公开(公告)号：CN118706014A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410715688.5

申请日：2024-06-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 路尧 ,  卢雨龙 ,  吕宁 ,  李岩 ,  梁力夫

IPC: G01B11/16 ,  G01B11/02 ,  G01L5/00

Abstract: 本申请实施例提供一种电池膨胀测试装置、方法及电子设备，涉及电池测量技术领域。所述装置包括第一夹板、第一夹紧装置、第二夹紧装置、第一丝杆、第二丝杆和待测电池；第一夹紧装置和第二夹紧装置构成对待测电池施加初始预紧力的机构；第一夹紧装置中包括第一顶杆和第一顶板，第二夹紧装置中包括第二顶杆和第二顶板，第一顶杆、第一顶板、第二顶杆和第二顶板构成对待测电池调节初始膨胀间隙的机构。本申请实施例，通过设置两个可以调整松紧的夹紧装置来对待测电池施加初始预紧力，同时通过两个可伸缩的顶板机构对待测电池施加初始膨胀间隙，从而能够对待测电池的初始状态进行调整设置，进而能够准确测量不同工况条件下的电池膨胀数据。

公开(公告)号：CN117855650A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311712611.4

申请日：2023-12-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢雨龙 ,  李岩 ,  梁力夫 ,  路尧 ,  杨庆敖 ,  吕宁 ,  张占江 ,  孔博林 ,  王晶

IPC: H01M10/48 ,  H01M50/507 ,  H01M50/569 ,  H01M50/519

Abstract: 本申请实施例提供一种采样系统、电池包、用电设备及系统的维护和判定方法，包括：采样线总成，包括采样主线、电压采样组件及温度采样组件，采样主线配置有至少一个，电压采样组件及温度采样组件连接采样主线；汇流总成包括若干汇流排，若干汇流排配置为沿第一方向间隔分布，且汇流排连接电压采样组件及温度采样组件。通过分支线束与主线束的任意线路搭接组合，解决了采样主线不易单独匹配采样管脚定义实现复杂线路设计的难题，实现了采样系统与电池管理系统从控单元的直接连接，省去了中间过渡线束，简化了电池包装配工艺，降低了电池包整体的重量，降低了电池包总成本，同时由于分支线束与主线束搭配灵活的特性，使其更易于实现平台化应用。

公开(公告)号：CN117458066A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311763972.1

申请日：2023-12-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  远景动力技术(江苏)有限公司

Inventor： 卢雨龙 ,  宋之奇 ,  路尧 ,  白玉龙 ,  廖天一 ,  何亚飞 ,  吕宁

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/258 ,  H01M10/04 ,  H01M6/00

Abstract: 本发明属于电池生产制造技术领域，具体涉及一种全固态电池模组及其装配方法，全固态电池模组包括：外壳；缓冲梁，为空心管状结构，缓冲梁由弹性材料制成，缓冲梁安装于外壳内，缓冲梁的长度方向沿第一方向布置，缓冲梁设有一个或多个，缓冲梁沿第二方向将外壳分隔为至少两个腔体；第二方向与第一方向垂直；多个电芯，每组的各电芯沿第二方向堆叠，各组电芯分别被收容于各腔体内，且电芯与缓冲梁之间存在预紧力。本发明能够为电芯提供充足的预紧力，抑制和吸收电芯的膨胀，电芯的最大位移量被限制在较小的范围内，从而避免拉扯极耳。本申请解决了现有技术中的全固态电池模组易失效的问题。

公开(公告)号：CN116937069A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310787467.4

申请日：2023-06-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李岩 ,  卢雨龙 ,  张占江 ,  吕宁 ,  梁力夫

IPC: H01M50/502 ,  H01M50/507 ,  H01M50/583 ,  H01M50/519

Abstract: 本发明提供了一种连接线束组件及具有其的电池包、车辆，连接线束组件包括：基体；FFC线束，FFC线束与基体连接；转接件，转接件的第一端与FFC线束电性连接；汇流排，汇流排与基体连接，汇流排与转接件的第二端电性连接；其中，转接件和FFC线束的第一连接点与转接件和汇流排的第二连接点之间设置有保险丝，以使FFC线束和汇流排导通。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的连接线束组件的维护成本过高的问题。

公开(公告)号：CN116683107A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310761652.6

申请日：2023-06-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 梁力夫 ,  卢雨龙 ,  孙焕丽 ,  张占江 ,  路尧 ,  赵云霄 ,  王冠一

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/289 ,  H01M50/262 ,  H01M50/505

Abstract: 本发明提供了一种电池模组端板及电池模组。电池模组端板包括：端板组件，端板组件包括多个支撑部，多个支撑部位于端板组件的顶部，支撑部用于支撑汇流排；卡扣组件，卡扣组件与支撑部可拆卸地连接，卡扣组件具有将至少一个汇流排与支撑部卡接的连接位置，以及卡扣组件具有将至少一个汇流排与支撑部分离的分离位置。通过将端板组件上的支撑部与汇流排接触，卡扣组件将支撑部与汇流排连接成一体，实现了汇流排的有效支撑和准确定位、限位，实现对汇流排的固定。

