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公开(公告)号：CN114925466A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210480166.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种综合传动装置四类五维FMECA方法，包括将FMECA方法划分为概念设计、方案设计及工程设计三个阶段；将综合传动装置自身结构自上而下、从复杂到简单依次进行约定层次划分；将综合传动装置的元件划分为四种类别；根据综合传动装置自身特点，将其故障原因细化为五个维度，并对应每一个维度提出改进措施；分阶段、分层次进行综合传动装置FMECA。本发明将产品设计与可靠性分析紧密结合，对元件进行分类处理，更有利于设计人员调用；从五个维度分析故障原因并对应分析改进措施，使得分析更加全面且有针对性；在改进措施中给出具体定量判据，使得改进方向更加清晰准确；在应用过程中新增的故障模式和故障原因可以逆向补充到FMECA中，更有利于形成知识库。
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公开(公告)号：CN114673917A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210275837.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16N25/00
Abstract: 本发明公开了一种联体泵马达壳体内空间润滑油微分配装置。本发明的壳体内空间润滑油微分配装置包括定位螺钉、小O形圈、大O形圈、涨塞和润滑分配器5；此装置安装在联体泵马达壳体上，联体泵马达壳体加工有安装孔和定位孔，安装孔是为了装入润滑分配器，定位孔为了安装定位螺钉，定位螺钉起到轴向紧固的作用，润滑分配器设计的锁丝孔与定位螺钉二加工的锁丝孔穿钢丝锁紧。此装置安装时拧紧定位螺钉二，拆卸时移除定位螺钉二，并利用润滑分配器上设计的起拔螺纹拆除。此装置安装在联体泵马达壳体上，在壳体的安装孔内有进油通道，此通道通过联体泵马达壳体内油路供给压力油，进入此装置。本发明适用于传动装置壳体内空间润滑油微分配。
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公开(公告)号：CN114295371A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111393880.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种液力机械综合传动装置直驶效率性能综合评估方法，选择N个试验中的前n个试验进行空载工况下的待测样本的中位秩αk的计算；根据待测样本的中位秩αk对前n个试验分别进行加权值wk的计算；对前n个试验分别进行加载工况下的待测样本的中位秩βk的计算；在相同档位和输入转速下，将加权值和中位秩βk相乘；将多个档位及其对应输入转速下的乘积求和得到的PQ为待测样本的传递效率性能评估指标；根据传递效率性能评估指标PQ与设定阈值进行对比，最终得到待测样本的在测试速度数目为n时的传递效率性能评估结果；本发明能够实现基于空载工况和加载工况下的液力机械综合传动装置直驶模式传递效率性能评估归一化指标的构建。
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公开(公告)号：CN109752182B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910093984.5
申请日：2019-01-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种用于动态和准静态试验的渐开线圆柱齿轮综合试验装置，属于齿轮传动技术领域，包括：主试组件、陪试组件、扭矩传感器、传动轴和数字遥测系统；本发明能够实现针对渐开线圆柱开展传递误差、接触印痕和齿根应力的低速准静态试验和振动特性、边界温度的高速动态试验，拓宽渐开线圆柱试验装置的测试功能，且有效减少更换、装配和调试的时间和成本。
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公开(公告)号：CN111692219A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010446481.4
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D1/04
Abstract: 本发明公开了一种花键传动轴的轴向定位装置，包括：限位套、内花键套A、内花键套B和卡环；两个内花键套分别套装在花键传动轴的两端；内花键套B的内花键孔的右端沿孔周向设有卡环槽，卡环安装在该卡环槽内，且卡环的左端面与花键传动轴的右端面抵触，用于对花键传动轴轴向限位；内花键套A的左端开设有内孔槽，限位套安装在该内孔槽中，且在该内孔槽中能够轴向转动，转动过程中限位套相对内花键套A的位置关系包括：锁紧位和解锁位，当限位套转动设定角度时，其卡在内花键套A的内孔槽中，此时，限位套处于锁紧位，限位套用于对花键传动轴轴向限位；转动过程中锁紧位以外的位置均为解锁位，限位套处于解锁位时，其与内花键套A之间可拆卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110595763A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910862847.