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公开(公告)号：CN113335025B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110799015.9
申请日：2021-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车用空调系统技术领域，公开了一种车用热泵空调系统及电动汽车，包括第一空调回路、第二空调回路和四通换向阀，第一空调回路满足车载冷却部件的制冷需求和制热需求，包括电连接动力电池的第一空调压缩机；第二空调回路满足乘员舱的制冷需求和制热需求，包括电连接动力电池的第二空调压缩机；在制冷模式时，四通换向阀并联第一空调回路和第二空调回路；在制热模式时，四通换向阀串联第一空调回路和第二空调回路。本发明的车用热泵空调系统，可实现两个独立的制冷回路，避免行车过程中车载冷却部件制冷需求对乘员舱制冷产生影响，提升乘员舱制冷舒适性；两个空调回路串联制热时，压缩机转速较低，噪声较小，极大提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN113103887B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110379182.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/124 , B60L53/126 , H02J50/60 , B60L53/65
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电配对方法、装置、电子设备、系统及存储介质，充电配对方法包括：在基于目标配对信息与车辆进行匹配后，开启异物检测板；利用异物检测板检测该车辆；若检测到该车辆，则向该车辆发送配对成功通知信息，若未检测到该车辆，则向该车辆发送配对失败通知信息。本发明实施例能够在不新增设备、不增加系统成本和结构复杂度的情况下，提高配对准确率，保证充电过程的电气安全。
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公开(公告)号：CN111679183B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010632636.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器粘连检测电路、方法、车辆及存储介质。该电路包括：电动车高压系统电路、绝缘检测装置、电压检测装置以及检测控制装置；所述电动车高压系统电路包括：动力电池、一对主继电器、若干个高压部件、一对分别与主继电器对应连接的短路保护电阻及一对分别与短路保护电阻对应连接的接地开关；绝缘检测装置与动力电池的电流输出端和电流输入端连接；电压检测装置分别与一对接地开关连接；检测控制装置，分别与电动车高压系统电路、绝缘检测装置以及电压检测装置连接，用于通过绝缘检测装置和电压检测装置确定电动车高压系统电路中主继电器是否粘连。本发明可以准确检测高压系统主回路高压继电器和充电回路高压继电器是否发生粘连。
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公开(公告)号：CN114454831A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210188508.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K7/00 , H05K7/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车能量分配管理总成及电动汽车。所述电动汽车能量分配管理总成包括壳体、功率模块、高压配电模块和高压驱动模块，壳体内设有第一容纳腔和第二容纳腔；功率模块包括上功率板和下功率板，上功率板和下功率板相对固定于第一容纳腔；高压配电模块固定于第二容纳腔内并与功率模块相邻；高压驱动模块固定于第二容纳腔内并位于高压配电模块远离功率模块的一侧。该能量分配管理总成集成度高，功能全，且结构紧凑，占用空间小，无需额外增加连接线束长度，便于后续维护。所述电动汽车通过应用上述电动汽车能量分配管理总成，能够提高整车空间利用率，且便于后续维护。
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公开(公告)号：CN113335263B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110814949.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W40/076 , B60W40/064
Abstract: 本发明属于电动汽车驱动控制技术领域，公开了一种分布式四驱扭矩控制方法，首先获取车辆当前参数；然后计算参考车速、车辆加速度、路面利用附着系数和道路坡度；以及计算行驶稳定因子，选择车辆工作模式，并计算四个电机扭矩，实现分布式四驱扭矩控制。本发明在考虑驾驶意图的条件下，解决了分布式四驱基于车辆操稳状态进行扭矩闭环控制的延时滞后问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113401105B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110797225.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W50/00
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开一种爬行控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取车辆当前的行驶信息，判断车辆是否进入爬行模式，若是，则控制电机的输出扭矩由当前扭矩变化为目标扭矩，以使车速由当前车速变化为目标爬行车速；电机的输出扭矩控制包括：前馈控制，根据当前车速及路面坡度计算前馈扭矩；反馈控制，根据当前车速差计算反馈扭矩，反馈控制包括比例控制和积分控制，比例控制于车辆进入爬行模式时激活，积分控制于预设条件下激活，预设条件：当前制动主缸的压力小于Ps，且当前车速差小于ΔVs。在爬行控制后期才激活积分控制，保证扭矩调节精度，并减少蹿车及车辆耸动，提高行驶平稳性，改善驾驶员的主观感受。
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公开(公告)号：CN113389645A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110817165.8
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法，属于混合动力汽车技术领域。混合动力汽车包括电机、发动机及整车控制器，发动机由电机启动至达到目标转速，以进行喷油点火，整车控制器与电机控制连接，发动机包括：进气歧管，其一端连接有节气门；真空罐，其与进气歧管连接，且真空罐上连接有电磁阀，以用于打开或关闭真空罐，电磁阀与整车控制器控制连接；缸体，其连接在进气歧管的另一端，缸体内设置有活塞，活塞能够在其上止点与下止点之间压缩冲程；发动机管理系统，其与节气门控制连接，发动机管理系统与整车控制器通信连接。有益效果：其能够从根本上解决发动机起机抖动的问题。
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公开(公告)号：CN113335263A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110814949.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W40/076 , B60W40/064
Abstract: 本发明属于电动汽车驱动控制技术领域，公开了一种分布式四驱扭矩控制方法，首先获取车辆当前参数；然后计算参考车速、车辆加速度、路面利用附着系数和道路坡度；以及计算行驶稳定因子，选择车辆工作模式，并计算四个电机扭矩，实现分布式四驱扭矩控制。本发明在考虑驾驶意图的条件下，解决了分布式四驱基于车辆操稳状态进行扭矩闭环控制的延时滞后问题。
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公开(公告)号：CN113232552A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110553931.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车及其剩余电量的计算方法、显示方法和装置。该电动汽车剩余电量的计算方法包括：测量电池可用电量与电池管理系统提供的电池第一荷电状态的第一对应关系；根据电池充电次数，确定电池可用电量与电池第二荷电状态的第二对应关系；根据第一对应关系和第二对应关系，获取电池第一荷电状态和电池第二荷电状态的第三对应关系；获取电池管理系统提供的当前荷电状态，根据第三对应关系计算电池的剩余电量。本发明实施例可以根据需求确定电池的剩余电量计算规则。满足用户多样化需求。
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公开(公告)号：CN112874508A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110097516.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开混合动力总成制动控制方法、装置、设备及储存介质，方法包括：将台架的第一减速度为测量量，将车速确定的第二减速度为控制量，将车速精度与预设传感器精度为噪声，通过第一预设滤波器确定目标减速度；根据目标减速度和减速度与制动力矩的预设关系，确定预设制动力矩；预设制动力矩为控制量，将测功电机输出的负扭矩为测量量，将测功电机扭矩精度为噪声，通过第二预设滤波器确定目标制动力矩；根据台架模拟综合阻力、目标制动力矩对应的制动力、预设车重、目标减速度和系统制动过程中的力学关系，确定目标驱动电机回收力；根据目标驱动电机回收力和目标制动力矩，控制制动和能量回收。实现混合动力总成台架测试中，合理分配制动扭矩。
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