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公开(公告)号：CN119878360A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510082634.4
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于涡轮动力装置技术领域，提供了一种供气动力装置及装配方法，其中供气动力装置包括负载段、动力段、转子组件和转接轴；转子组件沿轴向与所述转接轴传动连接，转接轴远离转子组件的一端与动力段传动连接；负载段安装在转子组件远离转接轴的一端；负载段与动力段之间连接有轴承机匣，轴承机匣位于转子组件外侧。本发明的供气动力装置中动力段是通过转接轴将动力传递至转子组件，该结构摒弃了传统的一体式的转子结构，使负载段与动力段可以拆分为两个独立的装置，每个独立的装置可以与其他的设备进行适配，从而提高了适配性和拓展性。
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公开(公告)号：CN119122843A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411317829.4
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空动力结构技术领域，具体提出一种离心叶轮盘结构和离心压气机，其中，离心叶轮盘结构包括：轮芯、轮缘、内流道和轮背；所述轮芯和所述轮缘正对设置，所述内流道和所述轮背正对设置，所述内流道靠近所述轮芯的一端形成轮盘进口，所述内流道靠近所述轮缘的一端形成轮盘出口；所述内流道靠近所述轮盘出口的一侧向靠近所述轮芯的方向收缩，以使所述轮盘出口的半径小于预设的轮盘参数。保证设计周期的同时，提前考虑强度和变形问题，保证离心叶轮盘结构以及设置有该离心叶轮盘结构的离心压气机正常运行，以适应航空设备的相应运行要求。
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公开(公告)号：CN118894247A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410981956.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机维护技术领域的一种航空发动机主流道分级维护方法，本方法将发动机维护根据维护液的比例分为三个等级，发动机进行维护时采用的维护等级根据发动机的输出扭矩衰减量来决定，在每次飞行后，根据飞行时发动机的输出扭矩相对于发动机设计扭矩的衰减量来选择不同等级的维护，可以更好的控制发动机维护时的维护剂使用量，可以使维护剂的使用更加的准确，在保证发动机维护效果的同时，不会造成维护剂使用过量，有效控制维护的成本，同时在选择维护等级时，还会根据发动机的工作环境进行适当的调整，防止发动机维护效果达不到预期，保证飞行的安全，增加发动机的使用寿命，降低用户的使用成本，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118627327A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410659405.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了发动机零件寿命计算技术领域的涡轮轴发动机零件寿命计算参考循环编制方法，通过将发动机的工作历程分为多个典型状态，并在典型状态之间增加状态切换过程得到参考循环，并选取发动机全部飞行任务剖面中各工作状态下典型工作数据结合参考循环，能完整模拟发动机真实运行过程，为通过有限元应力分析计算关键零件的低循环疲劳寿命提供输入条件，因此在计算关键零件的低循环疲劳寿命时更贴近于发动机的真实工作状态，使最后的计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN118427487A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410464432.1
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空燃气涡轮轴发动机技术领域，提供了一种涡轮轴发动机转子最大瞬态转速计算方法及系统，其中方法包括：获取最大的燃气发生器转子加速率；测量燃气发生器转子超转保护系统响应时间；基于燃气发生器转子最大加速率和燃气发生器转子超转保护系统响应时间计算燃气发生器转子最大瞬态转速；同时，测量动力涡轮转子超转保护系统响应时间。本发明的提出了燃气发生器转子最大瞬态转速和动力涡轮转子最大瞬态转速的计算方法，通过该方法可以准确计算航空燃气涡轮轴发动机转子最大瞬态转速，为开展转子完整性试验验证提供输入，为航空燃气涡轮轴发动机转子完整性试验验证提供了技术支持，带来了便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118030615A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410015799.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种径向扩压器、与该径向扩压器适配的轴向扩压器、压气机扩压器、航空发动机和飞行器，涉及离心式压气机技术领域，该径向扩压器包括径向扩压器本体、弧形悬臂、外安装部和内安装部；径向扩压器本体上设置有径向连接定位部，用于与轴向扩压器适配连接；弧形悬臂的一端与径向扩压器本体固定连接，弧形悬臂的另一端设置有外安装部，用于与压气机的进气机匣连接；内安装部设置在径向扩压器本体内侧，用于与燃烧室内支撑环连接。弧形悬臂的设计，可以降低弧形悬臂与外安装部连接处的应力同时抑制径向扩压器通道进口处热态变形大的问题。
