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公开(公告)号：CN205588893U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620319367.4
申请日：2016-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种轻型汽车前转向驱动桥总成。该驱动桥总成包括减速器、桥壳、输出轴、轮毂和制动器；减速器通过螺栓与桥壳连接，输出轴的一端通过花键与减速器连接，另一端与轮毂连接；制动器通过螺栓固定在桥壳上。减速器为准双曲面齿轮；准双曲面齿轮中的主动锥齿轮上偏置，主动锥齿轮右旋；所述的准双曲面齿轮中的从动锥齿轮左旋；减速器上匹配有气动式差速锁。驱动桥总成上还设置有ABS传感器及ABS齿圈。本实用新型是一种采用主动锥齿轮上偏置减速器，满足轻型汽车对高速、高可靠性、高疲劳寿命等要求，同时前驱动桥总成匹配有气动轮间差速锁结构，可以提高整车在低附着系数路面的驱动力，提高整车的通过性的轻型汽车前转向驱动桥总成。
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公开(公告)号：CN204284238U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420694558.X
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本实用新型涉及一种十字轴轴颈和滚针母线组合修形的万向节十字轴总成，其特征在于：四个滚针轴承总成分别布置在十字轴本体的四个方向的轴颈上，滚针轴承总成的外部为轴承外套圈，轴承外套圈套在十字轴本体上，滚针布置在轴承外套圈内部，轴承外套圈内壁与十字轴本体之间有尼龙垫片。其能解决虎克式万向节中滚针与十字轴承载接触时，在十字轴端部产生峰值接触应力，致使滚针接触应力分布极不均匀的情况，通过对万向节十字轴轴颈和滚针母线进行有效的组合修形，有效改善承载状态下滚针与十字轴接触应力的分布状态，使得接触应力分布尽量均匀化，提高万向节十字轴总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204196703U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420551421.9
申请日：2014-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种可调角度式传动轴中间支承总成，由橡胶垫环、轴承座、轴承、中间支承支架组成，其特征在于：橡胶垫环中间为轴承座，轴承固定连接在轴承座上，橡胶垫环外侧有球形凹陷，橡胶垫环布置在中间支承支架上，中间支承支架上有球形凸起，橡胶垫环通过球形凹陷与中间支撑架上的球形凸起配合限位，球形凹陷与球形凸起即为调角度支点。其有效减少了零件的数量，降低的生产和管理的成本，具有结构简单，易实现、成本低、重量轻等特点。
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公开(公告)号：CN203395151U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320187319.0
申请日：2013-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及一种自带防尘罩及带唇口的内阻油板式油封，其特征在于：挡尘罩式外壳下方与油封固定连接，油封底端与主唇口固定连接，挡尘罩式外壳前端固定连接阻油板，阻油板底端与阻油唇口固定连接；其将油封外壳设计成外包铁壳结构，将防尘罩和油封外壳做成一体，实现密封和防尘的双重功能；同时在油封内侧设计一带挡油唇的阻油板，起到阻止密封唇口与齿轮油内杂质铁屑直接接触的机会，防止对密封唇口的损伤，同时带唇口的阻油板降低了油压对密封唇口的冲击。
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公开(公告)号：CN203211015U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320187042.1
申请日：2013-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60B37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种对称多边形的固定套防转动结构，其特征在于：5个行星轮垫片的单侧直边对应半轴的轴线方向，多边形固定套为多边形，多边形固定套对应行星轮垫片直边布置在行星架套内孔内，多边形固定套通过卡簧与行星架套固定连接；5个行星轮垫片以多边形固定套的圆心为轴、沿多边形固定套的边平均分布、垫在多边形固定套下方；止退垫圈套在轮边减速器半轴通过内、外锁紧圆螺母固定，轮减端盖位于行星架套的端面上通过螺钉固定连接。