公开(公告)号：CN116632465A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310884130.5

申请日：2023-07-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢雨龙 ,  吕宁 ,  李岩 ,  张占江 ,  路尧 ,  梁力夫 ,  牛春静 ,  佟丽翠

IPC: H01M50/569 ,  H01M50/507 ,  H01M50/528 ,  H01M50/519 ,  H01M50/258 ,  H01M50/298 ,  H01M50/249 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明提供了一种直连式电池模组及其设计方法、电池包及车辆，涉及电池设计技术领域。直连式电池模组包括：电芯组，电芯组为至少一个，电芯组包括至少一个电芯单元，电芯单元包括多个沿第一预设方向排列设置的单体电芯，单体电芯具有两个电芯极柱；一体化采样连接组件布置于电芯组顶部，一体化采样连接组件至少包括采样线总成和汇流排组件，汇流排组件与单体电芯的电芯极柱连接，采样线总成与汇流排组件连接，以使采样线总成采集电芯组的电芯电压信号；电池管理系统丛控单元与采样线总成通过连接器连接。本方案解决了现有技术中电池管理系统丛控单元与电池模组采样之间采用线束转接占用空间较大的问题。

公开(公告)号：CN115911728A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211549598.0

申请日：2022-12-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢雨龙 ,  孙焕丽 ,  张占江 ,  阎超 ,  吕宁 ,  李岩 ,  赵壮 ,  荣常如 ,  赵名翰 ,  佟丽翠

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/264 ,  H01M50/262 ,  H01M50/271 ,  H01M50/50 ,  H01M50/519 ,  H01M50/569 ,  H01M10/04 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/658 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了大面冷却笼式结构高成组率电池系统、成组方法及车辆，包括超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池下箱体、集成式采样连接组件、电池管理系统丛控单元、上箱体、多合一系统和结构胶；本发明集成了大面冷却式高效热管理系统、超大尺寸电池组单元、液冷管集成式电池箱体、直连式电芯采样连接系统、笼式结构防护系统、电芯膨胀安全防护系统和热阻隔防护系统，通过大面冷却方式、CTP式一体化成组和各部件的多功能融合实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，实现了电池系统的充电倍率、成组率和安全防护性协同提升，同时兼顾平台化应用、低成本、高空间利用率和高生产效率。

公开(公告)号：CN115295951A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202211024412.X

申请日：2022-08-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李岩 ,  张新宾 ,  张占江 ,  卢雨龙 ,  李阳 ,  韩文刚

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/209 ,  H01M50/242 ,  H01M50/271 ,  H01M50/30 ,  H01M10/42 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明公开了一种CTC动力电池系统、电池包及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括高低压连接缓冲总成，所述高低压连接缓冲总成上设有若干个泄压孔，所述高低压连接缓冲总成上至少设置有一组与泄压孔配合的电池模组总成，所述电池模组总成和高低压连接缓冲总成通过电池箱体封闭设置在底盖板上。本发明公开了一种CTC动力电池系统、电池包及电动车辆，可以在不降低热失控防护能力前提下，设计思路沿用非CTC电池的成熟方案，零部件变动小，不涉及过多工装变动、不增加额外成本且开发时间周期较短，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。

公开(公告)号：CN114024081A

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202111268108.5

申请日：2021-10-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李阳 ,  吴俊涛 ,  王修远 ,  韩文刚 ,  吕宁 ,  卢雨龙 ,  周琪 ,  张新宾 ,  裴小娟 ,  张占江

IPC: H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/209 ,  H01M50/242 ,  H01M50/284 ,  H01M50/289 ,  H01M50/502 ,  H01M50/507 ,  H01M50/531

Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。

公开(公告)号：CN113113708A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110390209.3

申请日：2021-04-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李阳 ,  吴俊涛 ,  王修远 ,  吕宁 ,  卢雨龙 ,  翟喜民 ,  姜涛 ,  裴小娟 ,  张占江

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M10/613 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明公开了一种固态电池模组、电池包及电池包的设计方法，其属于电池技术领域，固态电池模组包括：多个电池电芯，多个所述电池电芯沿第一方向依次排列形成电芯排，相邻的两个所述电池电芯之间设置有弹性介质，所述弹性介质的相对的两个侧面分别与各自相邻的所述电池电芯粘接；液冷板，多个所述电池电芯的底部粘接于所述液冷板上；端板，所述电芯排的相对的两端分别设有一个所述端板；捆扎带，沿所述第一方向绕设于所述电芯排和所述端板的外周，连接件能够依次穿过所述端板、所述液冷板并固定于电池包的下箱体。本发明使得固态电池模组的零部件减少，成本降低，安装步骤简单。