与驱动电机相连的电机控制器；由整车控制器对发动机的功率进行微调和动力电池组的能量分配。它可实现在城市工况下节油30％，NOX排放减少40％，可见颗粒物排放减少60％，整车排放可达到欧洲四号标准。车内噪音下降5－6dB(A)，大大提高了整车的舒适性。特别适于城市客运客车。
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