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公开(公告)号：CN206884947U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720597783.5
申请日：2017-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆制动能量回收的超级电容系统，其特征在于：第一储能模块最高工作电压与第二储能模块最高工作电压相同，第二储能模块最低工作电压与第一储能模块单独启动车辆的最低工作电压相同；第一储能模块与第二储能模块并联连接，第三储能模块与第一储能模块和第二储能模块串联连接，通过DC/DC转换器与逆变器及启动/发电机连接；超级电容控制单元与第一储能模块、第二储能模块和第三储能模块连接通讯。解决车辆制动能量回收过程中电池效率低，使用寿命短的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221293347U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323369338.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束支架及车辆，包括限位件及若干个走线单元。全部所述走线单元依次活动连接，每相邻的两个所述走线单元的所述走线腔均首尾连通，共同构造形成用于供线束穿过的走线通道；限位件配接于每相邻两个所述走线单元之间，并被构造为具有伸缩能力；每相邻两个所述走线单元之间构造形成一转动轴线，且每相邻两个所述走线单元中的任一者均可选择性在外力作用下绕所述转动轴线相对另一者转动，所述限位件能够在与自身连接的两个所述走线单元相背转动时伸展，并用于在伸展至自身的预设极限长度时限制两个所述走线单元相背转动的角度。以实现对线束最大弯折角度的限制，从而避免装配于走线通道内的线束产生过渡弯折，以确保信号传递的可靠性。
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公开(公告)号：CN219651127U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320962200.X
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了线束固定卡扣，属于线束固定技术领域。线束固定卡扣包括：卡扣本体，所述卡扣本体的一端固定设置于基准零件；调节件，所述调节件设置于所述卡扣本体的另一端，且所述调节件能够相对于所述卡扣本体沿第一方向移动并能够止停于任一位置，所述第一方向与所述卡扣本体的长度方向相平行；连接件，所述连接件用于将线束绑定连接至所述调节件上未与所述卡扣本体连接的一端。本实用新型的线束固定卡扣能够对多种不同位置的线束进行固定，成本较低且通用性较高。
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公开(公告)号：CN218316561U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222260383.9
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束定位装置，包括第一固定端和第二固定端，所述第一、二固定端均开设有用于固定套接的固定孔，第一、二固定端之间通过固定平面相互连接，在所述固定平面的一侧设置有用于进行线束捆扎的突出部，在所述第一固定端的顶部设置有用于线束捆扎的扎带。本实用新型设置有第一、二两个固定端，在两个固定端上均开设有用于固定的固定孔，能够实现螺栓定位，同时在第一、二固定端之间的固定平面和第一固定端的顶部通过扎带进行线束固定，实现了在高度方向上对交叉走线的线束进行固定的要求，减少了占用的空间，还能够防止线束相互干涉。
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公开(公告)号：CN218182740U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222279986.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车电气配件技术领域，公开了一种高压配电盒和电动汽车。高压配电盒，包括壳体、上盖、继电器和线束插座，壳体的外侧面设有凸台，凸台与壳体为一体压铸结构，凸台的表面为铣削平面；上盖与壳体可拆卸式连接并密封壳体；继电器设于壳体内并固定在壳体的底部；线束插座固定设于凸台上。本实用新型通过在壳体的外侧面设置凸台，且凸台表面为铣削平面，线束插座设于凸台上，对线束插座进行定位安装，铣削平面的平面精度高，从而达到线束插座安装后的安装面的密封要求。凸台与壳体为一体压铸结构，压铸成型后铣削凸台表面，便于成型和加工，且凸台与壳体的一体结构避免了密封安装，利于减少装配工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217778548U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221849175.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线束连接器对接固定支架；包括至少两个框架体，每个框架体周向侧壁由板材构成，框架体前后端面之间设有线束连接器容置通孔；每个线束连接器容置通孔内设有线束连接器插合卡接部；所述至少两个框架体的上端面上设有至少一个外挂线束连接器固定部；所述至少两个框架体的左侧端面上设有至少一个外挂线束连接器固定部；至少两个框架体的上端面左端突设有水平向开口的矩形管体；至少两个框架体的上端面上设置有至少两个线束卡扣插合孔，矩形管体外侧壁上设有一个线束卡扣插合孔；至少两个框架体下端面左右对应位置水平突设有一对螺接固定脚；本实用新型旨在解决线束和连接器布置中空间小的问题，提高空间利用率；同时具备很强的多功能性和拓展性，使产品平台化从而降低成本。
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公开(公告)号：CN217575100U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221759051.9
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束装配组件和车辆，属于汽车技术领域。线束装配组件包括穿线橡胶件、骨架和封堵挡片，穿线橡胶件包括外壳主体和穿线管，所述穿线管穿设于所述外壳主体并伸出，所述外壳主体内设有中空的容置腔；骨架包括外环体和凸设于所述外环体一端的周向凸缘，所述周向凸缘设置于所述容置腔内并与所述容置腔胀紧，所述外环体的周向壁设置有若干弹性卡接部，用于与钣金件的钣金孔卡接；封堵挡片可拆卸设置于所述穿线管内。当钣金件的钣金孔不需要穿线时，可以将封堵挡片装在穿线管内，将穿线管堵住，避免积水渗入，提高了线束装配组件的通用性，降低生产成本，适应多种应用场景。
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公开(公告)号：CN213043173U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202022282103.5
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/73 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，公开一种车用线束连接器固定装置。所述车用线束连接器固定装置包括转动连接的第一半壳和第二半壳，第一半壳能够与第二半壳扣合形成容纳空间，容纳空间用于容纳线束连接器，第一半壳上设置有第一限位柱，第二半壳上设置有第二限位柱，第一半壳与第二半壳扣合时，第一限位柱与第二限位柱拼合为第一限位结构，第一限位结构能够卡入线束连接器的第一凹槽内，第二半壳能够与线束对接支架卡接。本实用新型提供的车用线束连接器固定装置，结构简单，节省占用空间，方便拆装线束连接器，灵活方便，通用性强。
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公开(公告)号：CN221476991U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323505512.7
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种支架组件以及移动载具，包括：第一支架，包括用于与外部发动机固定的第一架体；第二支架，一端与所述第一架体可拆卸连接，所述第二支架远离所述第一架体的另一端形成有用于滑动连接的滑板；以及减震垫，设置在所述第二支架与所述第一支架之间。本申请实施例的一种支架组件以及移动载具，具有连接稳定的优点。
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公开(公告)号：CN220349629U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321259166.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了搭铁防护装置，该搭铁防护装置包括筒体和密封盖，筒体具有容纳腔，筒体的两端分别开设有第一开口和第二开口，焊接螺栓能够穿过钣金件和第一开口并连接于筒体，密封盖设置于筒体并能够沿筒体的轴线方向滑动，以使密封盖打开和关闭第二开口，将密封盖向上拉起，第二开口处于打开状态，然后将焊接螺栓穿过钣金件和第一开口并伸入至容纳腔内，焊接螺栓与筒体紧固配合，同时，筒体的底部与钣金件完全贴合，向下按压密封盖，密封盖关闭第二开口，使容纳腔形成封闭式的腔体，从而达到对焊接螺栓防护的目的，在电泳时能够有效保护焊接螺栓的隔离油漆，保证装配后焊接螺栓与螺母之间的导电性能优良。
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