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公开(公告)号：CN109910846A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910182064.0
申请日：2019-03-11
Applicant: 清华大学 , 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气压制动回路及系统，涉及汽车领域。包括气源供给装置、第一制动踏板、第一继动阀、第二继动阀、前桥模块、后桥模块、第一制动组件、第二制动组件以及电路控制装置。第一继动阀分别与气源供给装置、第一制动踏板以及第一制动组件连通；第二继动阀分别与气源供给装置、第一制动踏板以及第二制动组件连通；第一制动踏板与气源供给装置连通；第二制动组件与气源供给装置连通；前桥模块分别与气源供给装置和第一制动组件连通；前桥模块与电路控制装置连接；后桥模块分别与气源供给装置和第二制动组件连通；后桥模块与电路控制装置连接。气压制动回路，结构组成简单，将人工控制和自动控制相互结合，实现了对车辆的高效制动。
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公开(公告)号：CN209683670U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920338764.X
申请日：2019-03-11
Applicant: 清华大学 , 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气压制动回路及系统，涉及汽车领域。包括气源供给装置、第一制动踏板、第一继动阀、第二继动阀、前桥模块、后桥模块、第一制动组件、第二制动组件以及电路控制装置。第一继动阀分别与气源供给装置、第一制动踏板以及第一制动组件连通；第二继动阀分别与气源供给装置、第一制动踏板以及第二制动组件连通；第一制动踏板与气源供给装置连通；第二制动组件与气源供给装置连通；前桥模块分别与气源供给装置和第一制动组件连通；前桥模块与电路控制装置连接；后桥模块分别与气源供给装置和第二制动组件连通；后桥模块与电路控制装置连接。气压制动回路，结构组成简单，将人工控制和自动控制相互结合，实现了对车辆的高效制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109927694B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910346120.X
申请日：2019-04-26
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供的一种安全冗余的气压线控机电复合制动系统与车辆，涉及车辆制动技术领域。该安全冗余的气压线控机电复合制动系统包括气压制动组件、电机制动组件和线控制动控制器，线控制动控制器分别与气压制动组件和电机制动组件连接，当接收到制动信号后，控制气压制动组件产生气压制动力，同时，控制电机制动组件产生电机制动力，实现双重制动效果，制动效率高，车辆安全性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110579349A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910881083.2
申请日：2019-09-18
Applicant: 清华大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请涉及一种气压比例继动阀迟滞特性检测装置及检测方法，属于气压比例继动阀迟滞检测技术领域。比例继动阀的进气控制口与气源连通，进气控制电磁阀设置于第一控制管路上，比例继动阀的备压控制口与制动气室连通，备压电磁阀设置于第二控制管路上，比例继动阀的排气控制口连接有第三控制管路，排气控制电磁阀设置于第三控制管路上。该气压比例继动阀迟滞特性检测装置及检测方法，用于测量气压比例继动阀的进气延迟时间，该延迟时间的测量能够进一步计算比例继动阀活塞与阀体的摩擦力，研究阀体的在增减压过程中的动态特性，对于补偿比例继动阀的迟滞时间，进而提高电子气压制动系统制动性能有很大的实践意义。
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公开(公告)号：CN110375099A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910708919.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 清华大学
IPC: F16K17/168 , F16K31/04 , F16K11/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种商用车线控制动系统的电控气压调节阀及其控制方法，涉及车辆制动技术领域。所述调节阀包括电机、阀体和阀盖，所述阀盖安装在阀体的两端，所述阀体的侧壁设置有进气口、出气口和排气口，所述阀体的内部包括动力腔、位移调节腔和进气腔，所述动力腔内设置有联轴器、丝杠和丝杠套筒，所述丝杠套筒套设在丝杠的外围，所述联轴器连接丝杠和所述电机的转轴，所述位移调节腔内设置有皮瓦、牵引件和顶杆，所述皮瓦与丝杠套筒相接触，所述牵引件分别与皮瓦和顶杆弹性连接，所述进气腔内设置有开关活塞和复位弹簧，所述开关活塞与所述顶杆相接触，所述开关活塞与复位弹簧相连，所述复位弹簧与阀盖固定连接。本发明实施例能够解决现有技术中的调节阀以气体作为传递信号的媒介，存在各轮制动不同步、制动不协调、制动力小的问题。
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公开(公告)号：CN110375099B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910708919.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 清华大学
IPC: F16K17/168 , F16K31/04 , F16K11/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种商用车线控制动系统的电控气压调节阀及其控制方法，涉及车辆制动技术领域。所述调节阀包括电机、阀体和阀盖，所述阀盖安装在阀体的两端，所述阀体的侧壁设置有进气口、出气口和排气口，所述阀体的内部包括动力腔、位移调节腔和进气腔，所述动力腔内设置有联轴器、丝杠和丝杠套筒，所述丝杠套筒套设在丝杠的外围，所述联轴器连接丝杠和所述电机的转轴，所述位移调节腔内设置有皮瓦、牵引件和顶杆，所述皮瓦与丝杠套筒相接触，所述牵引件分别与皮瓦和顶杆弹性连接，所述进气腔内设置有开关活塞和复位弹簧，所述开关活塞与所述顶杆相接触，所述开关活塞与复位弹簧相连，所述复位弹簧与阀盖固定连接。本发明实施例能够解决现有技术中的调节阀以气体作为传递信号的媒介，存在各轮制动不同步、制动不协调、制动力小的问题。
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公开(公告)号：CN109927694A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910346120.X
申请日：2019-04-26
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供的复合制动系统和车辆，涉及车辆制动技术领域。该复合制动系统包括气压制动组件、电机制动组件和线控制动控制器，线控制动控制器分别与气压制动组件和电机制动组件连接，当接收到制动信号后，控制气压制动组件产生气压制动力，同时，控制电机制动组件产生电机制动力，实现双重制动效果，制动效率高，车辆安全性能好。
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公开(公告)号：CN209739047U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920594844.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型提供的复合制动系统和车辆，涉及车辆制动技术领域。该复合制动系统包括气压制动组件、电机制动组件和线控制动控制器，线控制动控制器分别与气压制动组件和电机制动组件连接，当接收到制动信号后，控制气压制动组件产生气压制动力，同时，控制电机制动组件产生电机制动力，实现双重制动效果，制动效率高，车辆安全性能好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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