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公开(公告)号：CN115188157A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210694932.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞后紧急呼救系统、方法、上位机及介质，属于汽车智能技术领域，包括分别与上位机电性连接数据接收和分析模块、GPS定位模块、车辆中控屏显示模块和基础数据传输模块，所述数据接收和分析模块分别与加速度传感器、角加速度传感器和安全气囊控制模块，所述基础数据传输模块与品牌方紧急呼救控制中心网络连接。本专利提供一种汽车碰撞后紧急呼救系统、方法、上位机及介质，以车辆本身自带的加速度传感器和安全气囊控制器反馈信号作为判断标准，不需要进行额外的外置信号判定装置，且判断逻辑简单清楚，信号触发反馈稳定。
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公开(公告)号：CN115123038A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210907109.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的座椅控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆中的座椅调节数据；将座椅调节数据与预设参考数据中相同指标项数据比对处理，得到检验结果；若检验结果为座椅待调节，则控制部署在座椅坐垫下方的座椅调节设备处于工作状态，以使在座椅调节设备工作时，增大座椅坐垫与座椅滑轨之间的夹角。解决了现有技术中通过在坐盆上增加防下潜杆，导致耗费成本，削弱防止乘员下潜效果的问题，实现减少成本耗费，提高防止用户下潜的效果，达到提高用户乘坐舒适性以及安全性的效果。
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公开(公告)号：CN113532881B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110829600.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车碰撞试验方法，具体属于汽车碰撞试验技术领域。所述整车碰撞试验方法包括方向盘的位置调节、座椅的位置调节、车辆的辅助测速以及假人的安装；其中，方向盘的位置调节和座椅的位置调节是通过借助外界设备帮助工作人员快速且准确地使其到达调整方向上的中间位置，进而满足试验规范的要求；而假人的安装则是通过贴设有水彩的贴纸来表征假人脸部不同区域与气囊的接触情况，为后续试验分析提供更可靠的信息；辅助测速的方式获得的车辆在碰撞时的实际车速，既能在牵引设备的速度数据丢失时作为备用数据，还能于牵引设备的速度数据进行对比参考。上述设置使得整车试验方法得到了优化，试验的可操作性和可靠性都大大提高。
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公开(公告)号：CN115031997A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210707332.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明是一种降低整车侧面柱碰乘员伤害的方法及装置。包括以下步骤：一、发生事故时，车体碰撞侧B柱加速度传感器及车门压力传感器感知碰撞信号，并传递给汽车电子控制器单元即ECU；二、ECU判断碰撞信号是否满足气囊点火阈值；三、若碰撞信号满足气囊点火阈值，汽车电子控制器单元即ECU控制座椅平台下部的单片机工作；四、单片机读取ECU传来的信号，控制座椅平台下部的6个伺服电机协调运动以调节座椅姿态，使座椅带动乘员向后和向远离碰撞侧方向运动，降低乘员伤害。本发明能够安装在不同车型上，适应性强，应用范围广，并且在侧面柱碰撞过程中，能够对ECU发出的控制信号快速响应，迅速调节座椅姿态，从而减少事故对乘员造成的伤害。
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公开(公告)号：CN111707482B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010522164.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种八通道多功能道路模拟试验台，由悬架固定系统和伺服液压作动器固定系统组装而成，悬架固定系统包括悬架固定基座、横梁、减振器固定支架基座、减振器固定支架、弹簧固定顶杆、前车身替代板、悬架固定支架、后车身替代板及四自由度加载臂，伺服液压作动器固定系统包括悬挂伺服液压作动器龙门、垂向伺服液压作动器、侧向反力座、侧向伺服液压作动器、纵向反力座及纵向伺服液压作动器。本发明可针对悬架系统进行八通道道路模拟，单侧四个自由度可分别控制垂向力、侧向力、纵向力、侧倾力矩和制动力矩，不仅能够对待测悬架进行道路模拟试验，还可根据实际需求进行协调加载试验，可快速有效地实现对悬架系统进行耐久性考核。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113934898A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111248008.6
