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公开(公告)号：CN119099579A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411146789.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆技术领域，特别涉及一种辅助动力系统过热的控制方法、装置、车辆、介质及产品，其中，方法包括：获取混合动力车辆的辅助动力系统的当前运行数据；根据当前运行数据确定辅助动力系统满足预设过热条件，则获取辅助动力系统的目标限制扭矩；控制混合动力车辆的发动机补足需求扭矩超出目标限制扭矩的扭矩部分。由此，解决了辅助动力系统过热扭矩受限而导致的用户驾乘体验较差等问题。
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公开(公告)号：CN118722698A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410635298.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能驾驶技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在检测到车辆进入预设新手驾驶模式的情况下，根据车辆的当前行驶数据匹配车辆的当前驾驶场景，根据当前驾驶场景生成车辆的至少一个新手辅助动作，并控制车辆执行至少一个新手辅助动作，以得到满足预设安全条件的当前驾驶工况，直至车辆退出当前驾驶场景。本申请实施例可以在车辆进入新手模式后，通过识别车辆当前所处的不同驾驶场景，根据不同驾驶场景匹配当前场景下新手模式对应的新手保护措施，以调整车辆行驶参数，降低车辆驾驶难度，针对性为新手司机提供防护措施和辅助功能，提升了用户的使用体验，提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118327774A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410523912.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种机械增压器的扭矩损失计算方法、装置、电子设备及介质，其中，方法包括：根据发动机的工况参数得到发动机的实际转速，根据增压器的工况参数得到增压器的实际增压速度，并判断实际转速是否大于或等于预设转速阈值；计算中冷器和压缩机的压缩比，根据压缩比和实际增压速度校准增压器的功率损失，并根据校准后的功率损失校准增压器在至少一个目标工况下的扭矩损失值。本申请实施例能够在发动机转速低于可校准的阈值时，将增压器的扭矩损失设置为零，有效地避免了在发动机转速降至零时的计算错误，且通过映射压缩机压缩比和增压器的实际增压速度来校准增压器的功率损失，提高了计算的准确性和发动机的性能，优化了发动机控制。
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公开(公告)号：CN114962113B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210752739.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种降低发动机怠速抖动的方法、发动机及车辆。该降低发动机怠速抖动的方法通过检测每个气缸在做功冲程时曲轴的平均角加速度和多个气缸的总平均角加速度，并将平均角加速度和总平均角加速度做差，得出差异值，然后根据差异值对每个气缸进行修正并计算点火角的调整量，对点火角进行控制调整，进而使每个气缸的平均角加速度与总平均角加速度的差异值降低，反复重复上述过程。该降低发动机怠速抖动的方法通过迭代更新计算每个气缸的平均角加速度，并进一步调整点火角，使每个气缸的平均角加速度与总平均角加速度的差异值降低，进而调整输出扭矩，最终改善车辆怠速抖动的问题。
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公开(公告)号：CN117033384A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311027771.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测量数据格式MDF文件的分析方法、装置、设备及介质。该方法包括：将测试系统导入的各MDF文件进行解析，根据解析结果生成与每个MDF文件对应的标准数据表以及元数据，并将元数据存储至元数据数据库中；生成与各标准数据表对应的列存储文件，并将各列存储文件存储至查询数据库中；根据用户选取的分析需求，确定目标分析组件，并根据分析需求以及元数据数据库，确定查询数据库中的多个目标列存储文件；利用目标分析组件对各目标列存储文件进行分析，获取分析结果。采用上述技术方案，能够将MDF文件转换为开源格式进行存储，从而能够通过简单的数据分析工具解析MDF文件中的数据，有效提高MDF文件中数据的查询效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804383A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310746204.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆机油乳化的抑制方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：包括：获取混动车辆的车辆运行参数和车辆运行模式；根据所述车辆运行参数确定所述混动车辆的机油乳化风险因子，并确定与所述机油乳化风险因子对应的风险等级；基于所述车辆运行模式和所述车辆的风险等级确定机油乳化抑制应对策略，其中，所述乳化抑制应对策略包括但不限于对发动机附件、发动机转速、发动机负荷以及车辆暖风进行控制的应对策略，所述发动机附件包括但不限于电动水泵和活塞冷却喷嘴。本发明实施例的技术方案，解决了机油乳化，机油寿命缩短，影响发动机运行的问题，达到了有效抑制混动车辆机油乳化的有益效果。
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公开(公告)号：CN116729382A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310705762.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取与目标车辆相对应的车辆行驶信息；若车辆行驶信息达到起步辅助工作条件，则启动起步辅助功能；在起步辅助功能开启的过程中，获取起步行驶信息以及起步行驶信息对应的获取时刻；基于起步行驶信息和获取时刻，确定对发动机的控制修正信息；基于控制修正信息和对发动机的初始控制信息，确定对发动机进行控制的目标控制信息。解决了现有技术中，导致通过制动保压控制起步，导致起步速度慢，安全性低的问题，实现提高车辆起步效率，提高车辆起步的平稳性和安全性，达到提高用户体验的效果。
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公开(公告)号：CN114673599B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210404081.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器驻车再生的控制方法、控制装置及处理器。其中，该方法包括：采集由传感器感测颗粒捕集器的第一温度；根据第一温度判断颗粒捕集器是否满足后燃条件；确定颗粒捕集器满足后燃条件的情况下，将第一温度与第一温度阈值进行比较，获得比较结果；基于比较结果生成控制指令集，控制指令集用于控制发动机执行再生策略，其中，再生策略包括如下至少之一：向发动机中增加氧流量的减稀策略、向发动机中增加燃料的加浓策略。本发明解决了由于发动机转速过高造成噪音大、发动机舱内局部温度过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN111749803B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010429903.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，所述方法通过交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程，能够在每一个单独过程中调节空燃比和/或点火提前角，大大提高了燃烧的稳定性和再生速度，杜绝了再生过程中失火的发生，减少了失火导致的排气系统温度失控的风险，具有较高的工业应用价值。
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公开(公告)号：CN114993701A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210588883.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F16/26
Abstract: 本申请实施例提供一种试验数据处理方法、装置、云端、存储介质和系统，通过设置标定辅助系统包括云端、标定辅助设备、远程设备和用户设备，并设置云端与标定辅助设备、远程设备、用户设备分别连接，由云端通过用户设备获取目标试验的工况配置数据，通过远程设备获取目标试验实施过程中产生的试验数据，根据工况配置数据和试验数据，对司机的驾驶行为进行评分，通过标定辅助设备对评分结果进行显示，能够提醒司机及时调整不当的驾驶行为，提高标定效率，从而减少人力成本。
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