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公开(公告)号：CN116215536A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310238518.8
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种车辆的坡道保持控制方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：根据车辆的当前状态调整车辆的坡道保持控制功能的激活坡度门限值；根据车辆的当前行驶参数确定当前坡度参数；根据当前坡度参数和激活坡度门限值确定坡道保持控制功能的启动结果。采用本申请的数据方案，在车辆行驶时，根据车辆的当前状态调整车辆的坡道保持控制功能的激活坡度门限值，使得车辆能够根据当前状态自动对坡道保持控制功能的激活坡度门限值进行调整。使得车辆能够根据当前行驶道路对坡道保持控制功能的激活坡度门限值进行调整，进而使得车辆能够较低坡度的道路上行驶时，仍能触发坡道保持控制功能，进而避免了车辆溜坡问题的发生。
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公开(公告)号：CN116198444A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310152355.1
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种陡坡缓降过程中开门停车控制方法、存储介质和车辆；包括：S1：满足陡坡缓降功能激活条件，陡坡缓降功能控制车辆下坡；S2：判断是否有车门被打开，若有车门被打开进入S3，若无车门被打开，进入S5；S3：有车门被打开，陡坡缓降功能退出，且ESC或IBC主动制动；S4：车辆停止后，拉起EPB卡钳，卡钳夹紧后ESC或IBC主动制动退出，车辆在坡上驻车；S5：陡坡缓降过程中，车门未打开，陡坡缓降功能激活条件满足，继续陡坡缓降控制；存储介质上存储有计算机程序；程序被处理器执行时实现开门停车控制方法；车辆包括一个或多个处理器、存储装置；本发明能够实现退出陡坡缓降功能，ESC或IBC主动制动；车辆停止后，拉起EPB卡钳，车辆在坡上平稳驻车。
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公开(公告)号：CN116039585A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211444954.2
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种前轮压力调节方法、装置及存储介质。该前轮压力调节方法包括：获取制动踏板行程信号；根据制动踏板行程信号，确定前轮压力状态；根据前轮压力状态，调节前轮进液阀开度或保持前轮进液阀开度，以控制前轮增压速率。本方案可以通过调节前轮进液阀开度，减小前轮的增压速率，避免前轮压力迅速到达抱死临界点，使前轮不会迅速进入抱死状态，从而减小了制动距离，并在一定程度上增强了车辆制动的安全性。另外，通过调节前轮进液阀开度减小前轮增压速率，还可以阻止车辆的动力总成悬置撞击限位，避免车辆内部发出碰撞噪声和碰撞震动，在一定的程度上保证了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN114212063B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202111668028.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车夹紧力的确定方法及装置，其属于电子驻车技术领域，电子驻车夹紧力的确定方法包括：根据车辆驻车法规确定初级驻坡需求；确定车辆制动器的多个驻车工况；根据制动器的温度及所述初级驻坡需求确定实际驻坡需求；根据制动器温度、实际驻坡需求、车辆重量、车轮滚动半径、坡度及制动器有效制动半径及不同温度下的摩擦系数计算各所述驻车工况对应的需求夹紧力；将多个需求夹紧力中最大值确定为电子驻车夹紧力。本发明电子驻车夹紧力的确定方法及装置针对极端工况定义及计算思路具有较高的准确性，降低了发生驻车失败的几率，保证了车辆的使用安全和车外的公共安全。
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公开(公告)号：CN115308391A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210782644.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明具体涉及一种制动液高温兼容性试验方法。所述方法包括：试验准备：清洗待测零件，并将待测零件放置在烘箱中烘干，然后进称重并记录，并在制动液中滴水。试验品制备：需要器材为大烧杯、制动液、铝箔、小烧杯和待测零件；首先将大烧杯中倒满制动液，将待测零件浸泡其中，将小烧杯浸入大烧杯的制动液中，倒扣在待测零件上方，最后在大烧杯杯口盖一张铝箔。试验测试：将所述试验品，整体放入高温烘箱中静置；然后将试验品取出在常温环境静置；最后再整体放入高温烘箱中静置。试验后处理：观察小烧杯内部是否产生气泡；取出待测零件，常温静置充分干透后，进行称重并记录；取出制动液，检测其PH值。通过产生气泡的现象和PH值判断是否通过试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117928861A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311721618.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磨损报警线束耐久性试验系统及方法，包括：振动试验台和控制器，振动试验台设有布线夹具组件、振动模块，布线夹具组件用于将磨损报警线束装夹在振动试验台上，振动模块用于给振动试验台产生振动，控制器与振动模块连接，控制器用于控制振动模块产生的振动频率、振动幅度、振动次数，通过将磨损报警线束按照整车的布置位置和走向装配在振动试验台上和控制振动试验台的振动频率、振动幅度、振动次数，来模拟出磨损报警线束在整车行驶的过程，以准确检验磨损报警线束的耐久性，填补了现有试验的空白，使产品开发验证更加充分。
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公开(公告)号：CN116691622A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310721048.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的制动压力控制方法及装置。其中，该方法包括：接收控制指令，控制指令用于控制目标车辆减速或停止；确定控制指令的指令类型，根据指令类型、控制指令对应的控制策略和目标车辆的状态确定目标车辆所处的工况；根据目标车辆所处的工况和目标车辆所处道路的坡度确定目标车辆的制动压力。本申请至少解决了由于车辆制动压力调整不及时导致的车辆停止后安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552473A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310736585.2
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆对应的目标控制状态信息，其中，目标控制状态信息用于表示目标车辆的自适应巡航控制状态和减速度请求信息；响应基于目标控制状态信息确定目标车辆处于目标工况，获取目标车辆的制动状态信息，其中，目标工况为自适应巡航减速工况；基于制动状态信息对目标车辆进行制动控制。本发明解决了相关技术中车辆制动控制方法导致的车辆稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115982855A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310013258.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种制动踏板力传动比计算方法、装置及电子设备，该方法包括：基于踏板和人机工程数据构建动踏板动力学仿真模型，踏板和人机工程数据包括制动特征点；对踏板力输入模型施加输入位移，并基于踏板动力学仿真模型和输入位移模拟踏板力传递；根据踏板动力学仿真模型的仿真结果确定制动特征点的动态位移参数；根据动态位移参数确定踏板输入力和踏板输出力；根据踏板输出力与踏板输入力确定力传动比。本发明基于制动特征点搭建踏板动力学仿真模型，模拟制动踏板力传动的变化过程，基于模型仿真结果精确计算动态变化的力传动比，有利于提升制动踏板设计方案的准确性和通过率，降低后期试验改进设计方案的成本。
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公开(公告)号：CN115169033A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210760048.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及真空泵设计技术领域，具体公开了一种真空泵的Simulink建模方法，该真空泵的Simulink建模方法包括：根据真空泵的参数，建立真空泵的数学模型；通过真空泵的数学模型计算出真空泵实时从被测容积中抽出的气体的量与真空泵实时输出到被测容积的气体的量的差值，得出真空泵实时抽气量；根据真空泵实时从被测容积中抽出的气体的量与真空泵实时输出到被测容积的气体的量，建立计算真空泵实时抽气量的数学模型；基于计算真空泵实时抽气量的数学模型，建立真空泵的Simulink模型。通过真空泵的Simulink模型能够模拟计算出真空泵在制动过程中抽气量的动态值，从而实现循环工况下车辆制动性能的计算，避免制动系统中真空泵的过剩设计。
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