其采用新型防转固定套结构，限制行星轮垫片的自由度，与带直边的行星轮边片匹配，可有效解决垫片与壳体间相对滑转的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207248070U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721146438.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型公开了一种整车状态下中后桥轴距测量量具，其包括量尺本体、长测销、长测销定位盘、定位盘固定螺母、磁铁、长测销定位块、长测销固定螺母和短测销组件。本实用新型具有如下有益效果：1.量具重量轻，不使用时可分拆，便于存放、携带；2.测量精度较高，通过测量中、后桥半轴顶尖孔与悬架平衡轴的距离尺寸来测量中后桥是否平行；3.制造成本低，该量具所有零件均为机加零件，无特殊的材料及特殊的工艺；4.测量效率高，该量具可以实现单人操作，适合于整车在线检测、下线抽检及售后市场使用。
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公开(公告)号：CN206889650U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720758450.6
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的挡油架结构，其特征在于：在桥壳本体的两端内侧的上下位置各固定连接一个限位板；挡油架由前端的挡油架罩和后端的挡板固定连接组成，挡油架的尾部插入桥壳本体，并通过自身弹性变形的张力与桥壳本体内腔贴紧；挡油架上的挡板嵌入两侧的限位板中。其在车辆通过不平路面时，挡油架可在该瞬间将大部分的润滑油挡在驱动桥总成中部的腔体中，保证主减速器总成的正常润滑，同时，降低轮边由于润滑油过多而导致渗漏的风险。
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公开(公告)号：CN206860840U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720396927.0
申请日：2017-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供了一种中桥输入端轴承定位预紧调整及密封结构，由减速器壳体、轴承、齿轮轴、调整环、突缘、突缘螺母、油封以及止动螺栓组成，减速器壳体中布置有一个齿轮轴，齿轮轴后端通过轴承与减速器壳体内部连接，齿轮轴的中后段与减速器壳体之间安装有突缘，突缘的中后部与减速壳体之间安装有一个调整环，该调整环接合减速器壳体并且通过轴承对齿轮轴施加一个力，通过使用调整环、减速器壳体上的贯通的螺纹孔和内孔螺纹段以及止动螺栓可实现中桥输入端轴承定位预紧调整，同时油封布置直接与减速器壳体和突缘轴径配合，且油封与调整环之间留有间隙，调整环的作用力对油封不造成影响，因此有效提高了中桥输入端密封的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206592520U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720165836.6
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H57/03 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种降低辐射噪声的贯通型驱动桥用圆柱齿轮壳体结构，其特征在于：齿轮壳体的边沿为一圈法兰体，齿轮壳体上设有一个轴承支撑体和轴间差速锁支撑体，其他位置均为圆柱齿轮包容体，齿轮壳体的表面布置有5条加强筋，加强筋的厚度为6-12mm，齿轮壳体的圆柱齿轮包容体按从动锥齿轮外轮廓仿形设计，圆柱齿轮包容体与圆柱齿轮外轮廓间隙为5-25mm。其采用在圆柱齿轮壳外表面进行平行筋及圆周向发散筋综合布置，改善圆柱齿轮壳体模态及声学特性，降低贯通型驱动桥圆柱齿轮壳向外界辐射噪声等级。
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公开(公告)号：CN206520484U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621416751.2
申请日：2016-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型涉及一种8×8驱动汽车的分动结构，其特征在于：第三桥主减速器与分动器总成内部布置有第三桥圆柱行星齿轮式差速器和第三桥直齿锥齿轮式轴间差速器，发动机输出端经变速箱与第三桥圆柱行星齿轮式差速器直连，第三桥圆柱行星齿轮式差速器的齿圈通过花键和第三桥主动圆柱齿轮连接、第三桥从动圆柱齿轮通过花键与第三桥直齿锥齿轮式轴间差速器连接，第三桥圆柱行星齿轮式差速器的太阳轮通过花键与贯通轴连接，差速锁一与贯通轴固定连接，与第三桥圆柱行星齿轮式差速器的齿圈锁接，其能解决独立式分动器或分动器与变速箱一体式存在的不便于整车布置、影响整车重量和越野性能的问题。
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