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公开(公告)号：CN116215862A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310241520.0
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种具有涡轮发动机的分布式混动推进系统及飞行器，飞行器包括机身和机翼，混动推进系统包括叶尖涡轮发动机和高压空气发生器，机翼对称设置在机身两侧，每个机翼的端部均安装有倾转装置，叶尖涡轮发动机安装在各机翼端部的倾转装置上，可由倾转装置带动叶尖涡轮发动机转动，高压空气发生器设置在机身内部，为各叶尖涡轮发动机的燃烧室提供高压空气。通过控制倾转装置带动涡轮发动机的位姿，令飞行器具有垂直起降、水平巡航飞行和倾转飞行等多种飞行姿态，且叶尖涡轮发动机无需设置压气机部件，也无需设置复杂电路和传动系统，具有重量轻、成本低、可靠性高、飞行速度快的优点。
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公开(公告)号：CN107902075B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201711098787.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开一种静态变距螺旋桨，变距螺旋桨包括桨叶、桨轴以及桨毂，桨叶具有叶根，叶根安装有桨叶锥齿轮；桨轴一端与发动机固定连接，以将发动机的动力传递至桨叶；桨毂固定于桨轴的远离发动机的另一端，桨毂内安装有与桨叶锥齿轮啮合的联动锥齿轮，联动锥齿轮可旋转地连接于桨毂。由于桨叶锥齿轮与联动锥齿轮啮合，在调整桨叶的角度时，该桨叶锥齿轮便可以在联动锥齿轮上滚动，也就是联动锥齿轮相对于桨毂转动，从而带动所有与其啮合的其他的桨叶锥齿轮转动相同角度，从而可以实现桨叶角度一致性调整。更进一步地，提高了桨距的调节速度，也就提高了操作效率。
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公开(公告)号：CN109357879B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811177827.4
申请日：2018-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本公开涉及对转桨扇技术领域，提出一种对转桨扇试验装置，该对转桨扇试验装置包括：对转桨扇单元体、传动轴组以及动力组件。对转桨扇单元体能够设于一风洞内，包括与第一桨扇连接的第一旋转轴和与第二桨扇连接的第二旋转轴；传动轴组包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴通过第一锥形齿轮组与第一旋转轴传动连接，第二传动轴通过第二锥形齿轮组与第二旋转轴传动连接；动力组件能够设于风洞的外部，包括第一动力装置和第二动力装置，第一动力装置用于带动第一传动轴转动，第二动力装置带动第二传动轴转动。本公开可以将动力装置设置于风洞的外部，避免了动力装置对风洞内风流的干扰，从而提高了测试检测精度。
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公开(公告)号：CN109915415A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910289382.7
申请日：2019-04-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有包容结构的负载压气机，包括旋转轴、离心叶轮和集气机匣，离心叶轮设于旋转轴上，旋转轴通过轴承支承在集气机匣内，负载压气机还包括连接在集气机匣上并与集气机匣组合构成包容于离心叶轮外的包容结构，包容结构构成离心叶轮外的多级缓冲结构并通过沿轴向和/或径向的弹性形变以吸收离心叶轮破碎的撞击能量防止破碎的离心叶轮形成向外激射的高能碎片。本发明的技术方案，在压气机结构上设计有多重包容结构，不仅防止破碎后的离心叶轮飞出，还减轻了负载压气机的重量，从而减少了燃气涡轮机的运行成本。
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