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于转子系统试验设计技术领域，具体涉及一种用于单输入双输出传动主轴系统的振动试验装置，包括：主锥组件、被锥组件、右侧输出组件和左侧输出组件。本发明可针对不同结构、不同负载惯量、不同轴承油隙的传动主轴系统开展多种转速和扭矩工况下的台架振动试验研究，为理论设计、制造和装配等提供基础数据；本发明在传动主轴被试件上安装应变片，用于测量传动主轴的扭转切应力；在箱体上安装加速度传感器，用于测量传动主轴支撑位置的振动加速度；在箱体上安装电涡流位移传感器，用于测量传动主轴的横向振动位移，实现了多种振动信号的采集；本发明采用模块化的设计，有效减少了更换、装配和调试时间和成本。
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公开(公告)号：CN106838096A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710180340.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16F9/06 , F16F9/3207 , F16F9/3214 , F16F9/3278 , F16F9/36
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧自润滑补偿浮动活塞，包括小活塞、自动润滑浮动活塞，小活塞密封圈、卡簧，其中小活塞套装在自动润滑浮动活塞的中心减重凹槽中，由小活塞和自动润滑浮动活塞所围成的储油腔中充满润滑油或润滑脂，在小活塞的径向布置有小活塞密封圈，与减重孔内壁配合形成径向密封，减重孔的上端装有卡簧，用于防止在高速运动时小活塞从自动润滑浮动活塞中脱落；自动润滑浮动活塞的侧面加工有沿径向的润滑油道和周向的润滑油槽，润滑油槽布置在油侧密封圈和气侧密封圈之间，润滑油道用于将储油腔中的润滑油引导到润滑油槽及自动润滑浮动活塞和缸筒的径向缝隙中。
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公开(公告)号：CN106763415A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710181282.3
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16F9/061 , F16F9/3214 , F16F9/341 , F16F9/368
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧浮动活塞，安装在气缸中，用于隔离液压油和高压氮气，浮动活塞上布置有两道密封，其中油封靠近高压油一侧，气封靠近高压氮气一侧，也可采用三道密封结构，其中油封靠近高压油一侧，采用格莱圈，主气封布置在三道密封的中间位置，采用AQ封的气动密封型式，副气封布置在高压氮气一侧，采用具有单向密封能力的斯特封，密封方向朝高压氮气。
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公开(公告)号：CN114673917B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210275837.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16N25/00
Abstract: 本发明公开了一种联体泵马达壳体内空间润滑油微分配装置。本发明的壳体内空间润滑油微分配装置包括定位螺钉、小O形圈、大O形圈、涨塞和润滑分配器5；此装置安装在联体泵马达壳体上，联体泵马达壳体加工有安装孔和定位孔，安装孔是为了装入润滑分配器，定位孔为了安装定位螺钉，定位螺钉起到轴向紧固的作用，润滑分配器设计的锁丝孔与定位螺钉二加工的锁丝孔穿钢丝锁紧。此装置安装时拧紧定位螺钉二，拆卸时移除定位螺钉二，并利用润滑分配器上设计的起拔螺纹拆除。此装置安装在联体泵马达壳体上，在壳体的安装孔内有进油通道，此通道通过联体泵马达壳体内油路供给压力油，进入此装置。本发明适用于传动装置壳体内空间润滑油微分配。
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公开(公告)号：CN114925466B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210480166.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种综合传动装置四类五维FMECA方法，包括将FMECA方法划分为概念设计、方案设计及工程设计三个阶段；将综合传动装置自身结构自上而下、从复杂到简单依次进行约定层次划分；将综合传动装置的元件划分为四种类别；根据综合传动装置自身特点，将其故障原因细化为五个维度，并对应每一个维度提出改进措施；分阶段、分层次进行综合传动装置FMECA。本发明将产品设计与可靠性分析紧密结合，对元件进行分类处理，更有利于设计人员调用；从五个维度分析故障原因并对应分析改进措施，使得分析更加全面且有针对性；在改进措施中给出具体定量判据，使得改进方向更加清晰准确；在应用过程中新增的故障模式和故障原因可以逆向补充到FMECA中，更有利于形成知识库。
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