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F16/906
Abstract: 本发明实施例公开了一种故障码分类存储方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：依据故障码表获取内存中使能状态的使能故障码；根据预设条件从所述使能故障码中获取待存储故障码；当所述待存储故障码对应的故障为永久故障时，将符合永久故障码存储条件的所述待存储故障码存入永久故障码存储区；当所述待存储故障码对应的故障为非永久故障时，将符合非永久故障码存储条件的所述待存储故障码存入非永久故障码存储区。本发明实施例提供的技术方案，在研发过程中无需对车载控制器进行重新刷写，从而提高测试效率，减少对故障的遗漏检测和识别，保证车辆维修质量和行驶安全，同时节省硬件成本，易于实现对量产车辆的大规模升级。
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公开(公告)号：CN113808299A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111073241.5
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08 , G07C5/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于故障系统的车辆故障快照存储方法、装置及设备，其中，该方法包括：基于车载诊断设备确定当前车辆故障；识别所述当前车辆故障所属的故障类别；根据所述故障类别确定对应的关联故障快照类别，其中，所述关联故障快照类别为全部故障快照类别中的部分类别；将所述关联故障快照类别的故障快照，与所述当前车辆故障的故障码进行对应存储。解决了传统的车辆故障快照的存储方法存在占用空间过大导致的存储数量受限以及不方便进行排查的问题，实现了减少车辆故障快照占用的存储空间的，增加车辆故障快照的存储数量的效果。
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公开(公告)号：CN113532881A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110829600.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车碰撞试验方法，具体属于汽车碰撞试验技术领域。所述整车碰撞试验方法包括方向盘的位置调节、座椅的位置调节、车辆的辅助测速以及假人的安装；其中，方向盘的位置调节和座椅的位置调节是通过借助外界设备帮助工作人员快速且准确地使其到达调整方向上的中间位置，进而满足试验规范的要求；而假人的安装则是通过贴设有水彩的贴纸来表征假人脸部不同区域与气囊的接触情况，为后续试验分析提供更可靠的信息；辅助测速的方式获得的车辆在碰撞时的实际车速，既能在牵引设备的速度数据丢失时作为备用数据，还能于牵引设备的速度数据进行对比参考。上述设置使得整车试验方法得到了优化，试验的可操作性和可靠性都大大提高。
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公开(公告)号：CN111707482A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010522164.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种八通道多功能道路模拟试验台，由悬架固定系统和伺服液压作动器固定系统组装而成，悬架固定系统包括悬架固定基座、横梁、减振器固定支架基座、减振器固定支架、弹簧固定顶杆、前车身替代板、悬架固定支架、后车身替代板及四自由度加载臂，伺服液压作动器固定系统包括悬挂伺服液压作动器龙门、垂向伺服液压作动器、侧向反力座、侧向伺服液压作动器、纵向反力座及纵向伺服液压作动器。本发明可针对悬架系统进行八通道道路模拟，单侧四个自由度可分别控制垂向力、侧向力、纵向力、侧倾力矩和制动力矩，不仅能够对待测悬架进行道路模拟试验，还可根据实际需求进行协调加载试验，可快速有效地实现对悬架系统进行耐久性考核。
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公开(公告)号：CN110991012A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911119868.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种仪表板设计方法，包括：建立假人在车辆内乘坐时的二维模型，根据仪表板的设计需求，设定假人小腿朝向仪表板一侧的安全点B，过假人膝盖表面的碰撞点A点做线段AB，设定假人的小腿以踝关节点E为中心向前转动θ5后，膝关节点移动至点K′处，碰撞点移动至点A′处，安全点移动至点B′处时，假人膝盖处的碰撞点与仪表板相接触，获得以假人为基准，仪表板的安全界线A′B′。本发明的仪表板设计方法中，将三维问题简化为二维问题，计算简单方便，在车辆研发阶段，只需提供人机布置参数，即可对仪表板型面提出量化的断面设计要求，实现仪表板型面正向设计，提高开发效率，改善乘员保护效果。
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